電器設備的故障分析

袁書勇

摘要：第二次工業革命的開展使得電力得到廣泛的應用，電氣時代的到來極大的促進了生產力的進步、改善了人們的生活水平。而隨著工業化的發展，科技水平的飛速提高進一步促進了電器設備的應用，如工業中發電機的應用以及家用電器的普及。然而電器設備在廣泛的應用當中也出現的很多的問題和設備故障，設備故障對電器的使用產生極大的影響。因而及時分析檢查電器設備存在的問題排除設備故障就顯得尤為重要。在本文當中我將結合汽車電器設備具體的對電器設備的故障進行分析，從而使我們能更好的掌握現代電器設備故障。

關鍵詞：電器設備；汽車電器；故障分析；研究

中圖分類號：TM507 文獻標識碼：B 文章編號：1674-3954（2013）21-0169-02

1 電氣設備概述

電氣設備是現代工農業生產生活中必不可少的設備之一，與人們的日常生活緊密相連。電氣設備的質量好壞將會直接影響人們的日常生產生活以及工作。所以提高電氣設備的維護管理水平以保證電氣設備能夠保持較佳的技術狀態是電氣管理人員的基本職責。保持電氣設備的基本狀態是簡單的，但是非正常狀態的管理也就是故障狀態的管理就比較復雜。電氣設備的故障是多種多樣的，電器維護及管理人員只有能夠在了解設備運行原理的基礎上經過長期實際工作的鍛煉，才能夠達到比較熟練的程度從而迅速地判斷是否發生故障，以及發生故障的原因。根據國家相關部門的調查研究顯示我國的電氣設備需求在持續的快速增長，與此同時，電氣設備的供應量也隨之水漲船高，圖1顯示的是我國1995～2015年電器設備需求與供應的關系。從中可以看出電器設備的需求與供應呈現逐年增長的趨勢，而且到2015年時將出現供不應求的局面。這在一定程度上說明著電器設備的快速發展，同時也意味著電器設備也將產生許多的故障，因而對電器設備的故障進行研究分析就顯得十分的必要，也意義重大。

2 汽車電器設備的主要組成

2.1 電源系統

電源系統是汽車電器設備的重要組成部分。電源系統是由蓄電池、發電機和調節器三個部分組成。其中的發電機做為主電源，全車用電設備的電力都是由發電機提供的。從而使蓄電池在使用過程中消耗掉的電能得到補充。現代在汽車上使用最廣泛的蓄電池就是鉛蓄電池，它和發動機是并聯的。蓄電池有以下幾個作用：①向啟動機和點火系供電；②在啟動機不能工作或者電壓比較低的情況下向設備提供電力；③當同時接入的用電設備較多、發電機超載時協助發電機供電；④儲存多余電能。從蓄電池的眾多作用我們可以看出它對于汽車來說至關重要，因而如何保養蓄電池，延長蓄電池的壽命就顯得尤為重要。而用電設備供電調節器也有著很大的作用就是使發電機保持恒定的輸出電壓。

2.2 啟動系統與照明系統

啟動系統其作用就是啟動發電機，它有三個組成部分包括電動機、傳動機構和控制裝置。照明系統就是由許多的燈構成，包括汽車各種照明燈和其控制裝置。照明系統對于汽車來說是十分重要的，它的作用主要是提供夜間時的安全。照明系統主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動燈、棚燈、電喇叭、轉向燈、閃光器。

2.3 點火系統與電子控制裝置

點火系統是由點火開關、點火線圈、分電器總成、火花塞幾部分組成。其作用就是產生電火花。按電能來源不同，可分為蓄電池點火和磁電機點火兩類。點火系統的重要性也是不言而喻的，沒有點火系統那么汽車的發動機就不能啟動，汽車就不能運行。電子控制裝置相比較而言是一個十分復雜的裝置系統，它是由7個部分組成包括電子控制燃油系統、電控自動變速器、電動轉向系統、電控懸架系統、制動防抱死系統、輔助成員保護系統和自動空調。

3 汽車電器系統的特點

低壓，汽油車多采用的是12V，柴油車多采用的是24V；直流，這主要是從蓄電池的充電方面來考慮的；單線制，單線制即是指從電源到用電設備只使用一根導線連接，而另一根導線則用汽車車體或發動機機體的金屬部分來代替。單線制有很多的優點：可以節省導線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修；負極搭鐵，所謂負極搭鐵就是指將蓄電池的負極與車體相連接。

4 汽車電器線路的特點

4.1 電路結構特點

汽車的種類有很多，各種汽車電器設備的數量也不相等，其安裝位置和接線的方法也有著很大的不同，但是不論國產還是進口的汽車或是大車小車，它們的電器電路的設計都遵循一定的規律。

4.2 用電設備并聯

所謂的用電設備并聯就是指汽車上的各種用電設備都采用并聯的連接方式，每一個用電設備都互不干擾。這種連接的方式的優點就是當汽車電器的某一部分出現問題時不會影響到其他的線路。

4.3 裝有保護裝置

為了防止電路或元件因為短路而燒壞用電設備，不同類型的用電設備都安裝有保險裝置，這些保險裝置有的和元器件相串聯，也有的直接串接在支路上。保護裝置能對于汽車電器設備的保護作用是十分重要的。

5 汽車電器設備故障查修方法

5.1 直觀診斷法

當汽車的電路發生故障時，有時會有冒煙、電火花、響聲、和焦味等不正常現象的出現。這些現象都是可以直接觀察到的，從而可以很直觀地判斷出問題所在部位，這就是直觀診斷法。

5.2 短路法與斷路法

短路法也可以對汽車電路中出現斷路的問題進行判斷，所謂斷路法即鏈接被懷疑有斷路故障的電路，然后觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而就能判斷這條電路中是否存在問題最終找出故障存在。短路問題時常會發生，當汽車電路設備發生短路故障時，我們可以用斷路法來判斷，即將懷疑有短路故障的那段電路斷開并觀察電器設備中是否還存在短路故障，用這種方法來判斷電路短路的部位并找到原因加以解決。

5.3 試燈法與儀表法

試燈法與其他的檢查方法相比是一種比較簡單的方法，所謂試燈法的意思就是用汽車上的一個專用的燈泡當作實驗所用的燈從而來判斷所要檢查的線路之中是不是存在斷路的問題。舉例來說若想檢測出汽車電路故障存在的部位，打開汽車的燈通過觀察試燈是否亮，如果亮那該線路就沒有問題，否則該線路就存在故障。儀表法就是通過查看儀表板上的電表、水表、油表以及油壓表等所顯示出的情況來判斷電路之中是否存在故障，儀表法是一種更加直觀的故障檢測方法，通過直接的觀察就能直接快速的找到故障。比如說在觀察時發現汽車的電壓表顯示不正常，那就能快速的找到問題并加以解決。

5.4 低壓短路試火法

低壓搭鐵試火法簡單來說就是從用電設備中拆下一根線頭，對著汽車車身上的金屬部位相碰通過觀察是否有火花的產生來判斷。如果沒有火花說明線路出現的故障，相反如果有很強的火花則說明線路不存在問題，這也是一種比較簡單的方法。

6 汽車電器設備故障案例分析

故障現象當點火開關關閉的時候發動機不能夠關閉，在沒有電的情況下發動機也能繼續運轉。

6.1 故障分析

油、火、氣和控制是發動機工作的必備條件。點火開關給主繼電器的控制提供電力，主繼電器的火線與蓄電池相連，而發動機與蓄電池的正極是相連的。因而當蓄電池拆下發動機也能正常的運行，由上面的分析我們可以將故障具體到三個方面：

（1）點火開關內部短路。（見圖3）

（2）電流直接通過主火線，主續點器失效。

（3）蓄電池的正極和主續電器短路導致串聯。

6.2 故障檢修

根據上面的分析我們可以將故障分為三個檢修步驟：第一步、拆下發動機前面的通風裝置找到繼電器。第二步、拔下主續電器，使發動機停止運轉，排除第三種串聯的可能。第三步、取下主續電器上面的護罩，發現續電器電力觸點黏在了一塊，問題解決。

6.3 故障總結

由于柴油機不需要點火裝置即可以運轉，因而當點火開關關閉但是發動機不熄火的情況在柴油機上經常發生。相反在汽油機上這種情況發生的比較少，但也并不排除問題的出現。同時自燃也是造成發動機不熄火的原因之一。

7 總結

電器設備會隨著現代化的發展而得到更多的應用，而與此同時也將會伴隨著各種故障的發生。以汽車電器設備的故障分析為例，具體的研究分析電器設備的故障，對于我國電器設備的發展有積極的影響和很好的借鑒意義。用科學的方法分析電器設備的故障，并加以解決將會很好的促進我國電器設備的應用與發展。

參考文獻

[1]崔心存，現代汽車新技術，北京，人民交通出版，2001

[2]馮淵，主編，電控發動機維修，北京，機械工業出版社，2001

[3]馮健璋，汽車發動機原理與汽車理論，上海科技出版社，2002

[4]楊萬凱，楊教授侃車，四川出版社，2004