基于二維決策理論的電子商務物流模式選擇研究

李艷艷

摘 要 我國電子商務的發展正在經歷從起步到高速發展的轉變，而電子商務物流的發展成為制約電子商務進一步發展的瓶頸，也逐漸成為各電子商務企業關注的競爭焦點。本文運用二維決策模型，從物流對電子商務企業的重要性和電子商務企業對物流的管理能力兩個維度分析電子商務物流模式的選擇方法，為電子商務企業選擇合理的物流運作模式提供了科學的決策依據。

關鍵詞 電子商務物流 電子商務物流模式 二維決策模型

中圖分類號：F724. 7 文獻標識碼：A

一、中國B2C電子商務物流行業典型模式分析

（一）中國B2C電子商務企業自建物流模式。

自建物流是電子商務企業自己經營物流的一種模式。現代企業自建物流已不僅僅是物流作業功能的基本服務，而是基于供應鏈物流管理概念、實現整個供應鏈的協調運作的現代物流運營模式。

（二）中國B2C電子商務企業第三方物流模式。

第三方物流模式是指電子商務企業為集中精力做好主業，把物流業務以合同方式委托給專業物流企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

中國第三方物流行業起步較晚，尤其是民營第三方物流企業，由于國家相關政策的不健全，起步更是受限。在一定意義上，可以認為，中國電子商務市場的飛速發展成為民營第三方快遞公司迅速發展的主要推手。當然，兩者相輔相成的發展關系也尤為重要。

（三）中國B2C電子商務企業“自建+第三方物流模式。

“自建+第三方物流”模式是介于自建物流與第三方物流之間的一種電子商務物流模式，指電子商務企業將核心物流活動或核心物流區域自己經營，非核心物流業務或物流區域通過合同的方式委托給第三方專業物流公司的運營模式。

（四）中國B2C電子商務企業物流聯盟模式。

電子商務企業物流聯盟是指多個經濟組織為實現特定的物流目標和達到共贏目的而采取的長期聯合與合作的一種模式，強調分工合作與相互依存，介于自建與第三方物流之間。聯盟各方可以是B2C企業與傳統企業之間的合作，也可以是B2C企業與物流企業之間的合作，還可以是B2C企業與B2C企業之間的合作。

二、二維決策理論簡介

二維決策理論模型從物流對企業成功的重要程度和企業對物流的執行能力兩個維度將行業中的電子商務可選擇的物流模式劃分成4個象限：分別為自建、第三方、自建+第三方及物流聯盟，通過對4個象限分析確定電子商務企業應該選擇的電子商務物流模式。

第一象限：第一象限為電子商務物流模式選擇自建模式，該象限企業，物流在企業中的戰略性很高，同時企業具備很高的物流管理能力。該現象的分值為（5-10，5-10），即在物流的戰略性打分獲得5-10分，同時在企業對物流的管理能力方面也獲得5-10分的企業將落到該象限。

第二象限：第二象限為電子商務物流模式選擇聯盟模式，該象限企業，企業對物流的管理能力很高，但物流對企業的戰略性稍低。該象限的分值為（5-10，0-5），即在企業的物流管理能力上打分獲得5-10分，而在物流的戰略性上打分獲得0-5分的企業將落到該象限。

第三象限：第三象限為電子商務物流模式選擇第三方的模式，該象限企業，企業對物流的管理能力不高，同時物流對企業的重要性相對不高。該象限的分值為（0-5，0-5），即在企業的物流管理能力上打分獲得0-5分，同時在物流的戰略性上打分，獲得0-5分的企業將落到該象限。

第四象限：第四象限為電子商務物流模式選擇自建+第三方的模式，該象限企業，企業對物流的管理能力不高，但物流對企業的重要性相對較高。該象限的分值為（0-5，5-10），即在企業的物流管理能力上打分獲得0-5分，同時在物流的戰略性上打分獲得，5-10分的企業將落到該象限。

本模型采取定量的方式，而對于電子商務物流模式選擇的研究，本文主要采取物流對企業的重要程度為選擇的主要條件，物流對企業的重要程度涉及到企業定位等方面的定性問題，因此二維決策理論縱軸的定量與橫軸的定性正與本論文相符，能夠更加準確的定位問題并解決問題。

三、電子商務企業物流模式選擇指標體系的構建

（一）物流對企業的重要程度的指標。

現階段電子商務發展尚未成熟，傳統零售行業向電子商務轉型尚未啟動，未來的發展空間較大，基于此電子商務企業發展格局尚未固定，各家企業之間的競爭迅速擴大化，物流服務能力成為關注的重點，物流固然對每個電子商務企業重要，但其重要性以及戰略地位并非相同，這與電子商務企業自身業務量、業務類型以及行業地位相關性較大。本論文選取平臺自營程度、訂單量、活躍用戶數、市場份額、利潤率等指標來評價物流在不同電子商務企業中的重要性。

圖2 物流對企業成功的重要程度評價指標

1、平臺自營程度。

平臺類型目前分為兩種，一種是平臺商，只提供平臺與品牌商或中小商家，自身不擁有物品，盈利模式為收取傭金與廣告收入，例如淘寶。另外一種是自有物品模式，即將物品集中采購，然后銷售的模式，物品所有權歸電子商務平臺所有，盈利模式為賺取差價和廣告 收入。兩種不同的模式，在是否擁有物品的所有權上有差異，對于有物品所有權的，對物流的服務能力要求很高，用戶服務直接影響品牌忠誠度以及 對上游的議價能力。而對于平臺型電子商務企業，沒有物品所有權將很難控制用戶體驗，用戶體驗的任務直接轉移到平臺上商家的競爭。

2、訂單量。

電子商務企業在選擇物流模式時，需要緊密結合訂單量的大小，一方面訂單量的大小決定是否需要開設電子商務物流，另外一方面訂單量的大小決定了電子商務平臺的流量高低與轉化率的問題，訂單量大將會攤薄物流成本，影響到開展物流服務的成本與收入之間的權衡。

3、活躍用戶數。

電子商務企業的活躍用戶數是指每季度至少登陸該電子商務網站一次的用戶數量。活躍用戶數的走勢決定平臺未來的走勢。

4、市場份額。

市場份額是指電子商務企業所占的收入份額，決定電子商務企業的行業地位，這項指標關系到企業未來的戰略方向，以及對物流的定位。

5、帳戶ARPU。

帳戶ARPU值是指用戶在該電子商務網站上平均每月的支出。在商品ARPU較低的情況下，將不足以承擔單位物品分攤的物流成本，甚至可能出現虧損的情況，直接影響企業的財務、現金流情況。

（二）企業對物流的執行能力指標。

電子商務企業對物流的執行能力主要是指電子商務企業對物流的建設能力和管理能力，其評價指標主要有：上游話語權、SCM構建能力、物流資金投入能力。

圖3 電子商務企業對物流的執行能力評價指標

1、上游話語權。

電子商務領域各家企業主要集中在上游物品的聚合，以及下游用戶的聚合，即集貨能力與集客能力。平臺對上游的話語權決定采購商品的價格，或者對上游供應商的管控能力。

2、SCM構建能力。

電子商務物流的構建設計到SCM系統、技術系統、訂單管理系統、倉儲系統、配送系統等多方面的能力，以上系統的構建能力決定電子商務企業物流的柔性，以及物流成本的高低，至關重要成為衡量電子商務企業物流能力的核心指標。

3、物流資金投入。

物流資金投入能力與投入多少決定電子商務企業對物流管理能力的實力，以及電子商務物流企業的服務能力的高低。電子商務企業在自建物流的過程中需要龐大的資金投入在人才儲備、技術設備儲備、市場營銷、基礎設施建設等方面，在一定程度上資本的力量對于電子商務企業是很好的助推器，因此企業的資本力量是判斷企業能否具備長久的市場競爭力以及短期爆發的一個不可小視的指標。

（三）電子商務物流模式選擇指標體系權重。

經過調查和專家打分，對物流對電子商務企業的重要程度和電子商務企業對物流的執行能力兩個維度的指標進行賦權，具體如表1和2所示。

電子商務物流是當前的研究熱點，電子商務的發展繼續物流業的支撐本保障，而電子商務物流模式的選擇對電子商務企業的成本和服務質量有著重要影響。因此，對電子商務企業物流模式選擇的研究具有重要的理論和實踐意義。但是本文的研究還有待進一步深入完善和豐富，如本文的研究方法簡單，考慮的指標。□

（作者單位：北京物資學院研究生部）

參考文獻：

[1]單印. 電子商務零售業如何選擇物流模式與決策方法[D]. 天津工業大學， 2008.

[2]董林飛. 電子商務物流概念及模型研究[J]. 重慶科技學院學報， 2011， （20）： 62-78.

[3]康向榮. 我國電子商務物流的發展與研究[J]. 中國商貿， 2011， （21）： 129-157.

[4]劉強. 我國發展電子商務物流的SWOT分析與戰略[J]. 物流科技， 2010， （4）： 123-134.

[5]盧圣穎. 電子商務環境下的物流模式及其管理[D]. 對外經濟貿易大學， 2005.