客梯安裝工程施工淺析

張博飛 等

摘要：隨著我國房地產市場的迅猛發展，樓內電梯也相應增多起來，而且電梯的構造也越來越復雜，速度也越來越快，如何保證它的安全運行，施工質量要求也就越來越嚴，本文就是以M-BD2型客梯安裝工程施工為例，進行了論述分析，對客梯安裝工程具有一定的參考意義。

關鍵詞：客梯 安裝 施工

1 概述

隨著我國房地產市場的迅猛發展，樓內電梯也相應增多起來，而且電梯的構造也越來越復雜，速度也越來越快，比高、比快，已成為當前電梯行業競爭的重要目標。保證電梯安全可靠的運行，是電梯用戶關心的焦點。國家已有強制規范，針對電梯生產、安裝、運行 、維修、改造 、保養等過程進行監管。為保證后期的安全運行，本文通過以M-BD2型客梯安裝工程施工為例，進行了論述分析，對客梯安裝工程也具有一定的參考意義。

2 客梯安裝特點及要求

客梯安裝工程特點主要有：土建與安裝交叉施工；高層建筑電梯井道內空間狹小；電梯品種新，自動化程度高；每站都有安全隱患多；建設單位要求工期緊等特點。

其安裝精度要求為：坐標允差（縱橫軸線）：±20mm，井道內部平面尺寸允差：±20mm。井道垂直度允差：

±50mm（向外），導軌支架安裝位置允差標高：±30mm，水平：±20mm

3 工程案例

某大廈主樓安裝4臺M-BD2型23層23站客梯，置于主樓正廳兩側，每測兩臺。其電梯性能主要數據如表1：其施工井道驗收情況如下：

①由建設單位向施工單位提交電梯井道及機房土建施工技術資料、混凝土強度報告、測量定位記錄、幾何尺寸實測值、質置評定表等，同時移交測量定位基準點。

②復測放線。

③開箱點件。

④腳手架搭設。

⑤軌道安裝。

⑥轎箱組裝。安裝檢查驗收轎廂，檢查標準轎廂開門側轎壁垂直度偏差不大于1/1000導靴與導軌內表面間隙之和不大于2.5mm。

⑦牽引繩的安裝：當牽引機和牽引輪安裝完畢，且轎廂也組對完成之后，則可進行牽引繩的安裝。

⑧廳門安裝：木梯廳門為中分式結構，安裝轎門和廳門應符合下列要求：a廳門地檻的水平度應控制在1/1000之內，廳門地檻比大廳地面略高，其值為2-5mm。b廳門導軌與門套框條的鉛垂度和橫梁的水平度均應不超過1/1000。c廳門和轎門的門扇下端與地檻間隙為6±2mm。d吊門滾輪上的偏心擋輪與導軌下端面的間隙不大于0.5mm。e開門刀、各層廳門地檻和各層機械電氣聯動裝置的滾動與轎廂地檻間隙均在5-8mm之內。f轎門底檻與各層廳門的地檻間距偏差為+2-1mm。g中分門的門縫上、下一致，控制在2mm之內。

⑨機房設備安裝。

⑩電氣裝置安裝。

■試運轉。

■質監和安全部門核驗。

4 主要質量安全技術措施

保證工程質量的措施：

①健全工地的質量管理體系，實習技術負責人制，機械和電氣兩名專項工程師負責專業技術和質量工作。

②建立工地的QC活動小組，分析問題和解決質量、技術問題。

③嚴格執行專業操作規程，本工地主要專業工種需持證上崗。

④嚴格執行質量管理中的自檢、專檢和按檢工作，做到各項檢查有記錄。

⑤搞好工序的交換工作，堅持按上道工序不合格，下道工序不施工的原則。

⑥實行持牌制，做到明確工作內容，質量標準，檢驗方法和檢查驗收條件等。

⑦執行原材料、設備進場檢查驗收制度。

⑧開工前組織全體施工人員學習規范，熟悉圖紙、按程序施工。

⑨在施工過程中，井道等基礎驗收，導軌安裝后驗收均請市質監站審驗。

⑩各工種、各工序嚴格按照規范和技術交底操作。

5 結論

本文通過以M-BD2型客梯安裝工程施工為例，對其施工過程進行了論述，重點分析了保證工程質量的措施，對今后客梯安裝工程具有一定的參考實用價值。

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作者簡介：

張博飛（1984-），男，陜西西安人，助理工程師，主要從事機電安裝工程的施工與管理工作。