門禁系統(tǒng)（ACS）在蘇州軌道交通一號線的運用和發(fā)展

徐奇

摘 要：地鐵門禁系統(tǒng)是門禁控制設(shè)備通過計算機網(wǎng)絡(luò)與車站工作站、中央服務(wù)器連接組成的自動化控制系統(tǒng)。它可以安全有效便捷地管理開門者的權(quán)限及門鎖運行狀況。并可以對門禁的狀態(tài)和使用狀況進行記錄統(tǒng)計分析報表呈現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：服務(wù)器 工作站 磁力鎖故障分析

中圖分類號：TP27 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（a）-0028-01

ACS系統(tǒng)不僅在地鐵中是使用廣泛，在企事業(yè)單位中也是使用普遍。相信很多人在其中學(xué)習(xí)工作會經(jīng)常遇到，只要用刷一下學(xué)生證工作證就能打開門禁。但是我們有沒有更深度的想一下，為什么一張小小的卡片就能打開一扇沉重的鐵門？為什么只要管理員鼠標(biāo)點點就能遠程控制一扇門的開關(guān)？為什么我們每個人的行蹤會被電腦神奇的記錄下來？

1 系統(tǒng)劃分

相信大家對門禁系統(tǒng)就地部分原理已有初步認(rèn)識，這個按照正常的邏輯劃分屬于三級控制中的就地級。顧名思義，即對門禁的就地級控制。另外兩級控制分別為中央級和車站級?？v觀整套系統(tǒng)，由上而下分三個級別對地鐵各站、車輛段、OCC中心的所有門禁進行控制。

地鐵門禁系統(tǒng)設(shè)中央級和車站級二級管理。

1.1 中央級

地鐵門禁系統(tǒng)中央級主要由互為備份冗余的中央級管理服務(wù)器、管理工作站、授權(quán)工作站、UPS、打印機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（即交換機、通信線纜）等組成，置于控制中心ACS管理室。門禁系統(tǒng)服務(wù)器軟件安裝于服務(wù)器，應(yīng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)、通信服務(wù)、下載服務(wù)等。地鐵門禁系統(tǒng)中央級應(yīng)提供雙回路通信接口，通過這些接口可以與一號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)互連，上傳人員進出時間、地點、身份等信息供綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視。為保證電源的穩(wěn)定可靠，兩套門禁系統(tǒng)均在控制中心門禁設(shè)備房間設(shè)置不間斷電源（UPS）。不間斷電源要求可靠性高，具有冗余配置，帶通信接口，更換維修方便，不因為更換電源而影響系統(tǒng)的正常運行。

1.2 車站級

地鐵門禁系統(tǒng)車站級由車站級門禁工作站及車站網(wǎng)絡(luò)相關(guān)設(shè)備構(gòu)成，在各車站各自組成一級門禁控制子系統(tǒng)，進行本地化區(qū)域性的門禁管理和監(jiān)控；子系統(tǒng)都建立有車站級管理工作站，作為各車站的管理工作站。車站管理工作站不依賴于外部通信環(huán)境和服務(wù)環(huán)境，可脫離中央服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)，向下自成一體，安全可靠的獨立運行。各車站門禁系統(tǒng)終端工作站由各車站管理人員以各自的登錄名稱和密碼登錄門禁系統(tǒng)，對本站規(guī)定范圍內(nèi)的門禁系統(tǒng)進行監(jiān)視、控制和管理。

1.3 就地級

地鐵門禁系統(tǒng)的就地級設(shè)備由網(wǎng)絡(luò)控制器、就地控制器、讀卡器、電子鎖、出門按鈕、緊急破玻按鈕等組成。網(wǎng)絡(luò)控制器通過現(xiàn)場總線或環(huán)網(wǎng)管理就地級設(shè)備。每個網(wǎng)絡(luò)控制器應(yīng)該能驅(qū)動多條RS485總線，所有的就地控制器都順序接入RS485總線，讀卡器、電子鎖等所有就地設(shè)備都連接到就地控制器。

2 門禁故障詳見表1（表1門禁系統(tǒng)常見故障）

3 結(jié)論

門禁系統(tǒng)（ACS）在蘇州軌道交通一號線的應(yīng)用，實踐證明整過系統(tǒng)都具備特別好的穩(wěn)定性、健壯性、實時性及友好人機界面特性，自動故障報警顯示等強大的優(yōu)越性，為未來的蘇州軌道交通發(fā)展開拓了新路，寫出了蘇州軌道交通發(fā)展的新篇章。

參考文獻

[1] 門禁簡單介紹及分類[EB/OL].門禁系統(tǒng)網(wǎng)，2012，8，30.

[2] 電子門禁覆蓋白云9萬出租屋[EB/OL].南方報網(wǎng)，2012，8，25.