淺談市政道路施工過程的橋梁測量技術

張珺

摘 要：工程技術進步讓每個工程控制節點的要求日趨嚴格，為了保證市政道路工程質量的可靠性，本文探討了測量技術對工程質量的影響、道路測量定線恢復及橋梁測量技術幾方面的內容。

關鍵詞：市政道路 施工過程 橋梁測量

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（a）-0036-01

質量對于企業而言，是最為關鍵并關系企業命運的內容，它是企業發展的基礎保證。市政道路施工中出現的質量問題，始終是困擾建設者的核心問題。很多路橋工程事故的出現，給工程質量管理帶來反思，怎么樣提升市政道路施工質量，是所有管理者必須關心的問題，其中的測量技術研究，更是施工時的重中之重。

1 測量技術對工程質量的影響淺析

市政工程質量所包含的內容很多，怎么樣確保并提升施工質量的控制方法也會在各個方面給以反應，但是不管哪種控制方法監督管理與方法革新必須同步進行，其中的測量工作所起到的作用很重要。測量能夠給工程施工提供準確的方向，換言之，若是沒有先期及施工中的有效測量，則工程施工難以展開，工程質量更是無從談起。

（1）對于工程定位的影響。

施工前，把施工圖紙反映到工程實地中，給接下來的施工提供標準。這項工作意義明顯，對于精準度的要求嚴苛，如果這個環節出現問題，帶來的經濟財產損失是難以估量的。測量事故會影響到經濟成本，更會影響到企業信譽，是不能不加以重視的。施工中，基礎樁位要以準確的工程測量為先決條件，若是樁位發生偏差，那么會出現樁位作廢的問題，不但影響施工進度，同樣會造成極大工程安全隱患。當進行土石方開挖時，因為設計上的要求，開挖承臺土方時需要繞開工作面下土層，這時更無法離開測量工作的有效開展。總而言之，測量質量成果如何同，會受到測量人員能力、測量儀器精度、測量方案確定、現場環境情況等多方面的影響，其所產生的差異結果會給施工先期準備工作與施工過程帶來完全不同的效果。

（2）對于主體施工的影響。

進行工程主體施工時，測量主要會造成以下幾方面影響：墩柱面放線、垂直度控制、標高掌握、預埋件控制等。當混凝士施工結束之后，首先要做的就是測量放線，以給次一道工序提供必要依據，且及時掌握之前工序的問題，防止出現事故累積得不到發現的毛病。

（3）對于工程架梁的影響。

架設橋梁工作一般處在工程接近竣工時期，當處在架粱的準備時期，應當把預埋孔找準，把梁端線標出來，若是因為測量不準的原因，在架梁時出現預埋件與粱端線偏差錯誤，必然會使工程進度與工程質量受到影響。

（4）對于質量通病的預防。

一般的市政道路施工質量通病主要表現在鋼筋、混凝土、模板等方面，同測量工作有直接關系的內容包括：鋼筋位置偏移、模板平整度不達標、墩柱垂直差、混凝土不平整等。若想避免這些質量通病的出現，一定要首先給施工者提供即時準確的測量控制數據。通過現場科學嚴謹的數據提供，能夠將質量問題扼殺在萌芽狀態同，讓工程質量控制從被動到主動，從消極到積極。

2 道路測量定線恢復

（1）水準測量。

通常情況下，設計部門所給的水準控制點都不到500 m，施工部門可以按照施工現場的環境情況，按照道路方向每隔200 m設置一個專門水準點，水準點位置最好安排在機井臺等牢固位置，并對每個水準點方位位置進行詳盡記錄。測量儀器在測量前要經過有關部門的檢查，進行測量時要嚴格按照標準要求。在進行中線放樣時，導線點坐標復測工作需要按三個步驟實施計算，第一是由道路設計部門給出控制樁坐標；第二是導線點準確計算及與實測結果相對比；第三是監理部門進行測量結果審核。在進行中樁放樣時，以間隔距離最近的導線點當作基準點，撥角測距找出中樁點。較常使用的中樁為直緩、緩圓、圓緩及曲中幾個類型，位置最好是可以相互通視的點。

（2）同相關標段進行測量連接。

設計部門在進行交樁時，應當在標段接頭處給出導線點，當作標段的公用點，并以之為前一標段已知終邊與后一標段始邊，接下來的工作以此類推，施工部門應當依據所指示出的附合導線的已知啟始邊和終邊進行必要的導線測算。對于監理部門來說，應當負責指明標段界樁的施工放樣方法，弄清哪個為測站，哪個為后視點。如果施工條件許可，還可以明確規定出標段頭尾間距內的小范圍樁放樣手段。

3 市政工程橋梁測量技術研究

（1）測量特點。

一般情況下把同市政橋梁工程施工有關的測量劃分成規劃設計測量、施工階段測量與運營管理測量三個部門，其相對應的工作項目是施工勘測、建筑測量和安全監測幾種。針對橋梁的測量控制要面臨分布隔施區域距離遠、對精度的要求級別高，無規則控制網等特點。再者測量工作也會受到環境條件的制約，如水面風、霧及大氣折光之類的影響等等。在進行測量時要綜合考慮到上面的因素，選擇合適的機會，隨時給控制點以科學準確復測。

（2）測量儀器。

應用于市政橋梁的測量儀器有專業化的匹配全站儀（全站儀的精準度最少為2分）、水準儀（其精準度最少要求為1 m/km）、數量不等的GPS設備配件。

（3）測量作業。

設計時期的測量勘測主要是提供地形圖紙與斷面圖紙，并按照工程所需對當地水文與地質情況進行隨時測量。施工時期的測量是按照施工組織計劃布設施工控制網點，把圖紙內容轉移到實地。運營時期的測量目標是實時監控工程安全情況，檢驗設計施工的科學性，如有必須還應對建筑物的沉陷、位移、傾斜、搖擺等情況進行周期性監控。市政橋梁工程在進行地形測繪時，會出現兩種情況，其一是工程規劃測繪；其二是工程竣工測繪。兩種情況在技術手段上要求相似，通常會用到數字化測圖技術進行數字線劃圖設計，并按實際需要收集數字高程模型。而且目前已經形成了基于全站儀的衛星定位與數碼傳感器數據制圖系統，這對于普通的市政橋梁工程來說，是個好消息。

4 結語

衛星定位技術在當前取得了很大進展，正在給市政道路施工帶來新的活力，讓工程測量技術方法產生極大變化。傳統式的三角測量法與三邊測量法等被為衛星定位測量法所取代，GPS差分基準站網給測量應用提供了精準度更高的定位服務項目，這讓基于GPS的測繪手段步入全新的發展階段。

參考文獻

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