高速鐵路混凝土橋面底座板施工技術

朱嘉忠

摘 要：本文簡要介紹了高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道橋面底座板施工工藝、技術要點，同時對底座板在施工中常見質量問題提出了控制措施，希望為以后底座板施工提供借鑒經驗。

關鍵詞：底座板 施工 技術

中圖分類號：U238 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（a）-0042-05

1 CRTSⅡ型無砟軌道系統概述

CRTSⅡ型無砟軌道的施工技術是在引進德國博格板的施工技術基礎上，結合我國高速鐵路、客運專線發展需要及工程特點，經過消化、吸收、再創新的國產化研究，形成了具有中國特色的無砟軌道施工技術，它具有高精度、高平順性、高穩定性的顯著特點。現已應用于京津城際、京滬高鐵、京廣客專、滬昆高鐵等高速鐵路工程，成為了我國目前高速鐵路無砟軌道施工的主要施工技術之一。

CRTSⅡ型無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿墊層、底座板（或水硬性混凝土支撐層）等部分組成，系統結構如圖1所示。

2 橋面底座板概述

底座板是CRTS-Ⅱ型無砟軌道板的支撐基礎和結構元件，通過底座板可以作出軌道超高設置。底座板通過由土工布和薄膜構成的滑動層鋪設在橋梁上，底座板寬2.95 m，直線段平均厚度為200 mm，曲線地段根據超高設計情況計算確定，長尾通橋連續，是一塊配置非預應力鋼筋的鋼筋混凝土板帶。底座板通過梁上剪力齒槽內的剪力構件與梁體剪切連接。

3 底座板施工單元劃分原則

3.1 施工單元劃分

由于橋上CRTS II型板式軌道底座無法一次施工完成，因此必須劃分成幾個施工單元，根據橋的長度和施工組織方案確定施工段長度，一般為4～5 km，施工單元的首尾位置應設置端刺或臨時端刺，臨時端刺長約800 m，端刺或臨時端刺之間的區段為常規區，常規區一般最短為3個澆筑段，長度約480 m。

3.2 臨時端刺設置

臨時端刺是底座板的一部分，它在橋上暫時起到了路基上常規端刺的作用。左右線臨時端刺起點設置應錯開兩孔簡支梁以上，臨時端刺區應避開連續梁及其前后各相鄰兩孔簡支梁、道岔區。臨時端刺設置的優點是：底座板連接必須在兩個端刺之間進行，在長、大橋梁底座板施工過程中，底座板連接有上千個，若要在很短的時間內一次完成所有的連接將給施工帶來很大的困難。設置臨時端刺后，底座板澆注后的連接就無需在兩個端刺之間進行（可在臨時端刺和端刺，臨時端刺和端刺之間進行），即兩臨時端刺或臨時端刺和端刺之間的底座板就可以作為一個獨立的施工單元進行連接施工，這也意味著可以將整個長橋底座板分成若干獨立的施工單元，無需等到全橋底座板施工完成后，再開始鋪設軌道板，為后續軌道板鋪設贏得寶貴時間。

3.3 后澆帶設置

（1）常規區混凝土澆筑段長度不大于164 m，即5孔簡支梁長度。為了避免混凝土澆筑時強制力傳入橋墩，在兩處混凝土澆筑段之間預留50 cm，設置鋼板連接器后澆帶（BL1后澆帶），其在底座板混凝土澆筑段澆筑時留出，BL1后澆帶距離梁端長度不小于5 m。

（2）當分段長度大于兩跨梁時，底座板與梁端齒槽只進行鋼筋連接，澆筑時預留66 cm寬后澆帶，稱之為剪力齒槽后澆帶（BL2）；當分段長度為一跨時，底座板在梁端齒槽處一次澆筑。位于澆筑段中心的一個剪力齒槽后澆帶（BL2）與底座混凝土同時澆筑，其余簡支梁的剪力齒槽后澆帶縱連前需要預留不澆筑。此外，該后澆帶左右澆筑段長度差不大于15 m。

（3）剪力齒槽超過兩排時（如連續梁及其兩端各兩孔簡支梁上），齒槽后澆帶應與底座混凝土一次澆筑，并設立BL1后澆帶。為保證連續梁及相鄰兩孔簡支梁上BL1盡量關于先澆筑的BL2對稱，可通過設置自由混凝土澆筑段來滿足要求，自由混凝土澆筑段長度不大于80 m。

（4）距路基常規端刺最近的BL1后澆帶與常規端刺的距離不超過80 m。只有當摩擦板長度在70～100 m之間時，鋼板后澆帶到常規端刺的距離可以適當加大，保證后澆帶位于橋上。另外，常規端刺到先澆筑的剪力齒槽之間的距離不得大于160 m。

（5）對于大跨度細桿拱而言，其處理方式同連續梁。即細桿拱及相鄰的兩孔簡支梁上，剪力齒槽要與底座混凝土一起澆筑，并設立BL1后澆帶。通過在細桿拱上設置一定數量的自由混凝土澆筑段以滿足BL1后澆帶關于先澆筑的BL2后澆帶的對稱要求。

（6）鋼筋連接器后澆帶與軌道板板縫的距離不小于0.7 m。

4 底座板施工方法和施工工藝

底座板施工是在橋梁面經過驗收，防水層施作完成，并經檢測合格后，底座板施工前應對梁面的雜物、灰塵進行清理，才能進行底座施工。

4.1 施工工藝流程（見圖3）

4.2 安裝剪力釘

剪力釘采用HRB335級鋼筋與錨固鋼板（Q235級鋼板），所有剪力釘要測量齒槽的實際深度后加工，剪力釘鋼板位置高于1/2底座板厚度，保證剪力釘鋼板頂面同底座板上層鋼筋保持1～2 cm距離。剪力釘安裝前要嚴格檢查，清理剪力齒槽內的雜物和套筒內污物，確保剪力釘擰入深度（不小于42 mm）和擰緊力矩（MA≥140 Nm）。錨固板焊縫應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（JCJ18-2003）等相關規范的規定。

4.3 鋪設擠塑板

在梁端各1.45 m范圍內鋪設一層5 cm厚的擠塑板。鋪設前，用潔凈的高壓水及高壓風沖洗橋面，確保鋪設范圍內潔凈且無磨損性砂石顆粒。在梁端1.45 m范圍滿涂刷聚氨酯膠水，在擠塑板上面采用重物滿壓1 h，使之擠塑板與膠水牢固粘結，保證擠塑板與梁面密貼，避免出現空鼓現象。高強度擠塑板頂面與梁面加高平臺頂面間的允許誤差為±2 mm，同時擠塑板要與加高平臺側邊要緊貼，不得留有空隙。

4.4 鋪設兩布一膜

兩布鋪設范圍內要清掃潔凈且無磨損性砂石顆粒，根據滑動層鋪設位置，在底座板范圍內沿線路縱向兩側及中間各彈出寬30 cm的粘合劑涂刷帶，控制聚氨酯的涂刷范圍。

聚氨酯涂刷好后，馬上進行第一層土工布（厚3 mm）的鋪設，其鋪設范圍為橋梁固定端的剪力齒槽內邊緣至橋梁活動端梁縫處斷開，鋪設應從活動支座梁端開始；第一層土工布鋪設完成后，直接在第一層土工布上鋪設聚乙烯薄膜，其鋪設范圍為橋梁固定端的剪力齒槽內邊緣至相鄰橋梁的剪力齒槽外邊緣；聚乙烯薄膜鋪設好后，即可開始鋪設第二層土工布（厚2 mm），其鋪設范圍為橋梁固定端的剪力齒槽內邊緣至相鄰橋梁的剪力齒槽外邊緣，鋪設時可用水潤濕土工布以利于將土工布吸附在聚乙烯薄膜上。在鋪好的滑動層上按間距50 cm的要求梅花形擺放條形墊塊（40×5×4 cm）。一是防止安裝鋼筋籠時將滑動層刺穿；二是防止大風將滑動層刮起。

兩布一膜施工注意事項：（1）鋪設應平整、無皺褶且無破損，如發現破損，應進行更換，重新鋪設。（2）底層土工布可對接，中間薄膜可采取熔接方式，上層土工布不允許對接。（3）土工布訂制幅寬寬度為3.05 m，底座砼施工完成后切除多余部分。（4）兩布一膜鋪設完成后，在梁端伸縮縫處，兩布一膜的上方鋪設一塊2.95 m×0.3 m×0.003 m的鋼板，防止混凝土塌陷到伸縮縫中。

4.5 鋼筋安裝

底座板鋼筋采用橋下集中預制和橋上綁扎相結合的方式，在施工便道允許的情況下，在橋下進行集中預制，用專用吊具進行吊裝，要確保運輸、吊裝過程中鋼筋網片不變形，吊裝時要注意鋼筋網片的方向。無論橋下預制鋼筋籠還是橋上綁扎，為了確保鋼筋定位準確，都應制作鋼筋定位模具，同時鋼筋加工前要對橋面標高進行實測，根據實測結果，對鋼筋加工尺寸進行調整，確保底座板鋼筋保護層厚度滿足要求。

鋼筋安裝前在兩布一膜上放置混凝土墊塊（50×5×4 cm，標號與底座板砼同標號C30砼，可適當配一根直徑6 mm的鋼筋或者更細的鋼絲，保證其在運輸和施工過程中不折斷），防止底座板鋼筋鋪設使滑動層過度受壓而破損。墊塊梅花狀布置，縱向間隔約80 cm，保證每延米墊塊數量不少于8塊，墊塊與滑動層的接觸面積控制在0.185 m2/延米。墊塊高度應滿足鋼筋保護層厚度要求，長度0.35～1 m。

縱向鋼筋搭接接頭采用接頭面積百分率不應超過50%，相鄰兩個搭接區段中心間距應大于1.3倍的鋼筋搭接長度。縱向鋼筋搭接區段應避開梁縫和剪力齒槽后澆帶的鋼筋加強區域；縱向鋼筋搭接區采用外箍筋，箍筋間距為100 mm；內箍筋與外箍筋交替使用處的縱向鋼筋不允許彎折，應通過調整2～3根箍筋的高度進行過渡處理，保證縱向鋼筋平順緩和過渡，同時滿足鋼筋保護層厚度要求。

4.6 模板安裝

底座板模板按照一般地段和超高地段兩種型式設計，采用可調組合鋼模，模板通過調節螺栓進行調平，模板內側采用可調螺桿內支撐，模板外側采用可調螺桿對撐，模板加固間距要根據模板剛度來設置，確保模板穩固、混凝土澆筑時模板不變形；模板安設要平順，相鄰模板錯臺不超過1 mm，確保接縫嚴密。澆筑前，模板與梁面間的縫隙采用“L”型鋼板進行封堵，采用墊塊把封堵鋼板頂緊，確保與模板緊貼，防止底座板“爛根”現象的發生。

4.7 混凝土施工

混凝土澆筑前，除要仔細檢查澆筑前的準備工作是否充分外，還要特別注意模型底口封堵是否完好，所有后澆帶螺母是否為松開狀態（不少于3 cm）。剪力齒槽處方木內撐加固是否穩固，保證剪力齒槽間距均勻，符合規范要求，底座板采用低彈模的C30鋼筋混凝土，澆筑時要控制好混凝土坍落度（一般160 mm左右），超高地段地段的坍落度要適當調小一點，否則振搗時水泥漿從低側流出，而且不利于混凝土頂面找平。底座板關鍵工序是頂面收光拉毛，頂面收光時應注意標高控制，底座板混凝土頂面標高在誤差允許范圍內“寧低勿高”，底座板完成后及時組織人員進行復測，否則后期軌道板初鋪以后底座打磨難度較大。

底座板施工中底座板頂面標高、平整度的控制極其關鍵，直接影響到后續工期，因此必須高度重視。底座板標高的控制中，往往出現底座板超高，導致砂漿層厚不足的現象，一是底座板可能出現正誤差；二是軌道板一般按照正誤差控制，一般比設計厚度后3～5 mm，這樣造成正誤差的累積，就可能導致砂漿層厚不足的現象，控制方法有：一是要盡可能按照設計的底座板頂面標高控制，甚至比設計低2～3 mm，消除軌道板的正誤差，能夠保證砂漿層的厚度；二是要控制好底座板的平整度，防止出現局部砂漿厚度不足的狀況。

底座板混凝土采用長柄塑料毛刷橫向拉毛，拉毛的好壞對水泥乳化瀝青砂漿的灌注質量有很大影響，拉毛深度一般控制在1～2 mm，拉毛太重，不利于砂漿的流動，且在灌注過程中，導致水泥乳化瀝青砂漿產生貫穿孔。

混凝土澆筑完成后及時覆蓋和灑水養護，灑水次數應能保持混凝土處于潤濕狀態，養護期不低于7 d，模板在混凝土強度達到2.5 MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時方可拆模。

4.8 底座板連接及后澆注帶施工

橋梁底座板后澆帶分常規區和臨時端刺區后澆帶，常規區后澆帶在底座混凝土澆注完成后，混凝土強度大于15 N/mm2時一次連接并澆注完成；臨時端刺區后澆帶按要求連接好后，分兩次澆注完成：后澆帶的連接和澆注符合下述要求：（1）底座板后澆帶應在鋼筋綁扎好之前完成安裝。（2）常規區和臨時端刺區后澆帶的連接和澆注按先常規區后臨時端刺區的施工順序。（3）連接旃工宜在底座板溫度處于20 ℃～30 ℃之間進行，高于30 ℃時嚴禁進行連接作業，且必須在規定時間內連接完成。（4）后澆帶螺母連接擰緊時，必須按要求進行，嚴禁將用手和扳手擰緊方式混淆。

底座板連接時砼強度需達到20 MN/mz，連接操作是圍繞并確保板內20℃時零應力狀態而進行的后澆帶連接筋張拉施工。底座連接施工主要分四種情況：一是新設臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區；二是固定端刺區+常規區+新建臨時端刺區；三是既有臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區；四是既有臨時端刺區+常規區+既有臨時端刺區。

單元段內的底座板連接施工在單元段內的端刺（兩端或臨時端刺或固定端刺）及常規區底座板全部施工完成的基礎上進行。所有類型單元段底座板的連接施工均應在溫差較小的24 h內完成。

4.8.1 新設臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區

兩臨時端刺區中的基段LP1按接壤常規區方式布設，常規區兩端及兩臨時端刺區后澆帶按單元段中心對稱原則順序安排其連接施工，工藝、工序要求如以下幾點。

（1）臨時端刺區的基段LP2、LP3、LP4、LP5的基準測量，于底座板連接前進行，其結果將作為本單元段臨時端刺區與下一個常規區連接時進行張拉計算的基礎，測量時間盡可能與底座板連接時間靠近，以使連接溫度盡可能與測量時的溫度接近。

①基段LP2、LP3、LP4、LP5的長度測量。

基段LP2的長度測量：后澆帶BLl-J2面向J2后澆帶BLl-J1方向的前方，兩者間的距離。

基段LP3、LP4、LP5之間的長度測量：按分段長度進行測量。

②基段LP2、LP3、LP4、LP5的溫度測量，使用預埋的測溫電偶測量，相鄰板溫不一致時，按兩板長度及溫度加權平均計算，各段長度與對應溫度測量于底座板連接前進行一次，測量結果應準確記錄并保存。

（2）常規區板溫測量，與臨時端刺區板溫測量一同進行，并據此計算連接筋張拉值。

（3）底座板鋼筋連接工序。

底座板鋼筋連接應在板溫30 ℃以下的條件下進行，張拉連接時按規定順序操作，先部分連接，再全部連接完成。

1）臨時端刺區中的4個后澆帶BL1的預連接，按后澆帶BLl-J4、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-Jl的順序將鋼筋連接器螺母用手擰緊。

2）首批連接施工，先連接常規區與臨時端刺區接壤處KO的前10個常規區后澆帶鋼筋，后依次連接常規區與臨時端刺區接壤處KO、后澆帶BLl-Jl、后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-J3的鋼筋，后澆帶BLl-J4的鋼筋于相鄰單元段底座板連接時張拉，同時后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-J3的鋼筋需進行張拉調整。

連接分三種情況進行。

①當測量板溫T<20 ℃時，通過計算確定連接鋼筋的張拉距離，其中，后澆帶BLl-J3范圍內鋼筋張拉距離按后澆帶BLl-J2的1/3計，其余直接按計算結果采用，此時的擰緊操作應是先用手擰緊，在此基礎上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母按計算結果松開張拉距離，再用扳手擰緊。

②20 ℃≤T≤30 ℃時，鋼筋連接器螺母用手擰緊螺母即可，即張拉距離為0。

③T>30 ℃時，不允許擰緊螺母，且底座板應采取降溫措施，板溫在30 ℃以下時再連接。

3）補充連接施工，連接常規區其余后澆帶連接鋼筋，此工序在連接常規區與臨時端刺區接壤處KО、后澆帶BLl-J1、后澆帶BLl-J2、后澆帶BL1-J3之后接續進行，連接方法同前述第2）中所述。

（4）后澆帶BL1混凝土澆注。

后澆帶鋼筋連接完成后應隨即進行后澆帶混凝士澆注，澆注范圍應包括常規區所有后澆帶及兩臨時端刺區中的常規區與臨時端刺區接壤處KО、后澆帶BL1-J1，澆注工作24 h以內完成，此工序與后澆帶連接應接續施工，不留間隔時間，后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLI-J4于相鄰單元段底座板連接后施工。

（5）后澆帶BL2鹼施工，后澆帶BL2設于臨時端刺區的固定連接處，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成3～5 d后進行，位置在基段LP2范圍內與基段LP2相鄰的兩個固定連接后澆帶，兩臨時端刺區后澆帶對稱施工，后期后澆帶BL2砼在相鄰單元段底座板連接后施工。

4.8.2 固定端刺區+常規區+臨時端刺區

此種情況下，連接工序、工藝與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相同，區別是不存在兩端刺范圍對稱連接施工問題。

4.8.3 既有臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區

其中的常規區與新設臨時端刺的連接與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”中的方法一致，既有臨時端刺區、新設臨時端刺區與常規區的連接施工要對應施工，同步完成。

（1）既有臨時端刺與常規區的連接施工。

1）既有臨時端刺區后澆帶BLl-J4、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J2張拉值的確定，在既有臨時端刺區的基段LP2、LP3、LP4、LP5首次基準測量的基礎上進行，該基準測量的方法如“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”中所述，需要再次測量既有臨時端刺區的基段LP2、LP3、LP4、LP5的長度及板體溫度，且應于底座板連接前進行，根據基段LP2、LP3、LP4、LP5第二次溫度及長度的測量結果，對比該臨時端刺區的首次基準測量數據，計算基段LP2、LP3、LP4、LP5溫度荷載下的變形值，以此確定后澆帶BLl-J4連接鋼筋張拉值并修正后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J2鋼筋張拉值。

2）常規區底座板溫度測量，與臨時端刺區溫度測量同時進行，并據此計算連接筋張拉值，測量方法與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”同。

3）底座板連接鋼筋的張拉工序，連接筋張拉施工方法同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相關要求。

①連接筋張拉預連接施工，連接范圍為既有f臨時端刺與常規區的接壤處Kl及所有常規區后澆帶BL1，連接方式為用手擰緊鋼筋連接器螺母；另一端常規區與新設臨咐端刺的連接對應施工。

②首批連接施工。連接范圍為鄰靠既有臨時端刺與常規區的接壤處K1的至少10個常規區后澆帶BL1，張拉連接方式及張拉距離根據底座板溫度確定，即按T<20 ℃、20 ℃≤T≤30 ℃、T>30 ℃計3種情況區分，各類情況下的連接工藝同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相關要求。

③補充連接施工，連接范圍為既有臨時端刺與常規區的接壤處Kl及常規區所有剩余后澆帶BL1，具體工序要求同第②條；另一端常規區與新設臨時端刺的連接對應施工。

④既有臨時端刺區后澆帶BLl-J4、后澆帶BLl-J3、后澆帶BL1-J2的調整張拉，按計算確定的調整張拉值以后澆帶BLl-J4→后澆帶BL1-J3→后澆帶BLl-J2的順序進行張拉連接，張拉施工應在連接器螺母原有緊固基礎上單端調整螺母并張拉，不可解開重張。

（2）常規區與新設臨時端刺區的連接施工，常規區與新設臨時端刺的連接工序、工藝與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”中的相關要求一致，常規區和新設臨時端刺區的連接應與常規區和既有臨時端刺的連接對應旅工，相互對應配合工序如下。

①既有臨時端刺區與常規區進行“連接筋張拉預連接施工”時；另一端常規區與新設臨時端刺區的連接則應順序完成后澆帶BLl-J4、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J2、后澆帶BLI-J1的鋼筋預連接，其連接器螺母用手擰緊。

②既有臨時端刺區與常規區進行“首批連接施工”時；另一端常規區與新設臨時端刺的連接則應完成鄰靠常規區與臨時端刺區接壤處KО的前l0個常規區后澆帶鋼筋，張披連接方法同“新設臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區”相關部分。

③既有臨時端刺區與常規區進行“補充連接施工”時；另一端常規區與新設臨時端刺區的連接則應順序完成常規區與臨時端刺區接壤處KO、后澆帶BLl-Jl、后澆帶BL1-J2、后澆帶BLl-J3的鋼筋連接，其后配合既有臨時端刺區與常規區的連接施工，一同完成剩余常規區后澆帶的鋼筋連接，張拉連接方法同“新設臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區”相關部分。

（3）后澆帶BLl-JI砼施工，“既有臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區”模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對既有臨時端刺區中的后澆帶BLI -J2、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J4及常規區所有后澆帶BLl-J1和既有臨時端刺區與常規區的接壤處Kl迸行鹼灌注施rT，連接與鹼灌注工序不出問隔時間，所有砼灌注施工24 h間內完成，新設臨時端刺區中的后澆帶BLl-J2、后澆帶BLl-J3、后澆帶BLl-J4待與后續施工單元段連接施工后再灌注砼。

（4）后澆帶BLl-J2砼旋工，新設臨時端刺區巾部的兩個固定連接后澆帶BL2施工同“新設臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區”有關要求：既有臨時端刺區中的剩余固定連接后澆帶BL2砼應于單元段鋼筋連接完成10天后進行。

4.8.4 既有臨時端刺區+常規區+既有臨時端刺區

（1）既有臨時端刺區后澆帶BLl-J4、后澆帶BL1-J3、后澆帶BL1-J2張拉值的確定，同前述“既有臨時端刺與常規區的連接施工”有關要求。

（2）常規區底座板溫度測量，同前述“新設臨時端刺區+常規區+新設臨時端刺區抑有關要求。

（3）底座板鍘筋張拉連接施工，底座板連接施工同“既有臨時端刺區與常規區的連接施工”有關要求，兩端開展的“既有臨時端刺區與常規區的連接施工”應相對于單元段中心對稱同步進行。

（4）后澆帶BL1砼施工，“既有臨時端刺區+常規區+既有臨時端刺區”模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對兩個既有臨時端刺區中的后澆帶BLI-J2、后澆帶BLI-J3、后澆帶BLI-J4及常規區所有后澆帶BL1和既有臨時端刺與常規區的接壤處Kl進行砼灌注施工，施工從兩端向單元段中心部位相向對稱進行，鋼筋連接與砼灌注工序不出間隔時間，所有砼灌注施工24 h間內完成。

（5）后澆帶BL2砼施工，既有臨時端刺區中的剩余固定連接后澆帶BL2砼于單元段鋼筋連接完成10 d后進行，兩既有臨時端刺區后澆帶BL2砼對稱灌注，當天完成。

5 結語

板式無砟軌道底座板施工中要應用到很多新工藝，存在一些技術難點：一是臨時端刺區底座板的施工工藝復雜，且工序較多，工序之間有著嚴格的先后施工順序，臨時端刺的平面布置、各后澆帶的連接先后順序和質量都涉及到結構安全；二是施工精度要求高，底座板頂面高程允許偏差為±5 mm，平整度要求為7 mm/4 m；三是大超高段底座板成型困難，混凝土采取泵送施工，混凝土的坍落度大、自流性能好，而大超高地段底座板成型困難，這就需要找到一種既能滿足泵送旋工工藝和底座板成型的混凝土配合比；四是技術管理跨度大，底座板施工過程中，有很多工序及工藝涉及到結構安全和工程的使用功能，必須嚴格控制好，其中任何一個環節出現失誤都將給工程質量帶來不可預料的后果。

本文目的是解決無砟軌道底座板施工中的上述技術難點，提供一種較為可靠的橋梁上無砟軌道底座板的施工方法，以滿足無砟軌道底座板的質量、精度要求。

參考文獻

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