揭秘灰色駕考路

王琛

128元的“午餐魚”

2011年下半年，在白云區(qū)某駕校報名的吳田，學費是3800元，報名時，駕校方面的承諾是報名費包含了全部學習費用。但在實際的學車過程中，由于人太多，一天也排不上幾次，吳田被迫接受了教練另外一套“VIP方案”：單獨練車，每小時100元。為了學習效果，吳田接受了這套方案，為此，她付出的代價是，僅“科目二”這一項，就花掉了600元。

除了這些曖昧的收費，有些教練還不會放過其他可能有收益的隱性環(huán)節(jié)。已經(jīng)拿到了駕照的苗國棟曾經(jīng)在練車過程中數(shù)次被迫宴請教練，每次花費100元。吃飯的地點由教練指定，幾名學員共同埋單。

“一條魚的價格居然是128元。”苗國棟對此記憶猶新，“那條魚普普通通，放在其他相同條件的飯館，五十塊錢就足夠了。”

廣汕公路一帶的“駕校一條街”，是教練指定吃飯常去之處。

關于教練收取飯店經(jīng)營者回扣的傳言，漸漸成為公開的秘密。

交×駕校一名不愿透露姓名的教練向記者坦承，在從業(yè)三年的時間里，他的大部分工作餐都是在這里的一家固定餐館吃的。但對于是否收取了飯店的回扣，他則閃爍其詞：“只是和飯店老板比較熟，幫他們一下。省里不是也有扶貧規(guī)定嗎？”

在參加長途考試的過程中，學員被安排在指定的賓館住宿，價格不菲。考試過程中，一個盒飯的價格是70元。“這個是必須買的，記在了考試的套餐費用中。”但是因為太難吃，許多學員還是必須單獨請教練吃飯。

用1000塊錢“找關系”？

因為報名較早，張偉超唯一的幸運之處是，以較低的成本通過了理論考試。新交規(guī)實施后，這項考試難度大增。

但在實際的上路實踐中，許多標準答案并不被教練認可。

其中，最為人津津樂道的例子是關于“會車時遠光燈的使用”問題。考試答案規(guī)定，會車時出于安全考慮，不能使用遠光燈。但實踐中，即便是駕校教練，在會車時也常常是對打遠光燈。“憑什么我打近光？”

理論考試的勝利讓張偉超鄙視了曾擺在面前的“潛規(guī)則”——報名后，他曾接到一個神秘的電話。電話里的人告訴張偉超，自己在車管所“有關系”，如果擔心考不過，可以交錢，有辦法可以“操作一下”。張偉超對這個電話抱以鄙視，但他還是咨詢了一下價格——1000塊。和張偉超一起報名的學員都接到了這個電話。

和張偉超同車的一位年長者選擇了和電話里的人交易，最后順利通過考試。至于對方如何“操作”，選擇交易的學員并不關心，他說了一句其他學員說得最多的話：“只要能過就行。”

壟斷的約考權力

駕校的權力從何而來？預約考試，是駕校用以尋租的核心。理論考試通過后，接下來是科目二的“倒樁”考試。因為教練遲遲不給預約考試，張偉超的學車之路在這里堵住了，并且這一堵就是兩年。

在考試前，由駕校教練向車管所提交考生資料進行預約。這個環(huán)節(jié)意味著，教練決定了考生約考的時間和速度。教練用于向學員利益尋租的，主要就是這個壟斷在手的考試時間決定權。

掌握張偉超“學時”計量的，是一張IC計時卡。打卡計學時的規(guī)定，是交管部門整頓駕校市場、監(jiān)督培訓過程的舉措。通過打卡器和GPS定位儀，統(tǒng)一的IC卡將學員的正規(guī)學時實時記錄下來，同步到了交管部門的網(wǎng)絡系統(tǒng)。

根據(jù)新交規(guī)，科目二必須要滿28個學時才能參加考試，科目三則增加到24個學時。

通常的操作模式是，駕校會將學員的IC卡統(tǒng)一收集起來，每一批急需考試的學員，將得到優(yōu)先的打卡權力，卡上的學時很快攢夠。而其他新學員，即便是正在練車，自己的IC卡卻往往閑置在一旁，并沒有積累學時。

通過咨詢其他學員，張偉超得知，每個人都沒見到過自己的IC卡，上車訓練時插著的都是別人的卡。“每個人都不知道自己的卡在哪里，也不知道自己每個科目的學時完成多少，除非教練同意你預約考試了，那么你的學時將會提前被攢滿”。