區域物流研究回顧與展望

徐 靜，張思佳

（1.揚州大學，江蘇 揚州 225000；2.揚州大學 江蘇現代物流研究基地，江蘇 揚州 225000）

區域物流作為和區域經濟緊密聯系、相互依存的統一體，是促進區域經濟一體化發展的動力保障。然而，不同區域物流發展程度不同，為了保證區域經濟的可持續發展，需要不斷提升區域物流的服務水平，降低物流成本，提高運作效率，加強與其他產業的聯動發展，促進一體化水平，進一步提升區域物流的競爭力。本文探討了區域物流的研究現狀，對其研究的關鍵領域和熱點問題進行綜述，并對研究內容進行了評述和展望。

區域物流研究綜述概覽圖如圖1 所示：

圖1 區域物流研究綜述概覽圖

1 區域物流內涵及發展水平

1.1 如何定義區域物流

所謂區域物流，是在一定的區域地理環境內，以大中型城市為中心，以區域經濟范圍為基礎，在物流合理輻射范圍內，實現區域內外各類物品從供應點到需求點的有效運輸。作為一個復雜的經濟系統，區域物流主要包括了物流基礎設施、物流組織運作、物流人才支持和物流信息服務等子系統，不僅具有整體性、結構性等系統特點，還具有區域內在關聯性、開放性、非平衡性等特性。

1.2 區域物流發展水平

區域物流作為區域經濟的基礎性產業，其發展有利于促進區域生產力的提升，評價區域物流的效率或發展水平需從政治、經濟、文化等多個角度綜合分析，構建合理的評價體系和模型，以作出公正客觀的評價。目前的評價系統主要是區域物流投入和產出系統，或物流需求和供給系統，具體指標有經濟生產總值、物流業從業人員數、貨物周轉量、物流業固定資產投資等。根據區域物流的發展程度，可以通過加強物流專業人才培養、完善物流基礎設施建設、制定統一的政策法規等措施，強化區域物流協同發展水平。

2 區域物流關鍵研究領域分析

對于區域物流各內容的研究面較廣，但學者研究內容較多的（根據知網文獻檢索結果） 主要包括區域物流一體化、區域物流空間發展差異、區域物流需求預測以及區域物流網絡結構四個方面，所以關于其研究的熱點問題，本文將從以上四個角度進行討論。

2.1 區域物流與經濟互動研究

目前學者們對于區域物流的研究，大多會將其與區域經濟或其他產業聯合進行，所以本文將從區域物流與經濟互動、區域物流與其他產業聯動兩方面分析其研究的關鍵領域。

（1） 系統性研究。對于區域物流業與產業聯動的系統研究，主要包括分析特定區域物流產業聯動發展情況，或研究產業集群視角下物流業如何與其他產業聯動，進而提出聯動發展的對策建議，包括但不限于統一政府協調管理，建立物流帶、物流圈，發展重點物流企業等。除定性分析外，也有學者進行了實證方面的研究，如王艷玲通過浙江省物流業與其他產業發展狀況的實證分析，構建了區域物流與其他產業聯動發展的模型。程永偉和龔英建立了物流業與國民經濟的供需聯動發展模型，為產業聯動政策的制定提供了依據。

2.2 區域物流業與其他產業聯動研究

總之，區域經濟會影響區域物流需求，區域物流的發展也會改變區域經濟增長方式，隨著全球經濟進一步發展，區域物流業與經濟的協調度呈現上升趨勢。為了促進兩者進一步協調發展，可以采取建立多層級物流體系結構、豐富物流產業等措施。

物流業作為國民經濟的基礎性產業，在發展的過程中離不開與其他產業的聯系。由此，有眾多學者對區域物流業的產業聯動情況進行了研究。

由于FLAC 3D在模型在建模方面存在其自身的不足，因此，整個建模過程中，前期建模數據均借助Auto CAD和Sufer等軟件來獲取，中期幾何模型的建立和網格的劃分均由ANSYS來完成，最后借助ANSYSFLAC 3D接口生成FLAC 3D可讀入模型。

3 區域物流研究熱點問題分析

目前國內關于區域物流業與經濟互動研究主要包括以下方面：（1） 以全國范圍內的省份為研究對象，構建DEA 或VAR模型，運用灰色關聯等方法，研究二者的相互關系和作用機制；（2） 針對特定的經濟圈或區域，如長三角地區、粵港澳大灣區、絲綢之路經濟帶等，運用熵值法或建立耦合協調度模型進行實證研究，分析二者的協同發展水平；（3） 研究城市的物流業發展水平，運用諸如格蘭杰因果檢驗等方法，分析城市物流業和經濟之間的協同發展狀況。

3.1 區域物流一體化研究

胃窗超聲造影對早期胃癌術前T分期的總準確率為70.9%，對T1、T2、T3、T4診斷準確率分別為60.0%、73.1%、64.3%、100.0%，見表1。

3.2 區域物流空間差異研究

（2） 神經網絡等基于人工智能方法的預測模型，進一步提高了對物流需求預測的準確性。如曹萍和陳福集采用的基于遺傳算法的灰色神經網絡模型。李國祥等提出的基于深度學習的區域物流預測模型。

3.3 區域物流需求預測研究

根據發達國家的發展經驗，區域物流一體化是突破經濟發展瓶頸、改善投資環境、支撐區域經濟一體化的關鍵手段。為此，國內以長三角為代表的各發達經濟圈出臺了一系列政策促進物流一體化，但與發達國家相比，我國區域物流一體化發展還存在一些瓶頸，突出表現在物流信息化水平、人才分布等共性問題和物流基礎設施、管理體制等典型問題。為了更好地實現區域物流一體化，可以從發展機制、交通體系、公共信息平臺等多方面采取措施，例如構建公共物流信息平臺，健全物流市場體系和政策協調機制，優化物流園區銜接度和整體布局等，從區域內的資源出發，逐漸實現區域之間、線和點之間、運輸方式之間的合理配置和資源共享，以提升物流一體化水平。

對區域物流需求預測的研究主要集中在預測內容和方法上，但也有學者綜合進行了研究，如何國華從預測內容、指標選擇和預測方法等三方面進行了綜合研究。預測的方法則可分為以下階段：

科學地分析區域物流的空間差異，對提升區域物流競爭力和改善區域經濟結構具有重要的實踐意義。眾多研究表明，在我國，區域物流雖然總體上呈現空間集聚效應，但整體集聚水平較低，且在空間上的相對差異不斷增大，“馬太效應”明顯，平均收斂速度呈現從西向東遞減的趨勢。其中，區位條件、政策優勢是主要影響因素，同時人才效應影響也較大?？傊?，可以通過支持大型物流企業發展、注重培養人才，統籌完善物流基礎設施、協同物流相關政策等對策，不斷縮小區域差異。

（3） 除了單一的預測方法，也有部分學者對組合預測模型的應用進行了研究，結果表明組合預測模型的精度要高于單一預測模型。如朱幫助采用組合預測模型對廣東省江門市進行了區域物流需求預測實證分析，結果表明其預測精度更高。

3.4 區域物流網絡的研究

區域物流網絡事關各種經濟要素的流通、聚集和擴散，已經成為振興區域經濟的一項重要內容。許多學者針對區域物流網絡構建的方法建議進行了研究。軸輻式物流網絡是實現區域物流網絡優化布局的較為有效的結構，所以學者們大多將軸輻理論用于區域物流網絡的構建，其重點是確定合適的樞紐節點，劃分節點合理輻射的范圍，規劃適當的線路，做到三者高度協調。另外也有學者采用引力模型衡量城市間因貨物往來產生的相互作用力，并建議要充分發揮各城市的資源優勢，實現軸心和軸輻的高效聯動。

4 研究評述及展望

從研究現狀來看，對于區域物流的研究，以定性分析其發展水平以及與經濟的協同發展為主，以其他具化研究內容為輔?？偟膩碚f，區域物流已經形成比較成熟的研究體系，有大量理論和方法作為后續研究的基礎?；谏鲜鲅芯坑懻?，本文作如下研究展望：

（1） 研究方法。對于區域物流發展水平、區域物流一體化程度及發展效率和軸輻式網絡構建等的研究，都主要集中在指標構建等定性的分析及研究上，而定量研究的內容基本只體現在與經濟的耦合協調度、物流需求預測。

（2） 研究內容。關于區域物流的研究內容比較集中，如各種評價指標體系的構建、與經濟的互動關系等，其實還有較多內容存在挖掘空間，如區域物流網絡模型的研究相對較少，現有的基本局限于軸幅式等定性網絡的構建，可以進一步關注包括約束條件和決策變量在內的定量網絡模型。其次，在信息化、大數據化背景下，區域物流結合區塊鏈、物聯網等先進技術的研究雖然存在，但非常有限。再者，針對不同主體或某種具體產業的區域物流運作存在鉆研空間，如區域農產品物流。