大學生實踐創新的自主管理

薛金林 戴青華

摘要：開展大學生實踐創新活動與大學生自主管理在期望效果上具有一致性，實施大學生實踐創新活動的自主管理模式有望解決項目或計劃在實施與管理中的問題。本文闡述了大學生實踐創新和自主管理的意義，提出“學生為本、興趣為首、實踐自主、過程為重”的自主管理原則，通過大學生實踐創新自主管理的組織機構創建、環境構建及個體自主管理意識與能力的培養，實現大學生實踐創新活動的自主管理。

關鍵詞：實踐創新；自主管理；大學生；對策

中圖分類號：G647 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）52-0032-02

為適應新時期、新形勢對高校人才培養的要求，南京農業大學黨委早在2004年就提出“全面提高學生素質，努力增強學生社會競爭力”的育人計劃（簡稱“提增”計劃）。該計劃積極推進大學生實踐與科技創新活動，在全校全面實施大學生科研訓練（SRT）計劃，支持大學生參加創業大賽、學科競賽等各種科技類競賽活動，從而有力地促進了大學生創新精神的培養與實踐能力的提高。為了更好地貫徹落實這一計劃，南京農業大學交通與車輛工程系通過創新大學生實踐創新管理模式，推進學生自主管理，積極探索車輛工程專業卓越人才培養的新機制與新途徑。

一、大學生實踐創新自主管理的意義

1.大學生實踐創新活動。根據當前建設創新型國家的需要和國家教育發展綱要的要求，絕大多數高校都以大學生科技創新活動為平臺，培養具有創新精神和實踐能力的高素質人才。以南京農業大學工學院為例，這些平臺有國家級、省級、校級與院級等四級大學生實踐創新訓練計劃，還有學科與行業協會組織的學科競賽、專業技能競賽等。這些實踐創新計劃或項目的目的是鼓勵和支持大學生參與科學研究、技術開發和社會實踐等創新活動，不斷激發學習的主動性、積極性和創造性，提高大學生的科學素養和文化素養，培養大學生的創新精神和實踐能力。但是大學生科技創新活動的開展及大學生科技與實踐創新能力的培養受到一些因素的制約，例如，大學生實踐創新活動的氛圍不夠濃厚，實踐創新活動效果不夠顯著，成果不夠突出。

2.大學生自主管理。目前我國已經進入高等教育的大眾化階段，高校辦學規模變得龐大，傳統的管理模式既不符合高校進行大學生管理的實際，也不符合高等教育對創新型人才培養的需求。實施大學生自主管理，符合大學生的心理特點，符合“以人為本”的教育理念，能夠充分地調動大學生自身的主觀能動性，合理利用和整合資源開展自我完善的活動。這樣可以調動大學生的學習主動性、積極性與創造性，培養大學生較強的競爭意識、良好的敬業精神、獨立的創新意識，提高大學生自主管理能力，樹立自主自強意識，提高生活自理能力，有利于高校管理改革，促進卓越人才、新型人才的培養。

3.大學生實踐創新自主管理的意義。目前，高校大學生實踐創新活動基本上采用指導教師負責制，由指導教師負責全程指導學生進行實踐創新訓練，組織學生討論及審閱學生研究結果等。這一制度在大學生實踐創新活動的組織管理中發揮了教師的專業作用，保證了項目的順利實施與實施效果，但是這通常會因教師的專業思維與經驗式管理而忽略大學生的主體性；而且有關部門或指導教師都是采用臨時宣傳、臨時組隊的方式，這導致學生對項目或計劃沒有充足時間進行深入的思考與交流討論，從而會盲從于指導教師的立題建議；另外，由于指導教師一般都有較重的教學與科研任務，而有關部門則受困于其他更多的煩雜事務中，導致目前的大學生實踐創新活動缺乏前瞻性與長期性的規劃。鑒于大學生實踐創新活動目的與大學生自主管理的期望效果的一致性，實施大學生實踐創新活動的自主管理模式有望解決項目或計劃在實施與管理中的問題。大學生實踐創新活動本質上就是一種大學生參與并體現自主性、實踐性、探究性的學習過程，強調學生個體的獨立性與差異性，因此，大學生就是實踐創新活動的主體。實現大學生實踐創新活動的自主管理，充分調動大學生的主觀能動性，可以保證項目或計劃的順利實施，也可以保證項目或計劃的實施效果，并保證項目或計劃的可持續發展。

二、大學生實踐創新的自主管理的對策

本文以南京農業大學交通與車輛系大學生實踐創新活動自主管理模式為例，探索大學生實踐創新的自主管理。

1.大學生實踐創新自主管理的原則設定。我系大學生實踐創新活動過程中堅持“學生為本、興趣為首、實踐自主、過程為重”的原則。該原則旨在充分發揮大學生的參與性、能動性，體現以人為本的教育理念；以大學生興趣為導向參加各類大學生科技創新實踐活動，培養學生提出問題、分析問題的能力；通過自主實踐培養學生參與實踐活動的自主意識，從而自覺地開展活動；淡化實踐活動的結果，減輕外界壓力，強化過程的重要性，有條不紊地開展項目或計劃。以大學生方程式車隊為例，介紹大學生實踐創新的自主管理過程。首先由車輛工程專業為主的本科生組隊并進行立項申請，在指導教師的指導下完成申請書的撰寫，并進行匯報與答辯。立項后，車隊通過自學軟件與相關知識，完成賽車的設計、加工與制作，這個過程充分培養學生的自學能力，發揮學生的自主性與能動性。在賽車制作過程中，車隊要定期進行交流與成果展示，這個過程有助于項目順利開展，并培養學生的表達溝通能力及綜合能力。同時，車隊做好相應的宣傳工作，并全程記錄項目執行過程。賽車制作好后，經過性能檢測與車手試車、練車后，參加大賽，并在大賽結束后進行全面總結。最后，車隊還需要通過每年招新自覺加強梯隊建設，通過“傳幫帶”保證隊伍的可持續發展。

2.大學生實踐創新自主管理的組織機構創建。為實現大學生科技創新實踐活動的自主管理目的，需要創建平臺，革新機制。為此，擴展原大學生科技協會的組織機構與職能，按科技創新活動項目成立多個子協會。整個組織機構由學生組成，各類活動由學生策劃、宣傳與管理。管理機構中的秘書處主要負責各類文件與通知的收發、活動計劃安排、活動協調、財務管理、信息統計等；宣傳處主要負責協會網站建設與管理、新聞宣傳、普及科技知識等工作；聯絡處主要負責與校內外的溝通交流、專家學者的邀請；學術處主要負責學術交流活動的組織與安排、校內科技活動的組織與實施。根據專業與學科，成立交通科技協會、本田節能車隊、大學生方程式車隊等三個子協會。交通科技協會負責校內交通科技大賽的組織與實施、邀請專家評審、組織參加全國大學生交通科技大賽活動；本田節能車隊負責組隊并制作賽車參加本田節能競賽；大學生方程式車隊負責組隊并制作賽車參加中國大學生方程式汽車大賽。各子協會要有自己的管理機構負責本協會的招新、組織、管理，但要定期向系科技協會相關管理機構作信息分享與交流。

3.大學生實踐創新自主管理的環境構建。首先，加強學風建設，營造良好的教學秩序，培養審慎的學習態度；其次，鼓勵協會開展多樣的校園科技活動，邀請專家學者開展學術講座與報告，創造良好的科技文化氛圍；再次，支持協會科技報刊的出版，加強櫥窗、公告、網絡等宣傳陣地的建設和管理，注重輿論宣傳；最后，促進實驗室的開放，為科技創新活動提供自主實驗、自主實踐的平臺。

4.大學生個體自主管理意識與能力的培養。首先，結合班級管理與學生教育，加強學生自主生活和自我管理等能力的培養；其次，通過研究型課程的試點開展，促進大學生自主學習能力與探究意識的培養與提高；最后，轉變管理理念，以學生為中心，注重征求學生意見，充分考慮學生建議，增強大學生的參與意識。

大學生是實踐創新活動的主體，也應該是實踐創新活動管理的關鍵力量。因此，創新大學生實踐創新管理模式，堅持“學生為本、興趣為首、實踐自主、過程為重”的原則，通過大學生自主管理的組織機構創建、環境構建及個體自主管理意識與能力的培養，推進大學生實踐創新活動的自主管理。這也能給高校的其他管理工作提供思路，并為卓越人才培養的探索提供了新機制與新途徑。

參考文獻：

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[3]文雋.我國大學生自主管理的理論分析及實證研究[D].大連理工大學，2006.

基金項目：南京農業大學教育教學改革項目（編號：2011Y048）

作者簡介：薛金林（1974-），男，南京農業大學工學院，副教授，從事車輛工程專業教學與科研；戴青華（1975-），女，南京農業大學工學院，講師，從事教學管理。