嘀嘀：地面推廣是核心競爭力

北京4月，熙熙攘攘的中關村。80后創業者程維正為辦公室搬遷的事兒發愁。

公司發展太快了，短短半年時間，已由創業之初的3個員工發展到30余人。不足百平米的辦公室顯得很擁擠，他的員工甚至擠在門口的沙發上和客人談業務。

程維創業的項目是嘀嘀打車。盡管沒有第三方數據的佐證，程維認為他的嘀嘀打車已經在市場上領先。他說，在北京，有將近2萬名出租車司機裝了嘀嘀打車?！斑@是什么概念？就是你在路上每看見4輛車，就有1輛車是安裝了滴滴打車的”。

程維的自信來自于他的線下推廣隊伍，這是他從來不會主動向人提及的“秘密武器”。不過，隨著打車應用的競爭越來越白熱化，線下推廣的短兵相接已經成為家常便飯。

在北京剛過去的整個冬天，每天早上七八點鐘，嘀嘀打車的地面推廣（地推）人員戴著帽子、穿著橘色的工作服，聚在一起像直銷一樣開早會，然后定當天的推廣目標，互相加油鼓勵，而后奔向各個地點，比如吹著過堂北風的西客站地下出租車通道。他們趁著出租車司機上完廁所出來的兩三分鐘，完成講解說服、把APP安裝到司機手機里，并教會使用這么一個繁瑣過程。

程維認為這個環節非常重要，也是嘀嘀打車能發展到如今規模的關鍵。互聯網時代，不再缺乏把產品打磨好的產品經理，而是缺乏能把產品推廣到線下的執行團隊。程維說，這是一個典型的本地生活O2O項目，需要很強的線上產品開發和線下運營能力?！澳隳軌蜃龀霎a品的團隊，不一定有去線下給司機裝上產品的能力?！?/p>

在程維的職業歷練中，恰好這兩種經驗他都具備。他從2004年進入阿里巴巴，跟這個企業綁在一起長達8年。前6年，程維待在阿里巴巴的B2B公司，每天像民工一樣，去敲開每個大中小企業管事人的門，靠大量拜訪給阿里巴巴銷售互聯網產品。后兩年，程維轉到了阿里巴巴的支付寶公司，負責電商和團購的相關工作，他也從互聯網民工變成了互聯網經理。

“前6年的工作讓我很接地氣，后兩年的工作讓我懂了產品，這些經歷對我如今親自創業做產品、拼市場很有幫助?！睂@8年的工作，程維如此總結。

觸動程維跳出來創業的是他給出租車司機的一次講課，本意是幫助別的行業用互聯網提高效率，但是程維看到出租車司機們的工作方式、效率數十年沒有變化，而外部條件在變化，油越來越貴，路越來越堵，收入是下降的，運營效率就越來越低。“師傅們每天工作很辛苦，卻沒有人來幫他們提高效率。”

于是，程維看到這樣一個趨勢：中國需要“出行”領域的互聯網服務提供者，就像需要有人提供網購，有人提供本地生活服務信息一樣?！俺鲂小鳖I域在PC互聯網時代，光“訂機票”這件事情，就產生了兩家上市公司（攜程、藝龍），而出租車是從早運行到晚的，它是一個堪比機票的市場，因此直接溝通乘客與司機的打車應用是一個很好的創業切入點。

程維介紹，從去年下半年至今，嘀嘀打車已經覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、天津等城市，注冊用戶已達百萬。目前，其在北京每天的成交單數為3萬單，而北京全市單日出租車成單量約為200萬單，還有很大的增長空間。

困擾程維的是嘀嘀打車未來的盈利模式。嘀嘀打車在推出之初，曾經嘗試向乘客收費。每次叫車，乘客額外支付3元，嘀嘀和司機各得1.5元。但很快，在同行的競爭之下，嘀嘀放棄了這種限制用戶發展的收費模式。至于未來如何盈利，程維說他也不知道。

目前，嘀嘀打車對融資情況不予披露。但有傳聞稱，騰訊在和幾款打車應用接觸之后，有意選擇嘀嘀打車，并在未來將其置入微信的服務中。