道路勘測設計課程項目驅動教學

李新凱 王龍

收稿日期：2013-03-24

作者簡介：李新凱（1978-），男，哈爾濱工業大學交通科學與工程學院講師，博士，主要從事道路勘測設計、道路工程等研究，（E-mail）lxkhit@126.com。

摘要：針對道路勘測設計教學內容多、灌輸式課堂教學效果差的問題，提出了基于項目驅動的道路勘測設計課程教學改革思路和方法。根據課程核心內容，編制多個能涵蓋教學內容的項目計劃書，由學生分組完成項目，以大作業的形式提交研究成果，以此為平時成績的主要依據。實踐證明，通過項目驅動學習，學生由被動知識記憶轉變為主動理解應用所學知識，教學效果提升明顯。

關鍵詞：道路勘測設計；教學改革；項目驅動；課堂教學

中圖分類號：G6420文獻標志碼：A文章編號：10052909（2013）05005304 道路勘測設計是道路橋梁與渡河工程專業的核心課程之一，主要介紹道路路線勘測和設計的相關理論和方法，是本科畢業生從事道路設計和施工必備的基礎知識，是培養學生工程設計和實踐能力的重要課程[1]。課程教學內容較多，涵蓋了公路和城市道路設計的大部分內容，通常情況下課堂教學在60～80學時之間，主要是以教師講授為主，學生對知識點的掌握主要是被動記憶，考前突擊記憶應付考試，不利于對所學知識的靈活掌握和運用。同時，現有的教學方式主要是采用多媒體教學，屬于“平面教學”，無法有效地理解道路路線的空間幾何設計，無法培養學生的空間想象力[2]。

為克服課堂講授教學模式下學生被動學習的弊端，筆者根據課程特點，提出了基于項目驅動的課程教學方法：通過多個項目的完成將分散的知識點融匯貫通，在完成項目的過程中培養學生靈活運用所學知識的能力。隨著該方法在課堂教學中的初步開展，充分調動了學生的積極性，取得了較好的效果。

一、項目驅動教學法

項目驅動教學法是指以學生能力為根本，在教師指導下，通過完成一個完整的“工程項目”而進行學習的教學方法[3]。項目驅動教學法將傳統教學中的知識轉化為若干個“工程項目”，圍繞項目組織開展教學，通過項目的完成培養學生靈活運用知識的能力。以項目為驅動的教學方式屬于探究式教學模式的一種，其過程如圖1所示。

項目驅動教學法具有以下特點：（1）以培養學生能力為教學目標；（2）教學內容以項目為載體；（3）教學組織以學生為中心。高等建筑教育2013年第22卷第5期

李新凱，等道路勘測設計課程項目驅動教學改革研究與探討

圖1項目驅動教學過程

在項目驅動教學過程中，教師需要將教學內容融匯成各個典型具體的項目，并將課堂所講的知識以及新內容引入實際項目。學生在參與項目過程中分工不同，項目完成后形成可以看得見的作品。學生在完成項目的過程中能夠理解和把握相關知識和技能，并通過主動查找相關文獻，主動學習項目相關的工具軟件，實現課堂講授和項目相結合，提高學習效率和質量。

項目驅動教學法能充分調動學生主動學習的積極性，創建有利于學生充分發揮潛能的寬松環境，擺脫被動記憶學習模式。

二、道路勘測設計的課程特點

道路勘測設計課程的研究對象是道路的幾何設計，即道路的平面、縱斷面、橫斷面幾何設計和交叉設計，以及道路的選線、定線的理論與方法。通過課程學習，主要掌握公路、城市道路的勘測設計基本原理和實用方法。主要教學內容包括汽車行駛理論、道路幾何線形設計理論和方法、道路選線和定線方法、平面交叉口設計方法、道路野外勘測方法等[4]。

隨著國民經濟的快速發展，國家對交通基礎設施建設的投資力度在不斷加大，相應的道路工程也在迅猛發展，對專業人才的需求和要求也在不斷提升。因此，道路勘測設計作為道路基本建設的重要環節，其課程教學質量將直接影響到學生業務能力的培養。

目前道路勘測設計課程在教學過程中存在著如下幾個方面的問題。

（1）道路勘測設計課程包括公路勘測設計和城市道路設計兩大體系，兩者的規范標準不一致，課堂講授時容易造成學生概念混淆。

（2）課程內容龐雜，學時少而課程內容多，目前主要以課堂講授為主，無法充分調動學生學習的積極性，學生只關注教材和教師課件，缺少從其他資料中學習知識的動力，知識獲取途徑單一。

（3）課程教學與實際應用脫節。道路勘測設計更注重知識和技能的應用，培養學生的實際動手能力，但是由于課堂講授對學生動手能力要求較少，造成對學生實際動手能力訓練不足。

（4）傳統的教學方法為“以教師為中心”的傳遞接受模式，用這種方法培養的學生往往只知道按部就班，照搬照抄，不利于發揮其創造性。

基于項目驅動的學習重點突出專業理論知識的應用，從而激發學生學習熱情，解決上述道路勘測設計課堂教學存在的問題。

因此，在課堂教學中引入了項目驅動教學法，根據課程主要內容，設計編制了6個項目任務書。學生通過參與相關項目將理論和實際結合，實現項目驅動和課堂教學的有機結合，從而達到培養學生獨立分析問題和解決問題的能力。

三、項目驅動教學的實施過程

項目驅動教學法是以完成具體項目為目標，圍繞項目實施過程而開展的教學活動。因此，傳統的課堂教學內容、學時安排等方面應作出調整，同時要根據教學內容設計編制相應的項目，組織協調學生開展資料整理、項目分工、項目實施等內容。

（一）項目設計

項目設計是項目驅動法開展中一個至關重要的環節。首先，項目既要體現課程學習內容的核心，還要覆蓋本階段大部分教學內容，吸引學生的興趣，同時項目的難易程度要適當，能被大多數學生接受。

經過教學組教師的詳細討論，結合學生前期所掌握的知識，并遵循學生的認知規律，根據教學內容設計編制了6個實踐項目，如表1所示。

表1項目教學內容序號項目內容培養的主要技能1某省公路網規劃調研及建議資料整理分析2平曲線計算程序編制工具軟件操作3豎曲線設計與計算程序編制工具軟件操作4高等級公路橫斷面計算程序工具軟件操作5某平面交叉口規劃設計方案設計與分析6某立交橋的造型與體系設計設計與分析課程設計的6個實踐項目，與重點教學內容密切相關，并且對課堂教學有很好的補充，通過6個項目的開展培養學生資料整理分析、工具軟件操作、設計與分析等多方面的能力，并且在項目開展過程中培養團隊協作能力和創新意識。

（二）教學內容和學時安排的調整

道路勘測設計的課堂教學為60學時，為了開展項目驅動學習，將課堂教學學時進行了調整，每個項目教師約需要2個學時完成項目布置、項目檢查和項目驗收，6個項目約需要10～12個學時，因此，課堂教學內容需要調整為50學時左右，課堂講授時將與項目相關的部分內容進行了精簡，部分內容作為項目實施時的自學內容開展，這樣在不增加學時的同時開展了項目學習，由于項目難易程度適當，學生將主要利用課余時間來完成該項目。

為促進學生積極參與項目學習，課程針對考核方式也進行了相應修改，過去采用平時成績占30%，期末閉卷考試成績占70%的考核方式，顯然這種考核方式只注重最后的考試結果，無法反映學生的實際技能。采用項目驅動法教學后，考核方式改為項目完成程度占25%，學生參與項目程度占5%，平時成績20%，期末考試成績占50%，因此，學生期末突擊學習應付考試的情況大幅度減少，學生更加注重平時的學習和積累。

（三）項目實施階段

在確定項目的任務和目標之后，將結合教學課程安排進入實施階段，主要包括以下幾個方面。

（1）確認項目任務。項目任務的布置要結合課程教學內容，應在相關教學內容完成后進行布置，這個階段主要以教師講解，學生了解為主。

（2）學生分組階段。每個項目的任務并不相同，且難易程度也有較大差別，因此需要根據項目總任務量和學生能夠完成任務的能力進行分組。例如：課程中的第一個項目“某省公路規劃的調研及建議”，每個學生均有獨立完成的能力，因此建議1人為1組，而 “某平面交叉口規劃設計方案”需要完成的任務較多，獨立完成的可能性較低，可以考慮4～5人為1組，并設置組長1名，協助教師的工作。

（3）項目任務分析階段。該階段主要是由項目組成員集中討論教師分配的項目，通過查閱參考文獻和相關教材，明確項目的具體任務，每個小組成員都要對項目有整體認識，該階段主要以學生為主，教師進行協調和答疑。

（4）制定項目計劃。根據項目規定的設計任務和目標，整理資料，制定項目實施計劃，明確項目需要完成的內容，組長根據內容進行分工，項目計劃是項目能否及時完成的關鍵，因此小組成員應認真思考，最后給教師審查。

（5）項目開展。根據教師審查后的項目計劃書開始項目的實施過程，在實施過程中，各小組成員要注意相互協調溝通，避免中間環節出現問題。在項目的全過程中，雖然每個學生負責的內容不同，但是項目組長要經常組織成員進行討論，并將最終成果告知全體項目成員。

（6）提交成果。項目完成后，提交項目研究報告及相關的設計研究成果，教師根據項目成果和項目組成員的參與程度進行評價。

（四）項目評價

項目評價是審核項目研究成果完成質量的重要環節，也是評定學生項目成績的主要方面。

項目評價主要考慮如下幾個方面：（1）提交的項目研究報告，道路勘測設計的計算程序或設計圖紙等的完成質量；（2）學生的實際能力考核，如工具軟件操作能力、設計軟件運用能力、報告撰寫能力等；（3）學生的參與程度，通過項目組長評定和教師調查完成；（4）項目答辯情況。通過這樣的評定方式，使學生對所完成項目有充分的了解，確保成績公平公正。

四、教學效果評價

學校在2012年道路勘測教學活動中采用了基于項目驅動的教學方式，道路2009級1班共布置6個實踐項目，以學生自由申報為主，總計17人參與項目教學活動，占該班級學生總數的62.9%，充分調動了學生自主學習積極性。通過參與項目自主學習，不僅能夠熟練掌握各種技能，如CAD、緯地、Office等軟件，而且學習成績也有了較大提高，如表2所示。

表2期末考試平均成績統計源平均成績道路專業73.3道路1班76.8參與項目學生81.4未參與項目學生68.9由表2可知，參與項目學生的平均成績有明顯的提高，且開展項目教學的班級平均成績要高于年級的平均成績，說明基于項目驅動的教學方法較傳統教學方式有更好的教學效果。

五、 結語

（1）項目驅動教學方法能激發學生學習興趣，變被動學習為主動學習。

（2）針對道路勘測設計課程，布置了6個實踐教學項目，難易結合，學生經歷了資料搜集整理、研究方案確定實施、項目成果提交的全過程，加深學生對理論知識的理解。

（3）有效避免了作業相互抄襲現象，參與項目的學生平均成績有明顯提高。

參考文獻：

[1]孫國富，馮馬必，劉運通，等. 道路勘測設計課程的數字化教學改革[J]. 高等建筑教育， 2006，15（6）：74-77.

[2]王龍，解曉光. 道路勘測設計課堂教學改革實踐[J]. 中國電力教育， 2008（1）：78-79.

[3]馮冬菊，王丹虹，徐占國. 基于項目驅動的機械制圖教學改革[J]. 實驗室科學， 2012（6）：25-27.

[4]楊少偉.道路勘測設計[M].2版.北京：人民交通出版社， 2004.

[5]隋永芹.陳建兵.道路勘測設計課程教學改革的研究和探討[J]. 高等建筑教育， 2002，11 （4）： 36- 37.

Teaching reform of road survey and design based on projectdriven teaching method

LI Xinkai， WANG Long

（School of Transportation Science and Engineering， Harbin Institute of Technology， Harbin 150090， P. R. China）

Abstract： The teaching content of road survey and design is complicated and the traditional cramming teaching method achieves bad teaching effect. Therefore， the teaching reform based on projectdriven teaching method was proposed in classroom teaching. According to the important course contents， several project proposals were edited covering parts of teaching contents. The students were divided into several research teams to carry out and complete these projects， and achievements were submitted as the main base of evaluating the grade. The practice result shows that the teaching effect is improved obviously by using the projectdriven teaching method.

Keywords： road survey and design； teaching reform； projectdriven； class teaching

（編輯周沫）