一起高空作業(yè)吊籃事故的分析與沉思

一、事故經(jīng)過

2011年某日下午2點(diǎn)30分，在松北區(qū)某施工工地，某建筑分包公司的工人已經(jīng)完成辦公樓外立面護(hù)板的安裝工作，接下來拆卸高空作業(yè)吊籃進(jìn)行收尾工作，其中三名工人負(fù)責(zé)在樓頂上往吊籃內(nèi)搬運(yùn)配重，一名工人在吊籃內(nèi)負(fù)責(zé)吊籃上下運(yùn)行的控制操作，在裝完配重下行的過程中，離地大約12m時(shí)吊籃忽然急速下滑，下滑一端距離后作業(yè)吊籃一端安全鎖動作，而另一端繼續(xù)下滑，導(dǎo)致吊籃發(fā)生傾覆事故，吊籃內(nèi)的一名工人連同重物一起被甩了出去，造成該名工人（吳某，男，38歲）當(dāng)場死亡。

二、現(xiàn)場勘察

事故發(fā)生后，會同松北區(qū)安監(jiān)局及高新區(qū)質(zhì)量安全監(jiān)督站對事故的現(xiàn)場進(jìn)行了仔細(xì)勘查，到達(dá)事故現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)高空作業(yè)吊籃由一端的鋼絲繩懸掛半空中斜靠在樓體上（A端），另一端鋼絲繩處于松弛狀態(tài)（B端），整幢樓共有5層，事故吊籃A端在四層樓的高度，吊籃B端在三層樓的高度。事故發(fā)生時(shí)所承載的配重水泥塊散落一地，安裝好的墻體裝飾板一部分也被傾覆的作業(yè)吊籃撕裂，發(fā)生墜落摔在一旁地上的被害人吳某已被挪走。該事故吊籃是由無錫市龍升建筑機(jī)械有限公司生產(chǎn)，型號為TDL630，額定載重量為630KG?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)吊籃起升鋼絲繩下端的重錘并未安裝，處于松弛狀態(tài)。配重塊散落一地，有28塊，其中破碎的及墜落砸入土中的配重塊共有10塊。

事故發(fā)生時(shí)在吊籃中未灑落的配重塊有14塊，掛在鋼絲繩上有一塊。事故吊籃發(fā)生端B端安裝有安全鎖的上橫梁結(jié)構(gòu)發(fā)生部分扭曲，說明事故發(fā)生時(shí)安全鎖確實(shí)動作過，但由于沖擊過大超出承受范圍而繼續(xù)下滑。

而A端安裝有安全鎖的護(hù)欄結(jié)構(gòu)由于巨大的拉力發(fā)生了嚴(yán)重的塑性變形，安裝提升機(jī)部分的護(hù)欄未見扭曲，說明此端安全鎖在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)動作，可靠地制停住了下滑的吊籃。

樓上懸吊機(jī)構(gòu)中懸掛A端的一組前臂折彎，彎折點(diǎn)在懸吊機(jī)構(gòu)支腿處，懸吊機(jī)構(gòu)后端配重水泥塊共有18塊，整齊的牢固的壓放在懸吊機(jī)構(gòu)壓重處，未見散落，該懸吊機(jī)構(gòu)下端通過鋼絲繩懸掛著傾覆的高空作業(yè)吊籃。而另一端懸掛B端的懸吊機(jī)構(gòu)完好，未見結(jié)構(gòu)性彎折，各個(gè)繩端機(jī)構(gòu)固定牢固，鋼絲繩沒有破斷痕跡，懸吊機(jī)構(gòu)后端配重水泥塊共10塊，也未見散落。

接著對發(fā)生事故端的提升機(jī)和安全鎖分別進(jìn)行了拆解，通過拆解發(fā)現(xiàn)，各個(gè)部件動作靈活，未發(fā)現(xiàn)有破損以及失效的情況，同時(shí)每個(gè)部件及提升鋼絲繩磨損也未超出報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。

三、事故原因分析

針對現(xiàn)場查勘的情況，統(tǒng)計(jì)事故發(fā)生時(shí)吊籃所承載的具體載荷，其中吊籃中15塊壓重塊加上地上破碎及墜落而砸入地面的10塊共25塊，說明當(dāng)時(shí)吊籃中至少承載了25塊壓重塊，通過現(xiàn)場稱重得其每塊壓重的重量為25KG，加上事故受害者的體重75KG：25*25+75=700KG，超出了該吊籃正常工作所允許的最大載重量630KG，屬于超載運(yùn)行。

同時(shí)由于現(xiàn)場吊籃鋼絲繩下端未安裝重錘，未給鋼絲繩一個(gè)適當(dāng)?shù)睦?，使得鋼絲繩與提升機(jī)輪槽的摩擦力達(dá)不到正常工作狀態(tài)的要求，勢必造成鋼絲繩在提升機(jī)輪槽內(nèi)打滑，一旦打滑，就破壞了吊籃兩端的平衡，失去平衡的吊籃內(nèi)部的壓重塊將會滑向打滑的一側(cè)，使大部分載重施加在傾翻的這一側(cè)，加重了吊籃的傾覆。

同樣，當(dāng)安全繩下端未安裝重錘時(shí)，因?yàn)闆]有足夠的張力使其自身順直，吊籠從下往上提升時(shí)，由于安全鎖孔較細(xì)，上端的安全繩不會順暢通過安全鎖孔從而引起卡阻，使安全鎖上端余留過多安全繩，一旦發(fā)生傾覆事故，安全鎖因?yàn)樯隙艘蚩ㄗ璁a(chǎn)生的過多的余留繩就不能夠起到應(yīng)有的安全保護(hù)作用。如上圖所示：

四、 事故結(jié)論

導(dǎo)致該高空作業(yè)吊籃事故的直接原因是未按吊籃作業(yè)規(guī)程在鋼絲繩下端安裝重錘，使得鋼絲繩與提升機(jī)輪槽摩擦力不足，在吊裝超過吊籃正常工作所允許的最大載重量504KG的狀態(tài)下（實(shí)際吊重至少700KG），造成鋼絲繩與提升機(jī)輪槽之間打滑。同時(shí)，由于安全鎖上端余留過多安全繩，使得吊籃發(fā)生傾覆時(shí)安全鎖起不到應(yīng)有的安全保護(hù)作用，最終造成了該事故的發(fā)生。

該事故的間接原因是：

1.一、作業(yè)人員違規(guī)裝載貨物。

2.作業(yè)人員在未取得該設(shè)備的作業(yè)上崗資格，無證上崗。

3.未按照操作規(guī)程規(guī)定的必須兩人同時(shí)操作，該事故中僅有被害人一人操作高空作業(yè)吊籃。

4.作業(yè)人員未按照作業(yè)人員安全規(guī)程佩戴安全帽和安全帶。

五、 事故預(yù)防

1.嚴(yán)禁超載運(yùn)行，作業(yè)中嚴(yán)格按照特種設(shè)備參數(shù)中給定的額定載荷數(shù)裝載貨物，決不能為提高效率或省工序而超載使用。

2.嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，作業(yè)時(shí)按規(guī)定佩戴安全帽和安全帶等安全保護(hù)用品及措施，裝載貨物時(shí)均勻分布載重，禁止偏載運(yùn)行。

3.作業(yè)人員必須進(jìn)行崗前相應(yīng)相應(yīng)的特種設(shè)備知識培訓(xùn)，學(xué)習(xí)特種設(shè)備法規(guī)及特種設(shè)備安全操作規(guī)程，了解特種設(shè)備使用管理規(guī)章制度及緊急事故預(yù)案，經(jīng)培訓(xùn)并考核合格后持證上崗。

4.嚴(yán)格按照特種設(shè)備的安裝使用說明進(jìn)行設(shè)備的組裝，安裝完畢后應(yīng)在自行檢查合格的基礎(chǔ)上申請?zhí)胤N設(shè)備檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)以及檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備禁止使用。

5.在使用過程中應(yīng)如果發(fā)現(xiàn)特種設(shè)備出現(xiàn)異常，應(yīng)立刻停止使用，在經(jīng)過檢查排除事故隱患后才能投入使用，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

作者簡介：畢良偉（1966-），男，工程師，工作單位為哈爾濱市機(jī)電類特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院。