平行雙幅斜拉橋渦振特性氣彈模型試驗研究

摘要： 以天津塘沽海河大橋為工程背景，通過全橋氣彈模型試驗對平行雙幅斜拉橋的渦振特性進行了研究。首先，基于一階渦振的試驗結果，推導出高階渦振最大振幅的估算公式；然后，通過對比高階渦振的估算結果與全橋氣彈模型試驗結果，給出了估算公式的計算精度并分析了產生偏差的可能原因；最后，通過全橋氣彈模型試驗研究了多孔板對渦振的減振效果，并利用CFD手段從流場的角度定性地解釋了多孔板減振原理。研究結果表明：全橋氣彈模型試驗可以直接成功模擬出高階渦振現象，并且各階渦振的斯托羅哈數保持一致；基于一階渦振試驗結果估算高階渦振可能會使風速鎖定區間變長，并且最大振幅估算值與全橋模型試驗值有一定偏差；多孔板具有較好的渦振減振效果，而這與多孔板的透風率大小和安裝位置直接有關。

關鍵詞： 橋梁工程； 渦激共振； 全橋氣彈模型試驗； 平行雙幅橋； 減振措施