貪大求全讓他“歸零”

這兩年，陳平一直被媒體追逐。從當初兄弟反目，黯然離開了經營15年的宅急送，到后來創建號稱“云快遞”的星晨急便，以及阿里巴巴注資7000萬、合并快遞公司鑫飛鴻……鎂光燈下陳平眾人景仰、意氣風發。

“公司解散了……1400多名員工兩個多月沒有工資，我已傾家蕩產……”月初，一條被傳是陳平發出的短信成為一場沖擊波的源頭。隨后老板“跑路”傳言甚囂塵上，部分加盟商開始自謀出路，有的已做好發起集體訴訟的準備。

這個市場并不乏退出者，去年國際四大快遞之一的DHL宣布退出，更早之前，深圳東道快遞也以倒閉的方式退出。

陳平說自己“并沒有跑，一直在處理關于此事的各種事務。”“等我靜下來以后會尋找一個新的市場切入點，用不同于以往的做法去繼續快遞事業。”

謀求收購鑫飛鴻被認為是星晨急便陷入困局的導火索。收購初衷是管理層認為星晨急便在華東、華南速度與網絡沒有競爭力，恰好鑫飛鴻的平臺彌補了星晨急便的弱點。但是，收購議案公司董事會沒通過。為了達到合并雙贏的效果，陳平個人借款2200萬元給鑫飛鴻承擔歷史債務，達成了兩家公司業務合并的意向。“我當時是想如果收購整合成功了，我將會向董事會再次提出申請，并說服董事會將此次并購公開化，上升到公司層面，鑫飛鴻肯定跑不了，我為星晨急便做了件大好事，公司再把錢還給我個人。如果失敗了，我自己投的錢，責任我來承擔，我也認了。”

資金鏈斷裂的麻煩很快找上門來了。“在宅急送2008年的那次轉型，由傳統物流轉為快遞時，應該還是過激了一點，現在大家都認為我的方向是對的，但是大家并沒有跟上我。我個人跑的太快了，當我一回頭的時候，我的隊伍沒有跟上，這樣打仗肯定失敗。當時來自家族員工的壓力、投資者都不滿，宅急送內部矛盾爆發，再加上融資不成功和金融危機三重壓力，我含恨從宅急送出來。那個時候的恨是恨別人，怎么這些人都不理解我，不擁護我。這次也是含恨，這次恨自己，恨自己太貪大求全。”

“我把房子和車子抵押了，從銀行貸了300多萬。我們并不是說錢沒了，有一個多大的窟窿，我現在是三角債務，我拿了他的加盟款和保證金，他又拿了我的貨款和貨，還有一些罰款，系統的扣款，對完以后，總數是平的。決不是賠得什么都不剩。如果這次星晨急便起不來了，我也不會離開這個行業。1993年我從日本留學回來，把物流快遞的概念帶到中國來，20多年我一直在快遞物流行業打拼，第一個提出云快遞、落地配，第一個嘗試代理代收的模式，我看著中國快遞物流業從無到有，感情太深了。就此放棄，這不是我陳平的人生，即使跟別人打工我也不會離開快遞物流業，我會一直工作到最后。”