死飛玩家的自由獨白

Fixed Gear ，在中國被稱為“死飛”或“固齒”，香港地區也有稱為稱“梗牙”，死飛車來自New York Old School單車文化，最初由快遞工作者而起的快速單車文化，在日本原宿流行后，就開始快速在全世界蔓延，成為街頭文化的代表。

如果想了解原汁原味的“死飛”文化，可以觀看一部叫作《致命快遞》的電影，這部電影中，型男囧瑟夫扮演一位紐約鬧市區的快遞員，總是通過自行車的方式，克服交通擁堵的路況，將快遞迅速送達。如果拋卻與惡勢力作斗爭的部分以及把妹的環節，這部電影基本上是一部死飛形象宣傳片。

與普通自行車相比，死飛自行車只有一個車架、兩個輪子、一個車把和鞍座，沒有閘線，沒有齒輪轉換器，也沒有擋泥板。

因為死飛講究簡約，重量相對較輕，同時前進時必須不停騎踏才行，因易于控制而被許多年輕人用來做一些花式動作。近三年來，死飛文化在中國發展迅速，很快成為了都市潮人們的必備單品。

Tyler Bowa是上海最大死飛商店Factory Five的主人，他于3年前創辦了這家死飛店，這里也是中國第一家死飛店鋪。

建筑師，公寓設計，精美的建筑，一絲不茍，朝九晚五；文身，重金屬音樂，絢麗的雜志，炫酷的自行車，沒有任何時間限制。

當兩種看似毫無交集甚至是處于兩極的生活在一個人的身上達到融合，那便是Factory Five 的主人Tyler Bowa。

2009年，Tyler第一次來到上海，那時的他還是一名建筑師，會設計小區和酒店。他此前去過三十多個國家，因著對中國的好奇以及中國眾多的發展機會最終留在了這里。無論走到哪一個國家，都會有一樣東西一直陪在他的身邊——他的死飛車。

在他剛來到上海的時候，上海很少能見到玩兒死飛的人，這讓他感覺到很孤獨。更重要的是，他幾乎跑遍上海，但卻找不到任何一家死飛店可以修理自己的車，這讓他感到極為不便。

“我只是想開一家店，在這家店里大家可以免費使用我們的工具來修理自己的自行車，也可以在這里找到和自己一樣喜歡死飛車的人，不會像我最初一樣感到孤獨。”

Tyler最初開始接觸死飛的時候只有16歲，那時的他已經是一名有著近十年經驗的自行車玩家了，看到自己身邊年長的朋友都開始騎一種簡單的自行車，他很是羨慕，于是用自己攢的錢買了第一輛死飛車。

第一次騎上死飛讓他感覺到了超乎尋常的快樂與自由，超越普通自行車的控制感讓他感到十分的興奮。“第一次騎死飛我就愛上死飛了，它是我靈魂的一部分。”那天一拿到車，他立刻就跨上車，他從自行車店騎到了家，接著又飛奔到了朋友那里，最后還是覺得不過癮，于是他便繞著自家所在的小鎮騎了三四圈。等到回家的時候，他全身是汗，可依然感覺不到疲憊，只想繼續騎下去。

自由，這是Tyler提起死飛時，講得最多的兩個字。他最愛的，便是騎上自己的死飛車，逃離城市鋼筋水泥的牢籠，騎上自己的車自由的飛馳，他說這是任何其他娛樂活動都不能給予他的自由之感。

自由通常是靈感的最佳伴侶。除了騎車，Tyler還是一個十分喜歡設計的人，除了店里那些由他親自設計組裝的自行車之外，他還將創意運用到生活的各個角落，比如他店中的由他自己動手制作的以死飛輪子為材料的桌子和同樣材質的吊燈等。這些創意品也成為了店中最有特色的部分。

Tyler對于設計的熱愛不僅僅局限于對物的設計。和許多設計師一樣，Tyler將自己的設計天賦進行了跨界設計。

特立獨行的店

與一般店鋪偏愛繁華路段不同，Factory Five開在一個小區的深處。Tyler說，他之所以把自己的店鋪選在一個相對偏僻的地方，是因為他希望每一個來到他的店鋪的人都是喜歡死飛或者是對死飛有一些了解、愿意真心為之付出的人——而尋找這個店鋪便是最好的甄別方法。

雖然店鋪比較偏，但光顧這家店鋪的人卻不在少數。與普通自行車幾百塊一輛不同，一輛死飛車的價格從一千元起步，最高可達幾萬元，平均一輛死飛車的價格就要達到三千元。Factory Five每年可以賣出三百多輛自行車。

走進Factory Five，院子不是很大，里面有十幾輛復古自行車行車散亂的擺放著，外墻壁還懸掛著一輛輛銀灰色的死飛。5間被巨大玻璃隔開隔房間，從右至左依次是零件儲存室，死飛組裝室，成品展示室，簡易會客廳和店主所處的內室。

僅在三年之前，Factory Five還只是僅僅擁有十幾平方米的一間小店，并無幾人知曉。而現如今，這里成為了上海最大的死飛店鋪。在上海的死飛圈中，無人不知曉。

與一般的零售店只是單純的賣出產品不同，Factory Five成為了死飛愛好者的集散地。這里經常會聚集許多喜歡死飛的朋友，他們有時候會一起組裝車，修理自己的愛車，更多的時候他們會聚集在一起和啤酒，聊天。

每個星期二晚上是他們固定的聚會時間，每個星期二晚上都會有騎行活動，人數最多達200人。他們每次都會從店里出發，往返騎行約40公里左右。來自上海不同地方的死飛愛好者都會聚集在這里進行夜騎。對于他們來說，夜騎不僅僅可以滿足自己想要騎車的欲望，更可以讓自己得到釋放。

“平時的工作壓力很大，夜騎可以讓我享受到自由的感覺。每當騎車的時候，我可以忘掉一切的煩惱。”一位已經參加夜騎一年半的資深玩家這樣說道。

“這里的老板人很好，我們一起夜騎，一起參加比賽，一起喝啤酒，我們現在是很好的朋友。”Jason來自美國，是中國最早一批開始玩兒死飛的人，他也是Factory Five的第一批用戶。“在這里，我可以為我的車加入自己設計的細節，像這個LOGO其實就是我女朋友的名字。”

除了組裝自行車之外，Factory Five還舉辦了一些比賽。最典型的便是上海的野貓速遞賽。

野貓速遞賽最早一屆可以追溯到1986年的多倫多，比賽選手從起點開始，可以自由選擇去每個投遞點的路線和方向來穿越城市，尋找既定的投遞點，最終抵達終點。現在，由Factory Five 舉辦的野貓速遞賽已經成為了世界上最大的死飛競速賽，2012的參加人數已經超過500人。

每年的4月初便是上海野貓競速賽開始的時候，每到此時，來自蘇浙滬地區和一些定居在上海的外國死飛愛好者便會參加這個比賽。與其他野貓速遞賽不同的是，由他們舉辦的比賽允許任何車輛加入——死飛、公路車、山地車都可以參賽。這在野貓速遞賽中也是一種新的嘗試。

在Factory Five，你可以看到加拿大人、英國人、美國人、瑞典人，你可以看到十幾歲的初中生，甚至可以看到40多歲的白領。在這里，他們都具有一個共同的特點，便是愛好死飛。無論他們平時的距離有多遠，在Factory Five里他們可以一起喝著啤酒，一起談論著自己感興趣的話題。

T yler看來，這才是他最初創辦Factory Five的初衷。他希望更多的人可以在這里找到自己志同道合的好朋友，可以有人一起玩喜歡的死飛，一起享受死飛帶來的自由。

“我想我有生之年一定會將死飛騎下去，直到我騎不動的那一天。”Tyler這樣說道。