濱水地區(qū)空間設(shè)計(jì)創(chuàng)作實(shí)踐

【摘 要】 下關(guān)濱江地區(qū)城市設(shè)計(jì)從南京城市發(fā)展的脈絡(luò)分析為起始，通過(guò)分析下關(guān)地區(qū)特色、潛力和價(jià)值提出定位和發(fā)展策略，運(yùn)用國(guó)際濱水城市復(fù)興的思路和方法，傳承歷史與復(fù)興城市，提出下關(guān)濱江的復(fù)興與再生的計(jì)劃，演繹城市設(shè)計(jì)框架，完善與優(yōu)化城市濱水空間的特色。

【關(guān)鍵詞】 下關(guān)區(qū) 濱江地段 復(fù)興與再生 規(guī)劃定位 潛力和價(jià)值 城市設(shè)計(jì)框架

一、引言

本次工作的地點(diǎn)是在下關(guān)區(qū)，該地區(qū)是南京城市最佳的濱江地段，毗鄰南京老城和南京長(zhǎng)江大橋，在近代南京發(fā)展和南京城市格局形成的過(guò)程中，下關(guān)是無(wú)法忽略的起點(diǎn)，水陸交通的便利，帶來(lái)了開(kāi)埠通商的黃金發(fā)展階段，散落棚戶區(qū)中講究的民國(guó)建筑，濃縮了整部近代變遷的歷史。而現(xiàn)有的碼頭、工業(yè)、鐵路等大都停滯，整個(gè)地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境目前都處于非常困難的狀況。隨著南京沿江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深化實(shí)施，南京西站、下關(guān)電廠等搬遷的歷史機(jī)遇，下關(guān)區(qū)又再次回到城市發(fā)展的視野。

二、構(gòu)思

作為以城市設(shè)計(jì)為引導(dǎo)的地區(qū)規(guī)劃，本次規(guī)劃設(shè)計(jì)從南京城市發(fā)展的脈絡(luò)分析為起始，提出定位和發(fā)展策略，進(jìn)而落實(shí)城市形態(tài)和城市空間框架，形成良好和可操作性的土地使用框架，以期達(dá)到啟發(fā)和協(xié)助決策者、建設(shè)者與設(shè)計(jì)師，以共同創(chuàng)造、實(shí)現(xiàn)一個(gè)遠(yuǎn)大南京濱江城市新愿景和南京城市新精神。

規(guī)劃構(gòu)思運(yùn)用國(guó)際濱水城市復(fù)興的思路和方法，傳承歷史與復(fù)興城市，提出下關(guān)濱江的復(fù)興與再生的計(jì)劃，完善與優(yōu)化城市濱水空間的特色塑造。并通過(guò)制定一系列的綜合性規(guī)劃策略，包括改善濱水區(qū)和城市之間、濱水區(qū)的公共性以及濱水和獅子山等景區(qū)之間的聯(lián)系等，提出混合和多樣化功能布局策略等，以期帶動(dòng)整體區(qū)域人文、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的提升，為城市注入生氣和活力。

空間構(gòu)思強(qiáng)化鏈接，即構(gòu)筑老城和濱江地區(qū)的融合；把開(kāi)發(fā)帶到濱江，即調(diào)整開(kāi)發(fā)用地與濱水的割裂關(guān)系；把活動(dòng)帶到濱江，即塑造特色的濱水空間包括濱水平臺(tái)和水灣；突顯地域性空間再生，即對(duì)基地遺存的碼頭、工業(yè)、歷史建筑和鐵路納入開(kāi)放空間體系和城市結(jié)構(gòu)中，而不是廢棄。

三、特色

1、從南京城市發(fā)展脈絡(luò)談下關(guān)地區(qū)規(guī)劃定位

近代民國(guó)20年（1931）時(shí)稱(chēng)\"南有夫子廟，北有大馬路\"。大馬路靠長(zhǎng)江，夫子廟臨秦淮河，水興市興標(biāo)志著南京與水有緊密相依的關(guān)聯(lián)。

現(xiàn)代南京城市空間格局主要分為：市域、主城、老城，在這三個(gè)層次中不難發(fā)現(xiàn)三個(gè)尺度的水系在城市空間發(fā)展中所起的作用， 從八十年代夫子廟復(fù)興是從內(nèi)秦淮河兩岸拉開(kāi)了老城建設(shè)的序幕；進(jìn)入九十末，秦淮河河西開(kāi)發(fā)真正拉開(kāi)了南京從老城建新城；隨著南京沿江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深化實(shí)施，從市域?qū)用婺暇├_(kāi)了跨江發(fā)展的框架，長(zhǎng)江再次進(jìn)入城市發(fā)展的脈絡(luò)結(jié)構(gòu)中。

由此我們聚焦的下關(guān)地區(qū)，必須把視野放大，從下關(guān)濱江到南京濱江，從下關(guān)核心到濱江核心去定位，提出下關(guān)濱江地區(qū)是南京老城濱江商務(wù)和生活的重心；南京主城沿江和跨江發(fā)展的濱江核心；南京歷史文明和現(xiàn)代濱江交相輝映的地區(qū)。同時(shí)以共同創(chuàng)造、實(shí)現(xiàn)一個(gè)遠(yuǎn)大南京濱江城市新愿景：南京將從歷史名城走向現(xiàn)代濱江都市；下關(guān)將從老城邊緣走向老城濱江門(mén)戶。

2、通過(guò)現(xiàn)狀要素的疊加分析確定濱水地區(qū)空間的潛力和價(jià)值

下關(guān)濱江是南京主城唯一一段城市岸線；和老城緊密相依，歷史悠久、內(nèi)蘊(yùn)豐厚的城市老建成地區(qū)。本次規(guī)劃范圍南至中山北路，北至南京長(zhǎng)江大橋，西至長(zhǎng)江，東至大橋引橋和惠民大道，總用地面積約226公頃。

基地現(xiàn)狀土地使用的問(wèn)題是：受鐵路、城市快速路以及單位割據(jù)占地等因素的影響，下關(guān)區(qū)的整體空間被分割得較為零散，功能混雜，聯(lián)系不暢。規(guī)劃對(duì)主要要素進(jìn)行了疊加分析，包括建筑質(zhì)量、港口與岸線、工業(yè)遺存、居住用地、水域、鐵路等形成綜合用地潛力評(píng)價(jià)，構(gòu)成了整體的濱水空間發(fā)展思路來(lái)指導(dǎo)規(guī)劃框架。而其中有反映地區(qū)特色價(jià)值如文物建筑、鐵路、碼頭、近代有歷史價(jià)值的工廠是創(chuàng)造獨(dú)特地域性濱江城市的源泉。最終，我們通過(guò)梳理和重構(gòu)現(xiàn)有基地的脈絡(luò)，把具有地域性特色的基地要素納入到一個(gè)整體的和連續(xù)的開(kāi)放空間景觀系統(tǒng)，呼應(yīng)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律和期求，來(lái)回答濱水都市空間再構(gòu)的“價(jià)值”。

3、創(chuàng)造性城市濱水場(chǎng)所和地域性空間演繹城市設(shè)計(jì)框架

（1）、城市設(shè)計(jì)策略

提出復(fù)興與再生的計(jì)劃：和諧和民生，提升城市生活環(huán)境、提升舊城改造理念；延續(xù)和創(chuàng)新，加強(qiáng)與老城的聯(lián)系；創(chuàng)造新的濱水核心和開(kāi)放空間系統(tǒng)；可持續(xù)和健康，挖掘歷史人文遺產(chǎn)；有序漸進(jìn)式開(kāi)發(fā)。

（2）、城市設(shè)計(jì)概念

1）、區(qū)位格局——凸顯優(yōu)勢(shì)，謀濱江發(fā)展

跨江發(fā)展的要核（優(yōu)化長(zhǎng)江岸線）、江城一體的要核（創(chuàng)造與城市的鏈接）、視線走廊的要核（保證重要視線走廊）。

2）、規(guī)劃結(jié)構(gòu)——?jiǎng)?chuàng)造鏈結(jié)，與城市融合

創(chuàng)造與濱江的鏈接軸、定義軸線的系列風(fēng)格、形成系列的濱江活力節(jié)點(diǎn)。

3）、城市形態(tài)——?jiǎng)?chuàng)造活力，顯濱江特色

把開(kāi)發(fā)帶到江濱（調(diào)整濱江路，打造城市濱江平臺(tái)）、發(fā)展都市本體結(jié)構(gòu)的自明性（提升內(nèi)部街道個(gè)性，構(gòu)建軸線）、可日常感知的都市空間意向（結(jié)合老江口地理特征，創(chuàng)造水灣）。

4）、特色塑造——遺產(chǎn)再生，塑地區(qū)文脈

電廠工業(yè)地景再現(xiàn)、碼頭文化再記憶、歷史建筑再利用、鐵路再生綠廊。

（3）、城市設(shè)計(jì)框架

形成以老城為核心，向長(zhǎng)江有機(jī)生長(zhǎng)的城市格局，即“兩大濱江焦點(diǎn)、三個(gè)特色景觀界面、五個(gè)發(fā)展功能帶”。其中：兩焦點(diǎn)包括城市平臺(tái)（電廠/中山碼頭）和城市水灣（西站/老江口）；三界面包括濱江/濱江活力帶、都市/中央景觀大街、歷史/明城墻風(fēng)光帶；五功能帶包括中山北路跨江城市發(fā)展軸、公共路旅游休閑軸、大馬路時(shí)尚軸、西站再生文化軸、濱江創(chuàng)業(yè)生活軸。

1）、城市水灣+中央景觀大街

城市水灣塑造親水活力和親水舞臺(tái)，形成極富有場(chǎng)所價(jià)值以及宜人的濱水商業(yè)、文化和休閑活動(dòng)。

中央景觀大街著重創(chuàng)造城市內(nèi)部宜人的街道尺度，鏈接中山北路和城市水灣的可識(shí)別的城市路徑。

2）、城市平臺(tái)+跨江發(fā)展軸+公共路休閑軸

城市平臺(tái)是通過(guò)調(diào)整現(xiàn)有的江邊路，形成濱江發(fā)展腹地，創(chuàng)造二層主要活動(dòng)空間，體現(xiàn)大氣、寬闊，展示濱江都市的形象。

跨江發(fā)展軸是中山北路，城市重要軸線和重要的過(guò)江交通通道。

公共路休閑軸是鏈接繡球公園以及明城墻風(fēng)光帶和濱江的綠色聯(lián)系。

3）、大馬路時(shí)尚軸

大馬路有現(xiàn)狀遺存的民國(guó)建筑和天光里歷史街區(qū)，通過(guò)傳統(tǒng)街道的尺度和建筑肌理營(yíng)造歷史大馬路繁華的商業(yè)景象。

4）、西站再生文化軸

以西站站房民國(guó)建筑更新改造為核心，鏈接靜海寺、獅子山以及明城墻和城市水灣，構(gòu)成一個(gè)生動(dòng)的旅游路徑。

5）、濱江創(chuàng)業(yè)生活軸

該段濱江以自然綠色岸線，濱江腹地發(fā)展多層高密度的SOHO辦公區(qū)和肉聯(lián)廠老廠房復(fù)興更新，營(yíng)造濱江創(chuàng)意和生活氛圍。

6）、濱江岸線

濱江岸線主要包括從大橋公園到中山碼頭約2公里的岸線塑造，主要分兩段從大橋公園起始以綠色岸線為主并配休閑設(shè)施，南段從中山碼頭開(kāi)始以塑造城市平臺(tái)為意向的都市岸線，兩段到達(dá)水灣并和標(biāo)志性文化建筑形成濱江活動(dòng)的高潮。

包括：界定了道路與灘涂邊界，以確認(rèn)濱江岸線的塑造、同時(shí)對(duì)現(xiàn)狀的碼頭進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研，提出改造措施，以創(chuàng)造岸線的公共性為目標(biāo)、根據(jù)長(zhǎng)江防汛要求確定濱江平臺(tái)的位置和標(biāo)高、和周邊開(kāi)發(fā)地塊結(jié)合，形成豐富和有活力的城市平臺(tái)的塑造。

4、運(yùn)用相關(guān)技術(shù)輔助分析視線走廊及高度導(dǎo)控

下關(guān)濱江在高度分析上主要綜合獅子山/閱江樓、長(zhǎng)江、南京長(zhǎng)江大橋、幕府山等相互關(guān)系，并形成如下總體概念：

可駐留點(diǎn)：大橋、閱江樓/獅子山、幕府山之間形成靜態(tài)視面，也是最主要控制視面。\"江、橋、樓、山呼應(yīng)，通透開(kāi)闊\"。穿越動(dòng)點(diǎn)：長(zhǎng)江和閱江樓/獅子山之間形成動(dòng)態(tài)視面。\"江城一體，忽隱忽現(xiàn)\"。

同時(shí)利用GIS對(duì)視域進(jìn)行分析，得到幾個(gè)重要的視域范圍、對(duì)現(xiàn)狀照片和模型拼貼模擬、剖面研究等手段，綜合形成如下的主要高度分區(qū)策略包括： 大橋和閱江樓之間基本控制為35米及以下；大馬路街區(qū)高度控制在24米及以下等。

5、綜合城市設(shè)計(jì)形成土地使用框架

（1）、土地利用

規(guī)劃結(jié)構(gòu)形成以老江口、城市水灣、西站更新改造區(qū)為核心，北片形成濱江創(chuàng)業(yè)與生活區(qū)和南片濱江商務(wù)商貿(mào)區(qū)。

規(guī)劃居住用地面積占總用地的22.96%，規(guī)劃公共設(shè)施用地占總用地的24.24%，以期達(dá)到土地的混合使用，來(lái)創(chuàng)造濱江生活和工作的平衡。

本次規(guī)劃在劃分地塊上，在確定地塊結(jié)構(gòu)綜合了道路、用地以及現(xiàn)狀產(chǎn)權(quán)的關(guān)系。

（2）、道路交通

規(guī)劃形成“三橫兩縱”的主干道以及縱橫連接的次干道的整體交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（3）、開(kāi)放空間

開(kāi)放空間節(jié)點(diǎn)主要對(duì)地區(qū)特色進(jìn)行挖掘，結(jié)合城市設(shè)計(jì)和土地利用進(jìn)一步強(qiáng)化個(gè)性并形成連續(xù)的開(kāi)放空間系統(tǒng)，主要包括：

以水、岸線為主題的形成城市平臺(tái)、城市水灣等；

以歷史事件中山碼頭為主題的中山廣場(chǎng)等；

以歷史建筑和歷史街區(qū)為主題的大馬路歷史街區(qū)、西站鐵路博物館等；

以鐵路軌道為主題的鐵路再生綠廊；

以工業(yè)建筑為地景的下關(guān)電廠工業(yè)地景公園以及肉聯(lián)廠創(chuàng)意文化園等。

（4）、步行系統(tǒng)

通過(guò)開(kāi)放空間架構(gòu)創(chuàng)造連續(xù)性的步行系統(tǒng)來(lái)串接不同特色的開(kāi)放空間節(jié)點(diǎn)并和公共交通、旅游動(dòng)線有機(jī)結(jié)合。

（5）、水上動(dòng)線

建立長(zhǎng)江水上旅游動(dòng)線以及國(guó)際游輪俱樂(lè)部，遠(yuǎn)期與護(hù)城河水上旅游溝通，在城市水灣形成旅游轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。

（6）、軌道交通

結(jié)合新的規(guī)劃框架以及土地開(kāi)發(fā)需求，規(guī)劃對(duì)原5號(hào)線和6號(hào)線提出了調(diào)整的建議。同時(shí)把軌道交通和規(guī)劃的中央景觀大街和濱江活動(dòng)等結(jié)合起來(lái)

（7）、功能分區(qū)

綜合規(guī)劃框架和城市設(shè)計(jì)形成七個(gè)特色分區(qū)：

濱江都市意向的濱江商務(wù)核心區(qū)、傳統(tǒng)街區(qū)意向的大馬路高密度混合商貿(mào)街區(qū)、水灣為活力核心的濱江都市門(mén)戶區(qū)、以肉聯(lián)廠廠房改造為驅(qū)動(dòng)的濱江創(chuàng)業(yè) SOHO區(qū)、濱江生活社區(qū)圍繞保留的大洪池和燈泡線形成連續(xù)的濱江生活社區(qū)、以西站建筑改造為核心，創(chuàng)造一個(gè)博物館和站臺(tái)休閑文化為主題的歷史文化展示區(qū)。

四、結(jié)語(yǔ)

我們所接觸到城市規(guī)劃土地使用圖，圖面上不同顏色標(biāo)注的代表各種屬性的地塊是一個(gè)抽象而不易認(rèn)知的城市空間。今天我們知道，這些空間最終是要被塑形、改造和重新定義使用的，在很大程度上，它們將構(gòu)成新的城市空間風(fēng)貌的一部分，集中了未來(lái)城市活動(dòng)的種種可能。在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等要素主宰城市規(guī)劃而往往物質(zhì)空間設(shè)計(jì)被忽視的今天，是否可以探討空間設(shè)計(jì)如何介入規(guī)劃框架中，成為影響城市結(jié)構(gòu)的一種方法來(lái)創(chuàng)造更有特色的城市空間？