公路施工邊樁控制測量方法

【摘 要】 在進行公路施工的過程當中，公路自身的線形，一般受控于中樁，而與此同時，對于公路寬度的測量，一般是利用鋼尺，從中樁開始向兩側進行測量的工作。這種方式是一種利用人工的手段進行路線掌握的方法，雖然存在一定的科學性，但隨著公路施工要求的提升，我們發現，這種方式在豎直方向所出現的誤差，十分容易引起公路線形和寬度出現問題；而且，在施工過程當中，由于機械破壞，中樁容易出現一定的問題，因此不得不進行重復測量的工作，使工作重復，因此，在公路施工當中，可以利用邊樁控制路形和施工的計算公式和放樣方式，本文結合實際應用的工作經驗，發現公路施工邊樁控制測量方法能夠提高測量速度，且測量精度較高，特別適用于對于高等級公路進行施工測量。

【關鍵詞】 公路線形；邊樁；基準點；測量；坐標

一、引言

在進行公路施工的過程當中，公路自身的線形，一般受控于中樁，而與此同時，對于公路寬度的測量，一般是利用鋼尺，從中樁開始向兩側進行測量的工作。尤其是在公路自身的曲線段，通過人工的方式，往往無法精確地掌握切、法線方向，使寬度及邊側線形產生誤差，如果結果嚴重，往往難以解決，使工程質量受到巨大的影響，因此，用中樁控制線形存在一定的問題。

而與此同時，我們發現，隨著科學技術的發展，公路的施工，尤其是高等級公路的施工對于機械化施工的水平有著越來越高的要求，使得中樁不容易受到保護，因此，測量人員必須層層放線，造成施工工作量提高，影響了施工的工作效率和工程進度。尤其是在結構物施工過程當中，利用中樁控制線形往往不夠完美，直線段不順直、曲線段不圓滑。而隨著全站儀在測量中的廣泛應用，一般是先計算出各邊樁對于基準點的準確坐標，接著進行施工放樣，從而有效地提高則邊樁精度。而且在施工中我們發現，邊樁很難被相應的機械設備破壞，所以，運用邊樁也可以較快對中樁進行恢復，節省施工時間，所以，本文主要介紹邊樁計算方法和施工放樣方法。

二、直線段邊樁計算方法簡析

三、圓曲線邊樁坐標計算的方法

3 緩和曲線段邊樁坐標計算淺析

五、帶緩和曲線的圓曲線邊樁計算簡析

若原設計當中有大地坐標，則結合坐標，計算出E的方位角和坐標即可。

六、結語

在進行邊樁點坐標，而且用相應的設備測量出邊樁的位置之后，我們發現，這種方法的最大優點，是所獲得的邊樁點位置比較準確，從而大大減少了測量中的種種誤差，從根本上保證公路施工的質量，而隨著科技的發展，許多企業選擇編程的方式，進行計算，尤其是高級別公路當中，這種方法可以減少各項技術指標的誤差，減少測量人員勞動量，因此，這種方法可以在公路施工當中得到廣泛地推廣和運用。

參考文獻

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