“車間”中的故事

3月26日晚，市中心一座寫字樓的三層，上海第一家創客俱樂部——“新車間”，正在慶祝它的兩歲生日。

車間“廠長”李大維在雙層的生日蛋糕前和聯合創辦人謝晏琳、伍思力夫婦舉杯暢談，并不時與到場的會員互動。事實上，他剛剛收獲了一份“生日禮物”。就在前一天晚上，李大維為自己的創客項目“魚菜共生”，從機場親自“迎接”回來了500條鯽魚。

兩年前，因為家中已經無處再讓李大維擺放他搗鼓零件所使用的工具，他便將這些“精密細軟”運到了現在這個占據半層寫字間的“車間”中。很快，它就演變成為上海最知名的創客社區。目前，新車間有會員300多人，每周三的會員開放日都會舉辦創客活動。

李大維認為，互聯網行業現在已進入瓶頸期，比特世界已經飽和并走向衰弱，而下一次帶來改變的將是“原子”硬件世界。

李大維自定義是一名狂熱的新技術追隨者、散發極客特質、擁護“山寨”技術的創客。他認為開源概念的興起過程，實際上就是人與人之間創意分享的過程。這個過程最有樂趣的事情是創客之間的互動、創客與創客圈的互動，不斷對新硬件做加減法，推進技術更新。

只要有想法、肯動手，就可以來新車間。

新車間的誕生，離不開開源、互助的創客精神。而李大維一路走來，也結交了各類朋友。他的成長史就好比一部標準的創客圈形成史。

屢敗屢戰

1994年，《辛德勒名單》憑借發人深省的故事情節和演員精湛的演技贏得了市場和評論界的雙重肯定。之后，因此片獲得奧斯卡金像獎最佳導演獎的斯皮爾伯格宣布，將用電影所得的版稅收入和追加酬金成立Shoah基金會，用于記錄戰爭幸存者的文字和錄音證詞。其中一項計劃是，在紐約架設一臺巨型服務器，并同時在洛杉磯等5個北美城市設立終端系統，用于收錄和播放視頻。

據統計，此項計劃耗資4000萬美元。千余人參與，其中包括一位還在念大學的男孩，他以設計師的身份幫助架設了這臺服務器系統。這個人就是李大維。

李大維生于臺灣，高中后前往美國，修讀計算機專業。中美文化背景的結合，使他崇尚娛樂主義和冒險精神。無論是專業的選擇，還是參與Shoah基金會項目，均因好奇心使然。

1995年，硅谷開始掀起了互聯網創業潮，此前被計算機研究者嗤之以鼻的http和htm設計，因外圍做硬件的人的加入，逐漸火熱起來。1998年，大學畢業的李大維發現，這兩項技術開發很符合他喜愛動手探索未知事情的性格。于是，他與兩個軟件技術出身的朋友一起進行了第一次創業——以互聯網為載體開發網上虛擬社區，類似于今天的網頁游戲。

然而，2000年以前，像李大維這樣的互聯網創業，在當時的硅谷已是遍地開花。互聯網泡沫破裂后，只有很小比例的創業公司存活、壯大。

李大維的首個項目失敗了，但他在這個過程中結識了不少人。同年，用手機連接互聯網的WAP系統在硅谷登臺亮相。李大維接觸后又產生了興趣。在與幾名朋友交流后，他們決定二次創業。具體工作是將現有的網頁文章轉化成WAP格式供人閱讀。新技術開發速度很快，沒多久，攜帶幾百萬美金的投資人就敲開了他的大門。

顯然，硅谷的資本家們想在手機互聯上掀起新一輪繁榮，但當時，固定電話仍是主流通訊方式，市場尚未普及，導致李大維的公司資金鏈最終斷裂，悄然停工。

對于先后兩次的失敗，李大維很坦然。“成功的前提是要先失敗，而失敗的基礎是要不斷的嘗試。創客文化得以興盛的一個很重要的原因，就是源于他們偏好冒險，不太懼怕失敗，并樂于分享自己的失敗的性格。”

2003年至2004年，互聯網產業陷入徘徊期，新技術推出乏力。李大維選擇到各地旅行。在途徑上海時，無數在建的大樓，讓他認定這是未來經濟發展的重鎮。還沒想好要做什么，他就決定在此駐留。

期間，李大維依然保持著與好友的不斷交流，認識及學習新技術。不久，Facebook開始走紅。李大維與幾位海歸創客又基于Facebook的開放平臺，研發了幾款諸如“送花”之類的新穎程序，很快用戶量達到1千萬人次。李大維不僅在一個開放辦公空間有了一張辦公桌，頭銜上也多了幾個網站顧問的名號。

然而，“不幸”再一次重演業Facebook平臺一經打開，應用制作者蜂擁而至，相關程序逐漸呈飽和狀態，再難有當初每出一款必火的情形了。李大維再次選擇撤出。

但這一次，他的退出還另有原因。“應該做點成熟的事情。”他對《時間線》說。

新車間由此孕育而生。

打造“車間”

在新車間，會員們一般會叫李大維的英文名DavId，他們絕大部分是外籍創客，最近才多了很多華裔面孔。

2011年，李大維的好友，同樣也是海歸博士出身的謝旻、伍思力夫婦，也在苦惱如何處理家中積攢的愈來愈多的創客零件和工具。經朋友介紹，李大維得知一位做軟件的人在出租他的辦公室，接觸后兩人相談甚歡。“房東也是一位很支持新技術的人。”

李大維的朋友中有很多和他一樣研究互聯網和人機交互系統的創客。大家經常會聚在一起談論開源硬件的發展和未來，但卻苦于沒有場地實施自己的想法。新車間成立后，他們也成為了首批會員。

為了支付水電、房租等費用，新車間決定暫且采用會員制，每位會員按月繳納100元的費用，可以隨時來這里參加各種活動。依靠這種方式，新車間擁有了—制固定成員。

經過Facebook、微博等社交媒體擴散，漸漸地，不光是李大維身邊的創客圈朋友，甚至一些單純抱著好奇心的普通人也來到了新車間，其儼然形成了一個不斷擴散卻又相當聚攏的傳播鏈。

現在，新車間成立了自己的管理層，由七到八位常客會員組成，每周會碰頭開會。他們大多有著大型軟件公司工程師的背景，對于硬件創新有先天基礎。“我在做一個遙控臺燈，能用手機應用程序遙控臺燈的閃爍情況。”一位新車間“管委會”成員啃著下班后買的三明治對《時間線》說。不一會兒，他又搗鼓起一個定焦相機鏡頭，通過DIY改裝，轉換為他喜歡的鏡頭版本。

定位為非營利組織的新車間本身沒有自己的項目，但每位會員會分享創意，或者基于原有開源技術做新的硬件產品。新車間的日常工具3D打印機Dream Maker就是李大維好友葉琛公司生產的。而葉琛運行的電子硬件電商平臺中的很多員工和技術，都出自于新車間的創客圈。

魚菜共生

李大維也有自己的創客項目。

2011年，他從朋友那里了解到新型農業——“都市農耕”項目。這項近年在歐美國家興起的產業類似于中國的有機農業，但歐美市場的表現遠比中國火暴。

有研究認為，食物從農場到超市的里程長短，是判斷其是否環保的重要依據。在美國，其平均里程是1500英里，英國則是700英里，這由此也引發了一股吃“本地蔬菜”的熱潮。原本城市化進程中廢掉的荒地重新被人利用了起來，而種出來的蔬菜因為出貨量少，價格也比普通蔬菜高4至5倍。

李大維希望在中國也實現這種產業，其方案就是綠色養殖系統——魚菜共生。“這并不是新發明，中國農民幾千年前就用過。”

該系統的原理是，如果長時間不換室內養魚的水，會產生—種對魚有毒的物質。但如果將一種土培用的土陶粒加入到魚水中，則可將這一名為阿摩尼亞的有毒物質轉化成亞硝酸，進而成為硝酸鹽——這是有機肥料的重要組成部分之一。于是就可將植物種在陶粒上，利用水泵向上打水，通過植物根部吸收掉這種硝酸鹽，形成循環。

這套系統是純綠色無污染的，且解決了原本植物營養液廢棄后對水造成二次污染的缺點。而且它造價低廉，新車間角落里擺放著的魚菜共生系統，僅是宜家的箱子做的魚缸，花鳥魚蟲市場買的陶粒和水泵，再將二者用PVC管連接即可。

世界70%的水產出口來自于中國，這讓李大維非常看好魚菜共生項目的市場前景。然而，合適的養殖物種卻是個難題。養殖魚之類的訂單都以萬條計算，李大維一直搜尋著既有賣點并且能小批量購買的物種。

就在不久前，他通過網絡得知湖南的一家實驗室正在培育一種湘云鯽。普通品種的鯽魚三年才能長大，而這種鯽魚只需一年時間，而且耐熱抗寒。李大維迅速登門拜訪，但對方實驗室的出貨量每單也都以十萬條計算。軟磨硬泡并將自己的想法、經歷和盤托出后，實驗室終于同意為他出貨500條湘云鯽——這在水產批發市場上算是極罕見的一例。“對方或許也認可了我的項目。”

此外，李大維還與幾名創客規劃了一個40平米的菜園，自供自銷黃瓜等蔬菜，并在青浦承包了兩個覆蓋180畝的菜棚。新車間會自產自用棚里面的蔬菜。“這算是我們給會員提供的福利吧。”

然而萬事俱備后，李大維才得知，上海的蔬菜運送里程只有27公里，這表明上海市民—直都在食用本地蔬菜，而且超市中的“有機”品牌已經稱得上泛濫了。

“后來我想到了把這個項目搬到屋頂。”李大維說，“中國的城市建設讓耕地減少，都市農耕在地上已經沒有太多空間了。”的確，2013年上海的建成區已經超過1600平方公里，而樓房的建設還依然在外擴。各地市政府也意識到這點，正努力推進綠化建設。據悉，鄭州已經出臺政策，如果市民自己動手綠化屋頂，政府1平米補助50塊錢。

李大維首先在上海找了幾個小區物業去洽談，得到的反饋是，業主們都很歡迎，但物業還在權衡之中。這一新概念的接受過程仍需要時間。

“魚菜共生系統可以代替原本政府推出的綠化工程。”李大維解釋說，政府的綠化一般是不斷砸錢種觀賞植物，后期還需要專人維護，這筆開銷只賠不賺。但魚菜共生，既可以帶來綠化的效果還能為居民提供食品。

從發起到實施，在做整個魚菜共生項目的過程中，環境科學專業出身的夏青是李大維的“首席技術顧問”。而夏的另—身份則是葉琛的硬件電商平臺DF Robot的員工。夏青表示，雖然還會堅持自己的本職，但他也非常樂于知識的分享——而這正是創客的精神之一。

李大維介紹，新車間成形的創客項目還比較少。但創客圈子的逐漸形成會加速每一個項目的進程，并衍生出諸如DF Robot電商平臺這樣的公司，進一步完善整個創客生態圈。

新車間的角色已悄然由雜物倉庫轉變為李大維積攢人脈并分享人脈的開放平臺，更重要的是，它的存在也將會是上海創客最終發展壯大的重要支撐。