公路暴走，請勿跟隨

奧迪、寶馬以及奔馳這三個品牌代表性能的指標的RS家族、M版本以及AMG系列車型，向來都是互不相讓，低調、實用、性能，加上運用高轉速V8而帶來400匹以上的強大馬力，針對操控性注入的尖端技術調校，三家一直都在絞盡腦汁想把對方比下去，現在帶著賽車基因的高性能跑車實力已能媲美純種跑車，三家的性能也往往是車迷們茶余飯后的不變話題，而且樂此不疲。

毋庸置疑，這三兄弟一旦出現在公路上，注定是一場驚心動魄的暴走演出。

寶馬M6 GranCoupe

近期，寶馬通過網絡發布了全新設計的M6 GranCoupe，新車搭載552 bhp輸出的雙渦輪增壓4.4升V8發動機，將在2013年1月開幕的北美國際車展首次公開亮相。

擁有四扇車門的M6 GranCoupe相比之前推出的M6 Coupe具有更高的實用性和后排舒適性，新車將于2013年年初在位于德國丁戈爾芬的寶馬工廠投產。

相比年初發布的6系GranCoupe，M6 GranCoupe換上了寶馬M高性能部門研發的動感車身套件。外形更激進的車頭大包圍集合了多個大口徑入風口，這些入風口能夠為發動機艙和前制動盤提供更多的冷卻氣流。雙腎型進氣格柵內的條幅改為鍍鉻雙豎條式設計，并配上M6標徽。配上主動轉向前大燈和更寬闊的翼子板，前翼子板上的側面轉向燈配有鍍鉻裝飾和M部門徽章。換上更動感的裙邊，更符合空氣動力學要求的外后視鏡支柱，以及具有空氣擾流效果的碳纖維車頂。新設計的車尾大包圍集合了碳纖維車尾擴散器和四支鍍鉻排氣管。M6 GranCoupe還配備了M部門設計的20英寸雙五幅雙色合金輪轂，前后輪胎尺寸分別為265/35和295/30。

全新M6 GranCoupe擁有高強度鋼制底盤，2964毫米的軸距與M5相同。前后輪距相比普通版略有增長，分別達到1631毫米和1612毫米，以增強橫向穩定性。

新車的動力系統為4.4升雙渦輪增壓V8發動機與雙離合器變速箱的配搭，整備質量僅比M5高出5千克，控制在1950千克。CLS63 AMG配備5.5升雙渦輪增壓V8發動機，百公里加速官方數據為4.2秒，極速被電腦限制在250 km/h，在選裝駕控包之后可以增長到304 km/h，駕控包也將隨之提供與此相對應的性能更高的輪胎。

新車利用四擋從50 mph（約合80.5 km/h）加速到75 mph（約合120.8 km/h）僅需3.6秒，一千米加速耗時21.7秒。新車標配發動機自動起停控制系統和制動能量回收系統，按照歐洲測試標準獲得的平均油耗為28.5 mpg（約合百公里10.1升），每公里排放232克二氧化碳。

奔馳CLS 63 AMG

眾望所歸而且一腳已經踏入5秒俱樂部的全新一代奔馳CLS 63 AMG，其外觀依托于新款奔馳CLS 350動感時尚的外形，只是細微之處還是進行了一些個性化處理，使其感覺更有經典跑車SLS AMG的神韻。而略微隆起的發動機蓋預示著它將擁有一顆不平凡的“心”。噴黑涂裝的下格柵前唇更富運動特性，全新鍍鉻裝飾的LED日間行車燈較以往的造型也更加精美大氣。

擁有奔馳最新照明技術的全新奔馳CLS 63 AMG的大燈非常漂亮，由71顆高亮度LED光源組成的大燈燈組已超過了目前奔馳主流的雙氙氣頭燈性能。這款全LED大燈的工作色溫在5500K左右，點亮后接近普通日光，照明效果看起來更加自然，帶給眼睛的疲勞感更輕微。而相比普通氙燈能耗和壽命卻更加出色。此外，智能照明系統還提供了鄉村模式、高速公路模式、增強型霧燈照明、主動照明以及轉向照明五種照明功能，專為不同天氣條件及駕駛環境而設計。

輪胎方面，AMG的工程師更是給它挑選了一雙好跑鞋，來自馬牌的ContiSportContact SP輪胎性能十分出色，前輪輪胎尺寸為255/35 ZR19，考慮到奔馳CLS 63 AMG采用的前置后驅的動力驅動方式，為保證后輪有效的抓地力，則使用了更寬的輪胎規格，尺寸更是達到了285/30 ZR19，絕對一副跑車范兒。

CLS 63和AMG的精美LOGO鑲嵌在車尾的左右兩側，與鉻飾條交相輝映。纖細的擾流板雖未像方形四出排氣口那樣張揚，但卻恰到好處，與略微上翹的后包圍共同起到了提升尾部的視覺效果，不然的話感覺車尾真的要塌到地上了。

尾部依舊延續著AMG的暴力美學設計，特別是黑色擴散器兩側的方形四出排氣口告訴你它可不是好惹的，還是記住那句話：公路暴走，請勿跟隨。

AMG采用了精心調教的5.5升V8雙渦輪直噴發動機，4.4秒破百的官方百公里加速度成績也就不足為奇了。如果你覺得動力不夠強悍的話，AMG周到地提供了高性能動力套裝升級包，通過AMG工程師的進一步壓榨，這臺發動機可以爆發出410Kw（557馬力）的最大功率，峰值扭矩也將達到更驚人的800牛米，完全可以匹敵它的同胞奔馳SLS AMG。

奧迪RS7

相比之前的兩兄弟來說，奧迪RS7可謂猶抱琵琶半遮面，從目前的諜照可以看到，奧迪RS7的外觀同此前曝光的奧迪S7似乎非常相似，但是仔細來看，整車的風格以及細節還是有很大的差別的。

奧迪對于車型的細分潛力挖掘絕對是非常高明的，標準版、S-line運動化套件版、高性能的S版以及超高性能的RS版幾乎出現于所有車型中。四門豪華轎跑車A7也正在經歷這樣的歷程，隨著奧迪A7的出現、高性能版S7的亮相，超高性能的RS7自然也在開發之中。

奧迪對于RS7的開發非常重視，因為在這個價位上擁有多種高性能車型，奔馳的CLS AMG、寶馬的M6都已經登場，作為這個市場的后來者，奧迪有必要做好充分的準備才能出擊。在RS6的開發中，奧迪悟出了很多道理，過分追求直線性能并不能拉高產品的銷量，因此在RS7上面彎道性能以及直線性能都被提到了一個極高的要求上來，這就需要奧迪拿出更長時間的路試來調校RS7的每一個細節。

奧迪RS7的外觀同此前曝光的奧迪S7似乎非常相似，但是整車的風格以及細節還是有很大的差別的。RS7采用了全新的運動化套件，尺寸比S7更大的網狀的進氣格柵、強化的運動化套件都是看點；而從車尾部分的尾燈組來看，則同S7有著明顯的差異。

在動力方面，奧迪RS7將舍棄RS6上配置的5.0升V10雙渦輪增壓發動機，而使用全新的4.0升V8增壓發動機，這種發動機在功率方面有著驚人的表現，預計輸出馬力將超過600匹，超過RS7的5.0升V10發動機（570馬力）。由于奧迪A7采用了新的鋁合金底盤設計，因此車身重量會低于RS6，因此在加速性能和操控能力方面將有一定的提升，目前預計RS7的0-100公里/小時加速大概需要4.5秒左右，在這個級別的轎跑車中已經算是不錯的表現了。

從目前的開發進度來看，RS7預計會在2013年上半年登場，作為同級別中最晚登場的車型，奧迪還有著足夠的時間對RS7做針對性的調節，從而使得其能夠在高手林立的大型高性能豪華轎跑車領域站穩腳跟。