加快我國物流現(xiàn)代化的對策建議

摘要：在國際經(jīng)濟一體化的形勢下，各經(jīng)濟主體對物流的要求不斷提高，傳統(tǒng)物流已經(jīng)無法滿足社會要求。市場需求迫使我國物流業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、信息化的現(xiàn)代化方向發(fā)展。在本文中，我們首先簡要分析我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，然后就我國如何加快物流現(xiàn)代化提出對策建議。

關(guān)鍵詞：物流 物流現(xiàn)代化 對策建議

一、我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)作為一種服務(wù)性行業(yè)，其發(fā)展與整個經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。2012年我國全社會消費品零售總額超過20萬億。與此同時，越來越多的跨國公司已將其生產(chǎn)制造基地遷到了中國，建立配套的產(chǎn)業(yè)群，全球零售業(yè)、物流業(yè)巨頭也競相在中國設(shè)點布陣，如沃爾瑪、聯(lián)合利華公司、美國家得寶等大型的跨國公司分別在深圳特區(qū)和上海建立起全球性的物流中心。

（二）存在的問題

1、第三方物流本身服務(wù)能力較低。首先，專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，許多從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開，沒有形成完整的物流供應鏈。其次，物流企業(yè)組織規(guī)模小，缺乏必要的競爭實力。除少數(shù)企業(yè)如中遠集團、中海、中外運集團以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，從而影響了物流服務(wù)的準確性與及時性。

2、物流服務(wù)的標準化程度太低。標準化體現(xiàn)在物流實施和物流裝備等方面，物流作業(yè)環(huán)節(jié)所用的設(shè)備，以及包裝、運輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，這些方面導致了物流的效率太低，進而影響物流成本的降低。

3、物流信息化應用的水平還比較低。我國物流企業(yè)大多還沒有物流信息系統(tǒng)，信息缺乏相互連接和共存，物流行業(yè)內(nèi)部和物流企業(yè)相互之間的惡性競爭十分突出，使得物流企業(yè)沒有辦法和國外的企業(yè)進行有競爭力的抗衡。

4、物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，缺乏品牌觀念，難以提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。更加重要的是企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運作和物流管理的復合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識不足，缺少市場開拓的主動權(quán)。

二、加快我國物流現(xiàn)代化的對策建議

（一）加強物流標準化建設(shè)

1、政府支持，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)

積極采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次、符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系和公共信息平臺；規(guī)劃若干條貫通全國并且開展國際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運干線，構(gòu)建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐地區(qū)，建設(shè)若干規(guī)模合理、運作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)絡(luò)；培育若干國家物流骨干基地，有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范項目，在全國中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè)，建立符合現(xiàn)代商品物流配送要求，具有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)。

2、企業(yè)硬件的自我完善

首先是運輸系統(tǒng)的建設(shè)，改造老式倉儲，引進國外先進的倉儲設(shè)施，建設(shè)一系列新型的倉儲系統(tǒng)，特別要建設(shè)好一批自動化立體倉庫，實現(xiàn)堆放貨物的立體化、倉庫作業(yè)機械化與業(yè)務(wù)管理自動化。同時淘汰一部分裝備落后，陳舊的運輸工具，從企業(yè)自身出發(fā)選擇一部分安全性能高的運輸工具，根據(jù)客戶的需要，調(diào)整運輸?shù)难杆傩浴蚀_性、安全性和經(jīng)濟性之間的關(guān)系，實現(xiàn)準確、安全和低成本運輸。

（二）國家與企業(yè)共同參與，共建電子化信息系統(tǒng)

物流信息化是物流現(xiàn)代化的基本要求，是物流高效運作的根本保障。想要早日實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，形成全社會的電子化物流信息系統(tǒng)，政府必須切實向企業(yè)出資。一方面政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)提供良好的社會環(huán)境。另一方面，物流企業(yè)要加大對現(xiàn)代物流技術(shù)的投資，通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。積極吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，為電子商務(wù)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，促進電子商務(wù)的發(fā)展，從而提高我國物流業(yè)的信息化水平。

（三）結(jié)合時代發(fā)展，創(chuàng)新經(jīng)營管理

我國全面對外開放以后，中國的企業(yè)將更加有利于跨國資本的流動，雖然國外的跨國企業(yè)在我們國家建生產(chǎn)基地，但是與之而來的，還有先進的物流理念，我們的產(chǎn)品銷售額會快速增長，與此同時，我們的生產(chǎn)企業(yè)也將更多地開拓國際市場，進而需要我們改善自己的物流管理水平。首先應該是人才的管理。人才是企業(yè)創(chuàng)造財富的源泉，特別是處在快速發(fā)展中的第三方物流企業(yè)，任何成功的企業(yè)，都和經(jīng)過良好教育與培訓，以及符合企業(yè)需要的相關(guān)的知識型人才密切相關(guān)，而目前更稀缺的是在企業(yè)中既懂技術(shù)又懂管理的人才。其次就是資金的管理。優(yōu)化資金的渠道已經(jīng)成為中國物流企業(yè)快速發(fā)展的動力，中國物流企業(yè)要加快發(fā)展，資金的投入是必須的，靠自己的盈利來積累，是發(fā)展不起來的，中國的企業(yè)要想作大，必須謀求資產(chǎn)市場的支持。

（四）政府和學校共同努力培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才

一方面政府院校要加強對物流人才的培養(yǎng)。政府要積極支持和引導有關(guān)物流的科學研究工作，支持應用技術(shù)和基礎(chǔ)理論研究，使我國物流與全球物流業(yè)接軌。政府還應倡導學校開辦物流專業(yè)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展源源不斷地輸送優(yōu)秀人才。一方面物流企業(yè)要對從業(yè)人員進行內(nèi)部培訓，自學物流知識，參加專業(yè)輔導，在實踐中鍛煉成為具有現(xiàn)代物流知識的物流專業(yè)人員。

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