租車潛規則

王茹芳 唐晚霞

租車看似方便，卻經常讓人陷入麻煩，這或許是因為你不夠了解租車的復雜規則。

零門檻讓租車公司水平參差不齊

租車公司沒有硬性的資質門檻，一個人一輛車就能成為一家租車公司。汽車租賃是重資產、高負債類的服務行業，公司需要大量資金來購買車輛。一些小公司不具備資金能力，就把私家車弄來做租賃，不過私家車屬于非運營車輛，一旦出現事故，保險公司也不會受理“運營過程中”出現的問題。連鎖短租自駕類型的租車公司一般規模較大，相對也更可靠。

他們會頻繁換車

租車最大的一項成本是折舊，一般折舊期為3年，至多不會超過5年。折舊期過后，公司往往會選擇將這些車輛直接出售，出售時能賣出原價值的50%～60%。這類出售能讓公司更快獲利，增加現金流。

分拆租車費用是為了讓租金顯得更低

租車的基本費用一般包括3項：租車費、手續費和保險費，但某些租車公司在廣告宣傳時只提租車費。之所以將價格分拆計算，無疑是為了降低租車費這一單項數字，力爭在激烈的價格戰中奪人眼球。當然也有公司采取“一口價”方式，即只有一個租車費，手續費和保險費全部包含在內，這種做法給租車公司減少了麻煩，不會在價格上與租客發生任何爭議。

個人自駕選大公司更實惠

一般小企業會主打經營企業長租業務，用市場人員去維護好關系，以獲取穩定收益。而個人自駕業務，需要規模夠大、搶占更多市場份額才有盈利空間。因此國內那些能搶占機場、火車站等有利地形的公司多是資本雄厚的大公司，也只有它們才能負擔得起頻繁更新車輛的現金壓力，以及打價格戰的消耗。因此在個人自駕業務方面，你很難找到服務貼心、價格也更具優勢的小公司。

不限里程損失不大

限制里程是租車行業默認的“規范”，即將車輛每日所開里程限制在180公里～200公里，超出的每公里收費1元～2元。但現在已有連鎖自駕租車提出不計里程，打破了這條根深蒂固的“行業規范”。某租車公司的副總經理說：“從概率上來說，我們發現不限里程以后，開很遠的人比例并不高。”也就是說，不限里程沒有為公司增加成本，卻為租車公司增加了不小的吸引力。

看清保險是你的重要任務

如果出租的車輛發生了事故，賠償時經常是一筆糊涂賬，租車時必須看看行駛證后面的保單復印件——保單是否有效，保險上得是否齊全。如果租車公司的險種不全或是保額較低，一旦發生事故，就要租客自掏腰包。

一般租車公司會根據自己的風險需求為出租車輛購買相應保險產品，正規的租車公司則會上齊車輛全險。對于租客來說，盡管“不計免賠險”不是必要的收費項目，但仍舊應該主動購買，或者詢問租金中是否含有這一險種——發生小意外時，它能幫你免除1500元～2000元的賠付費用。

價格“上不封頂”

租車行業一般靠彈性價格賺錢。一位業務員說：“常見的愛麗舍平日租金約88元，周末標價148元，到了春節可能就調整到了200元左右。”它們還會按照庫存和需求的關系浮動，預訂率高的話價格就會相應上漲，例如預訂率達到90%的時候，剩下的10%就會調價。在節假日時，調價會變得更頻繁。節日期間甚至節前3天，租車公司還會把“產品打包”，要租必須租7天，讓盈利最大化。所以，在節假日想拿到便宜價格，和買機票一樣，你需要提前幾個月預訂。但和機票不一樣的是，它沒有所謂的全價，價格上不封頂。

“半箱油”是為了方便揩油

油量是租車時的必查項目之一，按原加油刻度還油會讓租車公司“有利可圖”。由于油表顯示等問題，加油刻度其實并不好把握。如果你多加油還車，有的公司在協議中明確聲明不會退還，有的公司即使退還，也會扣一些手續費；如果你沒加夠之前的量，又會要求你按照較大的差額加上一筆服務費來補足。

靠代駕業務多賺錢

租車公司的業務不斷多樣化，常見的有機場接送、異地還車、上門送車取車等，但這些便捷服務的額外費用往往很高，例如送車100元/次。

（黃玉摘自《好運MONEY+》）