燃油綜合管控方法的應用

李華

【中圖分類號】F275 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）03-0401-01

企業的燃料油管理一直占有舉足輕重的位置，尤其是車輛比較集中的單位，燃料油管理更是工作中的重點和難點。隨著油料價格在不斷調整，一輛省油的車可以為企業和駕駛員節省不少開支。如何減少油耗，降低運輸成本，應從車輛狀態和操作水平上下功夫，提高設備技術性能和駕駛技術，采用綜合系統管控，始終保持最佳的設備運行狀態，實現油耗的最低值。

一、高油耗原因分析

決定汽車耗油高低的因素較多，有設備本身、設備使用環境、操作水平及管理方法等，但主要原因表現在：

（一）駕駛員的技術水平。

行車中不合理的加減擋和過多地制動，人為地增大發動機功率損耗。低溫行駛：汽車要求發動機在正常的溫度（80℃至90℃）下行駛，如果起動后不預熱就行駛，發動機處于低溫狀態，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全。

（二）發動機的技術狀況

1、供油及進氣系統。供油量調整過高；空氣濾清器過臟、進氣通道或量孔不暢；怠速調整過高等。

2、點火系。高壓線圈部分短路、分電器觸點燒蝕、容電器擊穿，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大?；鸹ㄈe炭過多，火花塞和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作或工作不好，使油耗增大。

3、配氣機構。在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發動機功率下降。

4、隨著發動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環裝配時端口重疊也是一個因素。

（三）傳動系的潤滑和調整。

汽車是通過傳動系各部件的高速旋轉實現運行的，當傳動系各部件潤滑不良或間隙調整不當時，將增大傳動阻力造成油耗升高。

二、保持車輛低油耗方法淺析

根據影響耗油的主要因素，企業應全面考慮影響原因，采取綜合管控措施，始終保持車輛低油耗。

（一）提高設備維修和保養標準，降低油料消耗。

車輛的任何故障都會直接或間接地導致油料的浪費，因此保持汽車良好的技術狀況是節約燃油的基礎，而提高車輛維修和保養標準是確保汽車良好技術狀況的前提，所以，應從車輛八個關鍵部位著手，提高維修標準，以達到節油的目的。

1、對汽油車供油系統調整要達到：起動性能良好，發動機在正常工作溫度和點火系工作正常的情況下，適當地踏下加速踏板，起動容易，且起動后即能保持怠速穩定運轉。

2、對汽油車點火技術狀況調整要達到：有最佳的點火時間，使汽車發動機的動力性和經濟性得到充分發揮，保證每次進入氣缸的混合氣都能在最佳的時間被點燃；有高質量的火花強度，保證火花塞電極發出的電火花能量能完全滿足發動機在各種轉速下點燃混合氣的需要。

3、對柴油車噴油器維修要達到：保證開啟壓力，達到規定標準；噴油時刻正確，斷油迅速果斷，不發生滴漏現象。

4、對柴油車高壓油泵維修應達到：供油量應滿足各種工況下的需要，同時還要求保證對各缸的供油要均勻；為了防止噴油器的滴漏現象，噴油泵還必須保證能迅速停止供油。

5、由于汽車在使用過程中，氣缸壓力將不可避免地隨著氣缸、活塞、活塞環、氣門等機件的不斷磨損而有所下降，從而使油耗逐漸增加。因此定期檢查氣缸壓力，發現氣缸壓力下降或各缸壓力差超過規定，應進行維修，以保持發動機氣缸壓力正常。此外，燃燒室積炭，會使壓縮比過高，容易產生爆燃，同樣引起油耗增加。因此應做到定期清除積炭，保持燃燒室清潔。

6、“三濾”工作狀態對油耗影響較大。應制定強制保養制度，按發動機的保養間隔周期，定期進行保養，使空氣濾清器、燃油濾油器、機油濾清器經常保持較高的濾清能力和較低的通過阻力。

7、傳動裝置各部件是傳遞發動機動力的機件，這些部件的調整配合和潤滑的好壞，將直接影響傳動效率，是節約燃料必須具備的基本條件。所以調整應達到：變速器、萬向傳動軸和主減速等傳動裝置應無異響和異常發熱現象，避免發動機能量損失。同時使用粘度、抗磨性及溫度性能符合要求的齒輪油。

8、行路機件技術狀況的要求，調整應達到：輪轂軸承調整適當，因為調整過緊將增加車輪旋轉時的阻力，加大摩擦損失，使燃料消耗量增加，調整過松，會使車輪在運行時搖擺，增加阻力，降低了汽車的滑行性能，使燃油消耗增加；前輪定位應始終保持規定標準，避免輪胎發生不規則磨損，增大運行阻力；輪胎按標準充氣。當輪胎氣壓低于標準時，輪胎的變形增加，滾動阻力增大，燃油的消耗量增加。

（二）不斷提高司機駕駛技術，降低油料消耗。

汽車駕駛員的駕駛技術對汽車行駛節油影響也很大。由于駕駛技術水平的高低所引起的燃料消耗可相差7-15%，對于剛學會開車的駕駛員相差有可能達20-40%，就是同一駕駛員，只要改進一下自己不正確的操作，也能達到一定的節油效果。所以，加強對駕駛員的技術訓練，研究和推廣先進的駕駛操作方法，也是降低油耗的一條重要途徑。

1、正確預熱、加溫。起動預熱、加溫，是指在起動冷發動機時需要對發動機進行預熱，并采取適當措施使發動機溫度迅速升到起步所需的溫度，這一過程，如能采取正確的措施，必能縮短起動、加溫時間，達到節油目的。所以駕駛員起動之前應采取“預熱升溫，慢行低轉”的辦法。

2、在行駛中要求保持發動機在80-90℃的正常溫度范圍內運轉，發動機溫度高于或低于正常范圍，都會使燃油消耗增加。要保持發動機的正常溫度，必須保證冷卻系處于良好的技術狀態。

3、做到中速行駛。汽車如果按經濟車速行駛，對于節油、安全、減輕機件磨損等方面都是有利的。但由于汽車的經濟車速較低，與實際運行時的一般行駛速度有相當差距，如果完全按經濟車速行駛，將會影響車輛周轉效率。實踐證明，采用略高于經濟車速的中速行駛，就可兼顧安全、節油及車輛周轉效率。因此，要求司機堅持中速行駛，以節約油料消耗。

4、要求駕駛員做到腳輕、手快。腳輕是指腳踏加速踏板要輕而緩慢；手快是指換檔動作要快而及時。這是一條重要的駕駛操作要領，也是考核駕駛技能的內容之一。

5、要求駕駛員采取正確制動。正確的制動是在保證安全的前提下，盡量不用或少用制動，避免使用緊急制動。因為制動實際上是一種能量轉化的過程，任何不必要的制動意味著燃料的浪費。在駕駛過程中駕駛員應能正確地預見交通情況的變化，并做到正確判斷和處理，才能做到不用或少用制動，從而達到節約燃料的目的。