創新 進步 尊重——訪米其林（中國）投資有限公司高級副總裁夏茂廷

■文/本刊記者 路智軍 劉勇

《駕駛園》記者：米其林集團自發明首條自行車可拆卸輪胎及1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與制造方面發明不斷。請您用幾個關鍵詞來概括米其林124年的發展歷程。

夏茂廷：作為一家百年企業，米其林確實有很多事件和大事發生。如果用幾個詞來概括這段發展史，我想到的第一個詞是“創新”。創新一直是融入在米其林血液中的重要元素，也是使米其林發展成百年企業的一大驅動力。創新使我們在設計、生產、銷售環節都力求比以前做得更好。

米其林向來注重創新，舉個例子：米其林早在1946年就發明了子午線輪胎，今天我們可以很自豪地說整個輪胎行業都在子午線化，全世界范圍內卡客車的子午線率已經達到了73%，在中國這個數字更高。可以說，子午線輪胎改變了世界輪胎的歷史。另外一個例子，米其林在1992年發明了省油輪胎，這項發明可以降低用戶在輪胎整個生命周期中的使用成本。成熟的用戶在購買輪胎的時候不僅僅考慮輪胎的售價，還要看輪胎能給自己的車隊帶來多少價值。更重要的是，我們的省油輪胎不但可以降低用戶的燃油成本，還有利于環境的改善。目前，米其林在中國售出的卡客車輪胎中有四分之一是省油輪胎，隨著市場的日漸成熟，這個比例還在迅速地增長。另外一個不得不說的創新例子就是米其林的超級單胎（X-One）技術，這項技術在北美已經非常成熟。簡要地說，它的原理就是一條輪胎代替兩條輪胎，這一安裝形式對于卡車及客車的節油和降重都有非常明顯的優勢：對于高速公路上運行的車輛而言，節油率可達到4%到6%，車輛自重可減輕大約200千克/軸；對于城市公交而言，單胎還可以增加車廂通道的寬度，降低踏步的高度，方便乘客上下車。單胎技術在國外以及國內某些大城市的清潔能源公交車上得到了廣泛應用。另外，從環境保護和合理利用資源的角度來看，生產一條單胎所需的原材料遠遠少于生產兩條普通輪胎所需的原材料。因此這項技術對于環境保護和節能降耗具有重要意義。

我想到的第二個關鍵詞是“進步”。“米其林引領進步之道”，不但在產品上我們有這樣的意愿，在服務、內部流程改進以及員工發展方面，我們也一直在引領進步。市場方面，我們要去引領消費者認識到輪胎對車輛使用的重要性，讓他們知道輪胎對于運輸過程中成本、安全等方面的重要影響。我們要讓用戶知道，什么樣的路況要使用什么樣的輪胎，輪胎到底能夠幫助節約多少成本，且同時達到安全、高效的行駛目標。從米其林進入中國市場，我們就不停地幫助用戶建立正確使用輪胎的理念。從今年開始，我們會陸續開展一連串的活動去強化這個理念。米其林特有的無憂行卡客車會員俱樂部，現擁有25000名會員，我們通過手機報定期向他們傳遞各種輪胎使用和保養的方法；同時我們的卡客車網站開設有司機行駛寶典，讓廣大司機朋友可以簡便地了解到各種和安全駕駛相關的內容；另外，我們的銷售團隊深入到客戶公司檢查他們輪胎使用的情況，并給出專業的技術指導和技術建議。所有這一切都是為了讓用戶了解輪胎在整個生命周期中怎樣使用更合理，怎么使用才能實現成本更優化。

第三個關鍵詞是“尊重”，米其林的使命是使人和貨物的移動更加安全、高效，更加有旅行的樂趣。我們有五大核心價值觀——尊重員工、尊重事實、尊重客戶、尊重股東、尊重環境。把這5個尊重總結成一句話，就是：不管你是誰，我們都要認真地去傾聽你內心的需求，并且用專業的精神把這種需求詮釋成更好的產品和服務。

《駕駛園》記者：您剛才提到了創新，已逝的蘋果公司前掌門人喬布斯被尊稱為蘋果的“教父”，這是因為他總是把源源不斷的創意變成最流行的產品提供給使用者。那么，米其林創新的源泉和動力來自何處，換句話說，哪些人、哪些部門為米其林帶來了源源不斷的“好點子”？

夏茂廷：我們創新的來源是多方面的，首先，我們鼓勵內部員工自由表達自己的創意和想法，公司及時評價這些點子是否可行。每年，米其林有約45000個點子來自于內部員工，其中有一半的點子被付諸實施。這是尊重員工的一個具體體現，我們尊重他們的想法，這些想法不管大小，只要有助于產品或者內部管理流程的改進，公司都會認真審核并盡快地落實。

第二個來源是我們對市場的觀察和判斷，我們在每一個細分市場的創新都是基于我們對這個市場的理解，對于卡客車輪胎來說更是這樣。由于每個國家輪胎的使用情況都不一樣，車輛不同、溫度不同、承載不同，甚至駕駛員的駕駛速度也不一樣，這些不同決定了我們在每個市場的產品是不一樣的。在米其林，我們有很多的產品工程師，他們很重要的一個任務就是深入到市場中去，與用戶緊密地工作在一起，去分析用戶用的是什么車、輪胎在什么速度下行駛、一般承載多重的貨物、在什么樣的溫度條件下運行，這些信息能夠幫助我們的研發部門去判斷在中國市場，什么樣的產品更適合各類用戶使用。米其林在不同國家銷售的輪胎，表面上看沒什么不同，其實差別很大，我們針對中國推出的是適合中國市場需求的輪胎，這也是基于我們對這個市場了解的結果。

第三個重要的來源就是我們的研發中心。米其林的研發中心為全球米其林公司提供服務，我們在研發上投入巨大，每年4%的營業額專門用于研發。目前，我們在歐洲、日本、北美都有研發中心，基于中國市場在全球的戰略地位，去年我們在中國也建立了研發中心，我們要更好地為中國用戶服務，把國際上最先進的研發元素融入中國市場。

《駕駛園》記者：米其林1989年在北京設立代表處，前不久，沈陽工廠正式投產，米其林正在逐步加大在華投資。您如何看待米其林在中國市場的前景？

夏茂廷：中國市場是米其林全球重要的戰略市場之一。中國市場對輪胎需求是全世界最大的，而且我們欣喜地發現這個市場現代化的速度非?？?。2005年，我初到中國時看到的公共汽車跟今天的車已經完全不同，與其他亞洲國家相比，中國的公共汽車發展非常迅速。

5年前，輪胎市場還在從斜交胎向子午線輪胎轉變，多數輪胎還是有內胎輪胎，如今無內胎輪胎普及率非常快，我們預計不久后無內胎占有率將達到60%。同時，中國政府近年來一直在為提高運輸行業效率努力，這也將在很大程度上推動輪胎現代化的進程。今天，不管是高速公路的發展，車輛的演變，甚至是駕駛室中使用的數字設備的革新，整個行業不斷實現現代化。我們對米其林的高性能產品在中國的發展充滿了信心！

《駕駛園》記者：您剛才說到米其林的5大價值觀之一就是尊重員工。我們很好奇，米其林的員工能得到怎樣的尊重，這樣的尊重對企業的發展有哪些幫助？

夏茂廷：米其林在這個行業之所以能夠成功，主要得益于我們的員工。公司取得的每一項成績都是通過員工來實現的，所以，米其林非常注重員工的發展，讓他們熱愛他們的工作并為此自豪。

如何激發員工的熱情，讓他們有歸屬感？首先是培訓。全球范圍內，2012年一年我們用在員工培訓上的總時間達到720萬小時，每一天都有幾千名員工在接受培訓。其次是職業發展。米其林獨有的職業發展經理計劃，全球范圍內近400名職業發展經理，他們的主要工作就是去了解員工，了解他的個性、他的喜好、他的職業夢想。通過職業發展經理，我們來幫助員工實現自己的價值，同時也為公司創造更多的利益。

再有，我們給員工創造一個最為安全的工作環境。如果去米其林工廠參觀的話，給你印象最深刻的一定是我們對安全的重視，米其林公司力求每一個工作崗位員工的工作環境是最安全的，在生產環節，有許多有助于安全的設備去確保員工的工作在可控的范圍內。安全是我們提供給員工最基本也是最重要的保障。

值得說明的是，我們把員工招聘進來，給予足夠的培訓，為其提供一個安全的工作環境，聽上去很簡單，但要在全球范圍內貫徹相同的制度其實不是那么容易實現的。目前，我們只有40%的員工是歐洲員工，60%來自于全球各地的員工和歐洲員工一樣享受到同等的培訓、員工發展以及工作環境，是有一定難度的，而我們做到了。

我清楚地記得，我在1990年2月17日接受米其林聘用面試的情景。經過了一整天的面試后，面試官告訴我：“你被錄取了。”我說，“好?！泵嬖嚬賳枺骸澳愣疾魂P心讓你做什么工作嗎？”我告訴他，剛才給我面試的每一個人對工作的激情和對米其林的熱愛已經感動了我，我喜歡上了這里，做什么并不重要?？梢哉f，是米其林的文化讓我們熱愛這里并愿意留下來。

《駕駛園》記者：2009年我采訪過中國輪胎翻修與循環利用協會會長周林燕，她告訴我，在發達國家，舊輪胎翻新比率超過80%，而在中國這個比例還不到10%。米其林在中國的翻新胎工廠自2005年9月就已投產，現在年翻新輪胎能達到多少條，您對翻新胎的市場前景怎么看？

夏茂廷：一直以來，米其林對輪胎翻新傾注了很多熱情，也付出了很多心血，在任何一個卡客車市場我們都建造了輪胎翻新工廠。在翻新上，我們有著非常先進的技術，一個好的翻新要具備怎樣的條件呢？首先它要有好的胎體，在這方面我們對自己輪胎的胎體有著充足的信心，因此我們輪胎的可翻新率很高；其次，在首個使用周期要確保輪胎的正確保養，這方面中國的用戶較之以前已經有了很大改善，但與其他成熟國家相比還有很長的一段路要走；再者，它需要一個好的翻新技術和環境，要有一個嚴格的翻新流程和安全、清潔的環境。

我們說的米其林翻新是指米其林輪胎在米其林的工廠或者在我們認可的合作工廠中翻新，用米其林的胎面、質量體系翻新出的輪胎。一條公交車輪胎，如果用戶維護得足夠好，完全可以用相當于新胎50%的成本換來其90%的行駛里程。米其林翻新出的輪胎安全，成本更低，也更環保。一條新輪胎的重量大概是65公斤，而翻新的胎面只有15公斤左右，這就很大程度上節約了資源，這也是中國政府致力于提高輪胎翻新率的原因之一。

輪胎可翻新的次數取決于首次使用時對胎體的保護，在芬蘭，很多用戶使用輪胎的里程不會太長，而且保養恰當，這種情況下的輪胎至少可以翻新兩次，有的可以翻新3次。對于中國市場來說，用戶對輪胎的保養做得還不是特別好，目前我們向市場推廣至少可翻新一次。2005年9月，我們在上海嘉定建立了自己的翻新工廠，它符合米其林全球的標準體系。在翻新業務方面，我們與公交企業的各類合作在逐步開展，在各公交企業附近，滿足米其林質量標準體系的翻新胎廠家可幫助公交企業實現在當地進行輪胎翻新。

《駕駛園》記者：米其林的產品走高端路線，人們說到好輪胎，都會想到米其林，然而，中國用戶，尤其是卡客車用戶大都“精打細算”，很大一部分人寧愿少花點錢買品質較差的輪胎。您對這種市場需求怎么看？也許，隨著中國用戶經濟水平的提高以及對用車舒適性、操控性等要求的提高，國外品牌將會迎來市場的春天，米其林是不是也面臨著這種情況，您如何看待這樣一個過程？

夏茂廷：的確，現在有很多卡客車用戶不知道輪胎的真正價值在哪里，他們很多時候糾結于輪胎的售價而忽視了其在安全、省油、維護、降低故障率等方面的作用，這也正是我們要去努力做的工作。

米其林非常關注中國市場大部分用戶的需求現狀，不久前我們與華誼集團在安徽建立了轎車輪胎工廠，在卡客車方面盡管目前我們沒有找到合適的合作伙伴，但我們一直對中國市場做認真地研究。我們在中國市場推出的產品都是針對中國用戶的需求而特別研發的，不同的使用需求有著相對應的輪胎產品。

中國是全世界輪胎需求量最大的市場，高端產品盡管在中國的量不大，但相對于其他市場來說也是不小的，因而米其林在中國市場的實際銷量非常大。

《駕駛園》記者：2012年，中國經濟增速下降，造成重型卡車輪胎需求下降15%，但乘用車和輕型卡車輪胎需求仍增長6%。米其林在中國，卡客車輪胎與乘用車胎是一個怎樣的銷售比例？請介紹一下米其林的卡客車輪胎在中國市場的表現。

夏茂廷：如果單純從數值來看，中國GDP增速去年是7.5%，這個數字雖然不能跟前幾年的高速增長相比，但對于歐洲、美國來說還是非常快的。米其林中國卡客車輪胎銷量80%都聚集在公交、長途貨運、危險品等運輸市場。這些行業都是價值導向的行業，他們深刻體驗了米其林輪胎在安全、節油、整個生命周期成本節約方面的顯著貢獻。

米其林卡客車輪胎產品線非常豐富，在公交用胎上，我們有專門適用于城市道路的產品“順其行”，它的主要特點是里程長、安全、翻新率高，同時節油性好。針對客運市場我們推出了“逸其行”輪胎，它的特性是安全、里程長、舒適、噪音低。貨運用胎方面，我們有針對長途高速的“利其行”系列輪胎，它里程長、省油、安全，整個生命周期的成本低。針對大多在國道、省道上等路況行駛的車輛，米其林有專門的“韌其行”輪胎。它的特點是里程長，胎體耐磨，可翻新率高。在建筑工地上的車輛用胎，米其林對應的產品叫“威其行”，胎體更強壯、抗刺扎。此外，我們還推出專門適合于小型卡客車使用的小尺寸輪胎產品“捷其行”。我們直接用中文命名產品，讓用戶看到名稱就能知道這種產品的特性。

《駕駛園》記者：看一看2012年米其林大事記，米其林在俄羅斯投資，在美國南卡羅萊納州建廠，進軍格魯吉亞市場……米其林在不斷擴張和發展。您認為米其林現在處于發展的哪個階段？

夏茂廷：米其林處于高速發展時期，在全球范圍內，我們都有非常大的投資項目，比如我們在沈陽投資了15億美元建立新工廠，去年9月就已下線第一批卡客車輪胎。

同時，我們在巴西建了一個很大的工廠，為乘用車和卡客車提供產品。第一條轎車輪胎去年也已下線。除了中國和巴西，我們同時也關注印度市場，為了提高在這一市場的產能，新的工廠也在建。我們在這些非歐洲市場找到了很多機會。米其林的目標是在5年內實現25%的銷量增長，在北美市場、歐洲市場增速放緩的情況下，在新興市場比如中國、印度等市場就要加快發展的步伐。

《駕駛園》記者：您來中國之前與之后，對于中國市場的看法和了解有了哪些轉變？

夏茂廷：我非常喜歡中國，2009年我們全家來到中國生活，中國給我的感覺是一個發展迅速、充滿活力的國家，生活在這里讓我感到任何夢想都能實現。我的家人也非常享受在中國的生活和學習，我的孩子們都學習中文。我相信，在中國工作學習的這段寶貴經歷會成為我們人生最美好的回憶。

中國政府非常清楚將要面對怎樣的挑戰，也在不斷思考應該如何去應對這些困難。增長是我們的目標，但我們越來越重視去平衡這種增長，比如我們開始更加重視我們生存的環境以及如何改善我們的生活質量。米其林不把所有的注意力放在競爭對手上，我們最關注的還是用戶，我們的產品不是單純拿來和競爭對手對比的，而是為了滿足客戶的實際需要，是為了用戶的潛在或現有的需求去做研發，只有更了解用戶，更了解他們真實的需求，米其林才能成為一個真正的市場引領者。