五種制動突然失靈的應對措施

■文／劉方

行車途中容易遇到的五種突發狀況

車燈突然熄滅。夜間行車若車燈突然熄滅，應立即打開示寬燈或駕駛室頂燈，將車駛向路邊。若所有燈光均不亮，應記住車燈熄滅前觀察到的路面狀況，穩穩地掌握住汽車行駛方向，切勿亂打方向盤，要讓汽車按原行駛路線前進。同時應迅速減小油門，熄火停車，排除故障。

輪胎突然爆裂。若行駛中前胎突然爆裂，汽車立即會向破胎一側跑偏，此時應用雙手控制好汽車的行駛方向，迅速減小油門，保證汽車緩緩駛向路邊，平穩減速，利用發動機的牽制阻力使汽車自行停住。在車速未降低前，切不可急于制動，否則易使汽車產生劇烈橫甩。

制動突然失靈。這時應想方設法盡快停車。迅速脫開高擋，踩一下油門搶入低擋位，再減小油門，利用發動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向盤，根據“先讓人后讓物”的避讓原則，使汽車避開危險目標，駛入路邊熄火停車。若情況緊急且手制動有效，應充分利用其制動力。但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉的運動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力。

方向盤突然失控。方向盤突然失控時，汽車成了脫韁的野馬，橫沖直撞。這時應立即搶擋減速，并關閉發動機油門，采用緩拉手制動或腳間歇性踏下制動踏板（點剎），使汽車盡快停下。在使用腳制動時不要過猛，以免導致汽車側滑釀成更大的危險。

上坡突然溜滑。若汽車重載上坡時動力不足，或換擋不成突然下滑，這時應盡快使用手、腳制動器停車，否則汽車越滑越快極難控制。停車后，在車輪下墊塞三角木、石塊等物，再重新起步。若停不住車，汽車向后溜滑有危險時，應注意控制方向，避免路上危險目標，使車尾向路邊的山體、巖石、大樹等天然障礙物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止汽車下滑。

突發狀況的應急措施

緊急制動和預見性制動。行車中，遇到突然發生的危險情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速抬起油門踏板并立即用力踏下制動踏板，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易產生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用。

駕駛員按照自己的目的或針對已發現的情況，為停車采取的提前減速制動措施，稱預見性制動。方法是迅速抬起油門踏板，充分利用發動機的牽制作用，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速。當汽車接近停止時，踏下離合器踏板，將變速箱擋位置于空擋，將車平穩地停在預定的位置上。

泥濘、雨雪路制動。在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應盡量使用預見性制動，并盡可能地運用發動機的牽制作用制動，靈活運用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發生事故。使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動距離比一般干燥路面大得多，在使用制動時，應根據車速和路面地形制動，做到慢踩慢放。制動過程中，一旦引起整車滑移，要迅速放松制動，穩住方向，當發生甩尾時，將方向盤略朝甩滑方向打，使車輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。

下坡路制動。下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應減速，并掛上與車速相符的擋位，只有在發動機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。應該根據所需制動強度，繼續踏下一段行程；需減少制動強度時，就少許放松踏板。在下長坡時，只要氣壓能滿足需要，可采用適當的間歇制動。這樣，有利于制動轂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應盡量多用排氣制動。對液壓制動來說，應將制動踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力稍抬一點。當制動踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。

下坡路制動失靈使用手制動。

下長坡時，腳制動器發生意外故障突然失靈時，要沉著處理，可用“搶擋”法增強發動機的牽制作用，同時要靈活正確地控制好方向，再運用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動桿，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。操縱時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復進行。當車輛接近停住時，再將手制動固定在拉緊位置。要注意：手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片“抱死”，很容易損壞傳動機件而喪失制動力；拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。

軟牽引駕駛制動。軟牽引行車時，無特殊情況前車應盡量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應用滑行制動方法降低車速；若使用制動器，則應采用間歇制動法，同時鳴笛告知后車。后車在行進中應密切注視前車動向，并將腳或手放在制動踏板或手制動器上，一旦發現前車制動，立即踩下踏板或拉緊手制動。若前車緊急制動，后車在制動的同時，要轉動方向盤，使車頭偏向前車后欄板的某一側，以免發生碰撞。

帶掛車駕駛制動。

帶掛車的制動停車距離較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時制動后加速性能差。因此，帶掛車行駛中應盡量使用預見性制動，利用滑行和發動機牽制作用減速，使用腳制動時，要提前輕踏、慢放。

總之，在行車中，應做到盡量使用預見性制動，避免使用緊急制動，以確保安全行車。車輛在行駛中，有時會遇到意想不到的事件，比如突遇刮強風、地震及大霧等災害性天氣。作為駕駛人員，很有必要對車輛在行駛中遇到的緊急情況進行分析，進而找出預防和應急措施，以便最大限度地減少事故及其危害程度。