飛機上坐哪里最安全

余陽

在北美洲索諾蘭沙漠，一架波音727客機失控墜落。當漫天的沙塵歸于平靜，機身已經斷成了兩截。

這看起來似乎是場可怕的災難，但并未造成任何人員傷亡，事實上，連經濟損失都只有100萬英鎊——整場“事故”是由美國探索頻道、英國第四頻道和德國ProSieben電視臺聯手導演的墜機實驗，目的是證明在飛機緊急迫降時，乘客所坐的位置是否會影響他們的生還概率。因此，連“事故飛機”選用的都是于1984年停產的波音727。

實驗發現，坐在飛機前排的乘客更可能在緊急迫降時遇難。遺憾的是，這些人恰恰是掏了最多的錢買機票的頭等艙乘客。

報道稱，在這場近30年來首次進行的實體客機撞擊實驗中，55歲的飛行員詹姆斯·斯洛卡姆駕駛飛機，飛到了墨西哥境內索諾蘭沙漠上空2500英尺（762米）處，然后借助降落傘“棄機逃生”了。飛機因垂直負荷而偏離航道，在地面的另一名飛行員遙控下，最后以225公里的時速栽到了地上。

為了模擬真實空難場景，客機中滿載著用于碰撞實驗的假人，它們被分別擺成了防沖撞姿勢以及普通坐姿。“事故飛機”內部、追蹤拍攝的其他飛機上、地面甚至跳傘飛行員的頭盔上也都裝了攝像機，總共24架攝像機以及大量傳感器，從各個角度記錄了墜機過程。

飛機通常以俯沖的姿勢墜落，因此往往是頭部著地。“比較安全的是飛機靠后的位置。靠前的座位更容易受到猛烈沖擊。如果是我的話，就寧可坐在舒適并且離緊急逃生艙口不遠的那幾排座位上。”航空安全專家安妮·伊文斯說。她曾供職于英國航空事故調查局。

80%的假人在此次實驗中“負傷”，而最靠前的11排座位都被壓碎了。假設這是一場真實的空難，那么坐滿這11排座位的66位乘客以及駕駛艙里的人，此刻已全部成了遇難者。

而78%的人將得以生還。其中，占了最大比例的是后排乘客。被擺成防沖撞姿勢的假人損傷較輕，有些僅僅腳踝受損，而一些坐直身體的假人頭部受到重傷。

這場飛機墜毀實驗正在被制作成紀錄片，不久后將在3家參與制作的電視臺播出。實驗收集到的數據將被提供給飛行專家，以研究如何提高飛機的抗撞擊能力、人員存活概率，以及評估黑匣子的技術參數。

雖然在波音727墜地后，行李架和機艙地面的燈光系統都還能用，但一些掉落的電線阻擋了逃生道路。好在波音727已是飛行界的“老古板”，現在多數飛機比它先進，抗撞擊能力也更強些，伊文斯對此感到欣慰。

（孤山夜雨摘自《青年參考》）