安全·低碳·發展——2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會巡禮

■文/本刊報道組

5月22日，以“安全發展、低碳發展”為主題的2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京國家會議中心盛大開幕。本屆展會由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會和中國貿促會北京市分會共同承辦。來自國內外的25家整車廠及百余家零部件企業集中亮相。本刊派出強大采訪陣容前往現場，采訪了眾多企業的相關負責人，制作成這個專題，以饗讀者。

本屆車展亮點多多，讓人耳目一新。不妨用幾個關鍵詞來一一列述。

校車——熱點、增長點

2012年，我國相繼出臺了《校車安全管理條例》《專用校車安全技術條件》和《專用校車生產企業及產品準入管理規則》，建立和完善了校車的法規體系，校車在我國客車市場的發展提速。去年，5米以上的校車共計銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%。根據相關的統計數據預測，2013年國內校車需求總量有望達到3.8萬輛，增量1.2萬輛左右，增幅約40%。正因為有大增長的預期，校車也就成為各廠家爭相展示的熱點產品。申龍、一汽客車、蜀都客車、廈門金龍、海格客車、黃海客車、宇通客車、安凱客車等企業都帶來了校車產品，在歷屆車展上鮮有亮相的揚子客車更是用3款校車產品的陣容強力詮釋著他們“一切為了孩子，一切為了孩子的安全”的校車生產理念。

與展會開幕同日，全國校車安全北斗服務產業聯盟成立。該聯盟以基于北斗衛星導航系統的北斗校車安全服務平臺為依托，致力于推動校車生產、運行與衛星高精度定位和導航等功能相結合，增強校車運行安全。相信在越來越多的好的校車產品及先進科技的“武裝”之下，孩子們的上下學之路將更加安全。

節能及新能源客車——暢想綠色未來

節能及新能源客車仍然是客車行業的絕對熱點，本屆車展上，它自然是繼續唱主角。以中通客車“驅動綠色未來”的全球品牌主張發布會為開端，一路看去，山西宇星客車的EV BUS、宇通的氣電混合動力車、蜀都客車的12米重型混合動力電動車、揚子江客車的即充式純電動車、恒通的插電式混合動力客車、安凱客車的增程式電動公交車、廈門金旅的“雪豹”混合動力城際客車等讓展館內“綠意盎然”。

在這個建設“美麗中國”的新時代，各企業都在節能與環保上加大了研發、投入力度。安凱發布了“2013新款燃氣公路客車”，海格也發布了業內首款智慧節油客車，康明斯、玉柴等發動機企業推出混合動力系統及零部件，濰柴展示其最新的天然氣發動機產品，它們為節能及新能源客車的配套做足了保障。

公交車——“大”與“小”

當代的公交車除了8—12米的常規車輛外，正在向兩極分化，大的更大，小的更小。“大”的方面，揚子江展示了一款18米的BRT公交車，青年客車則攜一輛雙層公交車亮相，當然，“大”不僅僅是指車更長、更高，車輛更大的空間利用率才是“王道”。

相比于“大”，“小”體現得更加淋漓盡致。蜀都客車推出了一款5米的袖珍巴士和7米的社區巴士，恒通客車也展示了一款7米的都市領航巴士，這款車的設計非常有特色，座位采用地鐵座椅式設計，非常適用于地鐵與社區間的接駁運輸，它們都是應對城市公共交通“最后一公里”難題的好產品。

公路及旅游客車——更安全、舒適

盡管受到高鐵的沖擊，但我國的旅游客車市場仍舊保持著增長態勢。2012年，我國旅游客車總銷量為34302輛，比2011年增長了6.87%，但公路客車的表現近來卻不容樂觀。中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1—4月，我國客車銷售共15.32萬輛，同比增長8.63%。其中，公路客車的銷量出現近5年來的首次負增長，比去年同期減少2456輛，降幅為4.92%。盡管如此，大型客車銷量依然呈增長態勢，今年1—4月，國內中型客車銷售2.22萬輛，同比下降3.90%，而大型客車銷售2.37萬輛，同比增長1.12%。因此，大型客車市場仍是客車生產企業的兵家必爭之地。

北方客車針對旅游團體市場推出的BFC6117TA1最大座位數可達到62座，可裝2+2及3+2不同排布形式的座椅，可為用戶提供不同的選擇方案。而其展示的另一款公路客車產品，集全承載框架式無大梁車身、雙橫臂獨立式前橋、空氣懸掛和NEOPLAN專利的A型副車架結構于一身，同時又在節能、環保、安全、續航里程等方面有著出色的表現。闊別車展5年后重返車展的西沃客車，展示的900i LNG客車是在900i客車基礎上研發，面向國內客運、旅游和團體班車市場的一款新能源客車產品。該款車型沿用了航空標準的零部件，有效融合了航空制造的工藝和安全標準，航空式的客艙、整體式行李架等設計，既減少了對環境的污染，也為乘客提供了更加安靜、舒適的乘車體驗。青年客車展示的JNP6126BM旅游客車,是新一代JNP6126歐洲之星的改進款，它使用的是青年客車的第八代全承載技術，車身結構更安全、更輕量化。由此可見，客車生產企業立志于通過對車輛安全性、舒適性、經濟性等方面的提升，幫助客運企業將失去的客源吸引回來。

車載管理系統——更智慧、更強大

車聯網時代，客車生產企業不約而同地在產品上裝配上具有各種功能的車載管理系統。宇通的“安節通”和“安芯”校車智能管理系統、安凱的I-EMS“卓越”電管理系統、申龍的“全能達”智能管理系統、中通的“中聯智通”運營管理系統等各具特色。

難得“集結”參展的金龍汽車集團令人驚喜，這不僅僅是因為廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍海格客車3家企業聯合參展的陣容空前強大，還因為“龍翼”車聯網科技平臺和G-BOSⅡ代“智慧運營系統”的震撼發布。“龍翼”并不是一項技術或是產品，而是一個開放的平臺，今后廈門金龍的創新技術都會加載在這個平臺上。而海格客車的G-BOSⅡ代在Ⅰ代基礎上進行了多項改進和技術、功能升級，將為客運經營管理者帶來更多的便利和收益。

“快樂校車”“綠色公交”“智慧節油客車”“第八代全承載技術”“車聯網科技平臺”等亮點在記者腦中久久揮之不去。本屆車展，令人印象深刻、給人驚喜多多。