■文/本刊記者 苗玉澤
鄭志祥是北京公交78 路的一名普通駕駛員,1985年加入車隊,已經在車隊工作了28年。1999年,他從售票員轉成司機,駕駛公交車也有15個年頭了,已連續5年獲得了“節油標兵”稱號。
鄭志祥是單班車司機,只在早晨和下午的高峰期工作。這就加大了他節油的難度,因為下午出車時,車輛需要重新預熱,比起普通的早班車和晚班車費油。但他每月都可以節省100多公升燃油,這是怎么做到的呢?
鄭志祥表示,取得節油方面的成績與車隊的獎勵機制和宣傳教育是分不開的。車隊對于油耗有嚴格的管理制度,車型不同,燃油指標下達也不同,并且對費油、節油都有一套獎懲辦法,通過獎勵機制提高車隊司機對節油的積極性,也給公司節省了開支。由此,他對節油總結出幾點經驗:
冬季,應該讓車輛先“暖身”再起跑。一般來說,冬季車輛起步前應先預熱五分鐘左右,讓水溫達到40度以后再起步,40 度以下起步將多耗油6%。行車途中,可保持水溫到80至90 度之間,這是最佳溫度,功率性能最好,磨損也最少。
夏天,需要按規定開啟車廂空調,因為使用頻繁,所以節油較為困難。在停車場上經過一中午的暴曬,車廂溫度會超過48 度,出車前打開車窗通風,把車內溫度降到和車外溫度一樣時,再打開空調。快到終點站時,提前2 站關閉空調,這樣也可以節省燃油。
起步要柔和。北京的公交車大多數使用自動擋,車輛動力的輸出取決于油門踩踏的幅度,但從節油的角度來看,以最小的動力輸出達成最快的車速,才是省油之道。如果啟動時轟大油門來提速,這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
避免急剎車。首先應該預判路況,當遇上紅綠燈、堵車之類的情況需要停車時,應提前一段距離開始收油門,讓車輛提前慢下來。其次,在跟車時還應該注意和前車保持足夠的距離,這樣既可以從容減速,又可以減少制動的次數,以達到節油的目的。
行車中,車速應保持在每小時40—50 公里,這是最經濟的速度,每百公里油耗可以控制在14升以內。如果車速超過每小時50 公里,每百公里油耗會超過16 升。
為了節省燃油,鄭志祥總是提前30 分鐘或1個小時到崗檢查車輛,不開帶病車,發現問題讓車輛搶修組及時解決。
機油燃油水,燈亮喇叭鳴。
雨刷方向好,細看各儀表。
輪胎螺絲固,氣壓要充足。
絞接連接牢,剎車靈有效。
設備要齊全,車身要看到。
這段順口溜是鄭志祥送給廣大司機朋友的,以做好車輛出車前的例檢工作。