■文/張晶
說起他的“節氣經”,也經過了一段坎坷。最初盯車時,代力飛駕車穿行在大街小巷時,車子經常跟他鬧別扭,不是拋錨在路上,就是頻繁的起步、停車,這樣不但對車輛磨損較大,同時也會造成燃氣浪費,月底核算,氣耗超了許多。那時代力飛對此一籌莫展,面對同事的安慰,他總是默默地低著頭,一言不發。回到家里,捫心自問:當公交人,就真的那么難嗎?他暗下決心,一定要向先進標兵學習,以過硬的本領開好車。
那以后,逛書店,找資料,學習修車技術幾乎占滿了他的業余時間。為了全面掌握節氣駕駛技術,他買來了汽車構造與維護等專業書籍。代力飛的愛人也是一名公交駕駛員,他們在一起的時候,經常交流切磋修車技術。為了及時發現問題,代力飛上班時,隨身攜帶一個筆記本,行駛途中記下故障現象。下班后,再去請教有經驗的老師傅們。
漸漸地,他掌握了節氣的竅門。他每天檢查輪胎氣壓,氣壓不足時會充氣到規定的壓力。空氣濾芯是否過臟,發動機的動力性是否不足,離合器是否打滑等等問題,他都能及時發現,將車輛存在的故障迅速處理,確保車輛各方面的技術狀況良好。由于他的精心呵護,車輛不僅油耗低,而且節省了材料。
他常說:“我從來不把我的車當成工具,我把它當成我的朋友,你愛惜它,它對你的回報就多。”在工作日,代力飛會做好車輛在發車前、行駛中、收車后的檢查工作,對車輛進行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查,發現車輛有故障馬上到車間進行維修,確保車輛處于最佳的工作狀態。業余時間,他也會時常來到單位協助修理工維修自己的車輛,找機務員請教相關的技術問題,探索擺弄自己的愛車,清洗一下積攢的油泥。
許多人都見到過車輛冒黑煙,烏煙瘴氣,對環境影響極大。代力飛從不認為那是車輛的問題,主要原因是操作不當。他駕駛車輛時不轟油門,緩緩控制,始終保持一種“行云流水”的狀態。每次一上車,他首先調整好情緒,然后輕踩油門,平穩起步,眼觀六路、心平氣和。
通過實踐,他歸納了一套簡單易行的操作方法,即“一查、二看、三配合”。“一查”:查車輛狀況,始終保持良好性能。“二看”:看清行人動態,要有預見性;看清來往車輛和道路,盡量避免急剎車。“三配合”:巧妙運用離合器、油門、變速箱,合理操作。他經常對同事說:“在工作中從細微處入手都會有所收獲的。”
作為一名黨員班長,代力飛認為,一個人的力量是有限的,必須大家都節氣,才能真正降低燃氣消耗。這樣,他不僅只在自己的車輛上下文章,還經常把自己總結出來的節氣經驗傳授給班組的同事,及一些新盯車、經驗較少的車長們,讓大家能在良好操作習慣中實現節約。他希望,公交司機們個個都成為“節氣王”。