莫讓行李成為逃生的絆腳石

文/唐映峰 蘇俊仁

8月份以來，國內(nèi)接連發(fā)生兩起航班緊急撤離事件。8月21日，廈航的MF8542航班因出現(xiàn)起落架艙火警信號(hào)，飛機(jī)在福州機(jī)場降落，121名旅客通過應(yīng)急滑梯安全撤離，4名旅客在撤離過程中受輕傷。8月25日，深圳航空ZH9969航班在深圳機(jī)場發(fā)生火情，機(jī)組實(shí)施滅火程序并啟動(dòng)應(yīng)急撤離，機(jī)上12名乘客在緊急撤離中受輕傷。

兩起事件都有一個(gè)共同點(diǎn)：在組織撤離中均造成不同程度的旅客受傷，而受傷原因多數(shù)源于旅客攜帶行李撤離。廈航事件中，微博網(wǎng)友留言，“飛機(jī)降落后突遇火警，所有人在倉皇中從逃生通道滑梯滑下來，我滑下后不久，滑梯就斷裂了，空姐最后滑出，栽倒在地”。該微博稱，是乘客拎著大包小包行李在撤離的過程中，行李劃破滑梯，使之?dāng)嗔眩瑢?dǎo)致最后出來的空姐栽倒在地。深航事件中，同樣的情況也導(dǎo)致在撤離中同行旅客受傷。

撤離時(shí)請不要攜帶任何行李。你和別人的生命價(jià)值永遠(yuǎn)高過行李。緊急撤離是以“秒”為計(jì)算單位的，撤離時(shí)取行李，必將承擔(dān)相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。那么，帶著行李撤離會(huì)有哪些風(fēng)險(xiǎn)呢？

首先，提拿行李會(huì)耽誤時(shí)間，而在緊急情況下，時(shí)間就等同于生命。業(yè)內(nèi)規(guī)定陸上90秒的撤離時(shí)間并未把旅客提拿行李的時(shí)間計(jì)算在內(nèi)。在狹窄的客艙過道內(nèi)拎著行李逃生，肯定會(huì)減緩撤離速度，每增加一秒就多一份風(fēng)險(xiǎn)。試想一下，當(dāng)別的旅客排著隊(duì)爭取每一秒撤離飛機(jī)時(shí)，您在狹窄的過道提拿行李擋著大家通行，這樣的行徑無異于間接殺人。

其次，行李脫落會(huì)砸傷人。飛機(jī)緊急迫降后往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)體的局部破損，在開啟行李架時(shí)，里面的大件行李很可能會(huì)隨之脫落，掉下來的行李不僅會(huì)砸傷旅客，同時(shí)還會(huì)堵塞過道，在昏暗的燈光下，不知情的旅客蜂擁而至很容易造成擠傷和踩踏。

第三，行李的尖銳部位會(huì)劃破滑梯，而滑梯漏氣將直接造成該區(qū)域滑梯失效，使用失效狀態(tài)的滑梯極有可能造成撤離人員受傷，同時(shí)也為尋找其它脫離區(qū)域耗費(fèi)更多的撤離時(shí)間。

以宜春空難中的幸存者表述為例，“客艙里全是煙，大家都很慌，聽到有人叫‘到這邊來’，我們就往那邊跑，前面有個(gè)人在拿行李，后面的人把他推倒了，我們跟著往前擠，到了滑梯就往下跳，人就跟下餃子一樣，后來也沒看到拿行李的那個(gè)人………”

當(dāng)然，或許有人會(huì)說“如果飛機(jī)降落平穩(wěn)，客艙里又沒有著火，也沒有濃煙，應(yīng)該沒什么大危險(xiǎn)，不用那么緊張，抱著行李跳滑梯就行了。”乍一聽似乎有道理，但緊急撤離是機(jī)組對飛機(jī)即時(shí)狀態(tài)的判斷下做出的，飛機(jī)隨時(shí)會(huì)發(fā)生危及生命安全的情況，雖然客艙中看起來沒有直接危險(xiǎn)，但在下一秒就有著火甚至是爆炸等情況的發(fā)生。因?yàn)橐患苡兄畮讎嵉娜加秃痛罅可⒙潆娐返娘w機(jī)是隨時(shí)可以變成一個(gè)烈性炸彈的。

因此，乘機(jī)旅客在緊急撤離指令發(fā)出時(shí)，應(yīng)在乘務(wù)員的引導(dǎo)下最快到達(dá)安全區(qū)域，不要提拿行李物品，以騰出寶貴的時(shí)間給自己和他人逃生。