職業院校汽車維修專業發展淺析

王維華

（寶雞技師學院，陜西 寶雞 721000）

1 需求論證

1.1 專業定位

汽車維修行業作為汽車生產和銷售服務的后續產業，對服務業發展的作用越來越大，對經濟發展和人民生活的影響也越來越明顯。我們必須主動適應我省和寶雞地區汽車產業結構調整，通過專業建設的機制創新、內容創新、手段創新來立基點、建框架、挖內涵、保實效，為服務社會和市場，大力發展汽車維修專業，努力為汽車維修企業、汽車產業與地方經濟建設培養高素質技能型專門人才，將“汽車維修”專業建設成為社會認可的精品專業，開展專業改革與創新，健全機制，實現科學發展，整體提升該專業辦學水平。

1.2 存在問題

通過前期的市場調研，汽車維修專業目前存在以下問題：培養目標定位不清晰，專業課程設置針對性不明確，學校往往為了使畢業生有較廣的適應性，對人才培養定位往往進行擴大化處理。如將汽修專業人才培養目標定位在畢業生可在各類汽車維修企業從事汽車機械故障維修、汽車電氣設備維修、汽車鈑金整修、汽車美容等各類汽車維修工作。設置基礎課針對學生文化素質培養，課時比重超過1／3，專業課一般針對汽車機械電氣維修工作崗位，課時比重約占1／3，專業工藝課設置成專門化方向，主要針對鈑金、美容等工作崗位及汽車電控維修技術，課時太少，不足1／3。這種培養模式易造成學生學得廣而不精，動手能力不強，與企業的要求差距較大，學生到了企業不能及時上崗，需要企業再培訓，有的甚至要從頭學起。

2 建設目標

深化汽車維修人才培養模式改革，構建與之相適應的課程教學體系，開發優質核心課程，建設一支專兼結合的專業教學團隊、加大校內外實習基地建設，提高人才培養質量和社會服務能力。

2.1 人才培養模式

根據需要科學定位和適時調整人才培養規格，構建和不斷完善“按崗培養、工學結合”的人才培養模式,并在此框架下，形成“三結合”的人才培養特色（即：課程設置與崗位職業標準結合、課程內容與相應的職業資格考核要求結合、知識傳授與能力培養結合）,通過校企合作實施“訂單式”人才培養，探索汽車維修專業人才培養規律，積累一定的經驗，優化培養方案和教育資源配置。

2.2 課程體系設置

在充分調研和對4s店汽車維修工藝流程分析的基礎上，將完成工作任務作為一個整體化的行為過程為邏輯主線，以《汽車發動機構造與維修》等專業核心課程為中心，建立融基礎教育、專業技術和技能模塊課程為一體的課程體系。

3 人才培養模式與課程體系改革

堅持以“學生為本位”突出“個性、就業、發展”為內涵的工學結合的育人指導思想，走“工學交替、能力漸進”的培養途徑。

人才培養模式改革和建設要切實體現社會、企業的職業需求，以校企合作為依托，以工學結合為切入點，以訂單培養為突破口，以校內學習和實際工作的一致性為基本理念，帶動專業建設，引導課程設置、教學內容和教學方法的改革。

3.1 人才培養模式

人才培養目標的正確定位是構建人才培養模式改革的關鍵。我們對數十家汽車檢測與維修企業進行了調研，幾乎所有企業都希望學校的專業教學能注重實踐能力、新設備、新技術、新工藝的培養，盡量與崗位對接，畢業就能頂崗工作或有一段短暫的工作適應期后就能適應崗位工作；約有75%以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因此，專業培養目標要加強學生的專業實踐能力的培養和綜合素質的教育，應使學生掌握汽車檢測與維修崗位群直接需要的知識技能，同時具有良好的職業道德。

在此基礎上，我們將汽車維修專業的培養目標定位為：具有良好的職業素質，面向汽車特約維修服務公司、汽車檢測中心（站）、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調試、品質控制及現場管理工作的高級技能型專門人才。

學校與企業共同制定詳細的人才培養計劃、教學內容，共同參與教學和管理，使學生迅速縮短與工作崗位之間的差距，實現“零距離”就業。學校招生時與企業簽訂人才培養協議，實現招生與招工同步，教學與工作同步，實習與就業聯體，共同制定人才培養計劃，共同組織教學，學生畢業后直接到企業就業，學校與企業全程聯合定向培養。

3.2 課程體系設置

構建“基于4S店汽車維修工作流程”的課程體系，建設學生6S維修工作規范。6S 是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE），自檢（SELF-CRITICISM ），因其均以“S”開頭，因此簡稱為“6S”。本著理論夠用、突出實踐、注重素質的思想，構建“項目+任務”的模塊化課程體系，確保教學內容的實用性、可操作性。

依據職業能力模塊，在學校內部推行理論教學與實踐教學融合的“模塊化”教學模式,其教學環境接近企業化,即教室、實訓中心形成一體化教學環境。在課程的組合上淡化基礎課與專業課界線,以企業崗位的能力要求為主,把本崗位應該具備的各種能力分解為相應的學習模塊,對應于一種或幾種能力,按學習模塊組成新型課程體系。每個模塊或子模塊均有明確的學習目標,學生學完一個模塊就能掌握一項或多項技能。

另外，可采用現場教學或仿真教學方式,邊講邊練,講練結合,以學生為中心,在教師的指導下,通過自主學習或協作學習完成學習任務,這樣既有利于培養學生的綜合實踐技能,又能突出職業教育的特色。

3.3 教學改革

優化教學內容,改革教學方法,實施一體化教學改革。融合專業的資源，將專業教學目標、專業標準、專業核心課程體系、實驗實訓指導、學習評價等整合處理，實現全校各專業教學資源共享，實行開放式課堂教學，創建師生個性化空間，提高教師隊伍信息化水平。

根據各課程的特點和學生學習的難易程度，采用靈活多樣的教學方式和教學手段。

原理和構造內容，采用多媒體教學和現場教學，使課程內容直觀、形象、動感性強、一目了然，便于學生理解和掌握；維修、檢測、故障診斷采用講練結合、案例教學、項目教學等“理論實踐一體化”教學方式，“教、學、做”同步進行，使理論教學與技能訓練密切結合，采用統一講解，分組實訓，教師指導；實習環節采用“項目教學法”和小班教學，將課程內容分解成若干項目，學生在教師指導下獨立完成，理論與實踐有機結合，實現理論到能力的轉化，培養學生的分析、解決問題的能力。

考核學生的學習突出技能，促進學校課程考試與職業資格鑒定的銜接。與企業共同制定實訓環節的評價標準和質量監控辦法；制訂學生評教體系，由學生對實踐教學過程和效果進行評價，以改進實踐教學；擬訂專業核心課程與主要實訓課程的評價標準，將企業評價引入教學評價中；以頂崗實習的操作能力、生產能力、生產組織與管理能力等作為考核要求。為汽車維修專業學生構建過程評價體系，采用做中教、做中學、做中考的評價方式，強調多層面、多角度、多方式和多層標準，學生質量評價以能力水平為主要指標，重視專業素養與專業技能的考核。

［1］童有好.全球汽車產業發展現狀與趨勢[J].汽車維修與保養,2007(10).

［2］莫建章,伍尚堅,何志雄.廣東交通職業技術學院學報[J].2006(2).