市政道路施工原則分析

秦培勝，王根寶

(1.南京璟惠工貿實業有限公司，江蘇 江寧 211100;2.南京潤華市政建設有限公司，江蘇 江寧 211100)

隨著近幾年來我國城市道路建設的快速發展，在城市經濟發展的同時，城市道路堅實也需要進一步完善和發展。城市道路施工技術的優劣直接決定著道路使用的穩定性和安全性，因此市政道路施工中的安全性，加強自身施工技術能力是關鍵。暢通平穩的道路，便捷的交通直接反映著一個城市的面貌，也是城市市政管理水平的直接展現。

1 市政道路工程的特征

1.1 籌備期短

城市道路工程主要是由政府出資建設，為了盡可能減少對城市正常生活的干擾，對市政道路施工的周期提出了較高的要求。施工開始只能提前不能退后。對于道路施工單元而言，施工單位往往是根據工期，倒排進度計劃，因此在籌備期間難免會顯得急促，開工急。

1.2 場地狹窄，動遷量大

城市道路工程一般而言是在城市中的大街小巷進行施工，為了不影響城市正常交通的運行以及市民的日常生活，因此施工場地一般較為狹窄，同時市政道路施工的動遷量一般較大，增加了道路施工單位的施工難度。

1.3 地下管線復雜

城市道路施工面臨的主要問題之一便是地下管線較多且復雜，經常會出現供熱、供水、煤氣、電力以及電信等管線位置不明的情況，如果在施工過程中盲目施工很可能會造成地下管線的破損和斷線，造成巨大的經濟損失和嚴重的社會影響，同時也會大大影響道路施工工程的進度，增加施工難度。

1.4 原材料投資大

城市道路施工過程中材料使用量較大，大約占據了整個工程造價的一半，如何合理選擇材料是工程監督管理和控制的重要環節。

1.5 質量控制難度較大

從目前市政道路施工的現狀來看，為了追求施工進度，在施工中質量不規范，難以滿足質量規范，只注重施工方的實際效益情況，從而為施工監管工作帶來了較大的困難。

1.6 受地質條件影響較大

在城市道路施工過程中，由于受現場地質條件的影響，如果現場地下水位高、土質差等，就需要采取井點或是深井的降水措施，等待水位降到符合施工條件時，才能阻止進行開挖，因此對市政道路的施工帶來較大的影響。

2 市政道路施工原則及質量控制的關鍵

2.1 測量質量控制

由于城市建筑物較多，構造較為復雜，地下管線分布也較為密集和復雜，因此在進行施工測量時需要進一步提升測量的精度，避免發生配套管線碰頭或是擦邊的現象。市政道路工程控制一般是按照線路布設成復合水準線路。在測量時應該要加強對現場的質量控制，通過高精度的測量來提升測量的精確度和可靠性。測量控制需要嚴格按照二級負荷程序的要求，在施工單位放樣、復核無誤以后，報由監理復核，誤差值也必須控制在允許范圍內，并且在及時完成測點任務后加以測量保護。

2.2 原材料質量控制

隨著我國市場經濟的繁榮發展，各類材料的銷售名目逐漸繁多，這對于原材料的采購人員來說，就面臨著多種多樣的選擇，因此在選擇過程中需要嚴格把關原材料，選擇優質的供貨廠家，隨時掌握原材料的質量、價格以及廠方的供貨情況，選擇具有國家認證以及生產許可的正規企業，并且要求原材料供應商提供產品的質量檢驗合格證書，不僅要把關原材料的價格還需要注重原材料的質量。

2.3 路基施工質量控制

路基施工的質量控制包括了填方路基施工質量控制、挖方路基施工質量控制。首先從填方路基來看，填方路基在開工前，必須對其進行填方試驗，在試驗階段準確壓實設備的類型及各個設備的最佳組合方式，將試驗所得的數據作為填料施工的重要依據。在填方路基之前需要對原有的雜草以及地表腐殖土清理干凈，并且將其進行整平處理，使用壓路機進行壓實，如果清理表面的含水量較大就需要對其進行曬干、除濕處理。因地制宜，選擇適宜的填料，分層壓實，并且要對松鋪厚度進行嚴格控制。其次從挖方路基施工質量控制的角度來看，挖方路基應該從設計的橫斷面以及邊坡度要求自上而下進行開挖，注意不得亂挖，超挖或是欠挖，。開挖后要做好排水工作，避免雨水對邊坡的直接沖刷，在施工過程中要加強監督，避免因為開挖方式失誤造成邊坡失去溫度或是發生坍塌。邊坡修整也是路基施工的重要環節，對邊坡加固和穩定對于提高道路的安全性和穩定性具有重要意義。

2.4 混凝土路面施工質量控制

在施工中，為了提升路面的質量，混凝土28d抗彎拉強度需要達到4.0Mpa－5－0Mpa;抗壓的強度需要達到30Mpa－35Mpa。因此，為了滿足混凝土的上述強度和耐久性，在混合料配合比的設計過程中，單位水泥的用量需要在300千克以上，并且標號需要大于425號。在道路施工的過程中要對混凝土的坍落度以及水灰比進行適當的調節，因為各地的施工環境差異較大，施工方法不同，受氣溫影響不同，采用的坍落度大小也會存在一定的差異性。但是一般來說是1厘米到2.5厘米之間，城市道路最大水灰比不能超過0.5，混凝土的單位用水量也需要根據骨料的種類，最大的粒徑以及參用外加劑等進行確定。在澆筑混凝土路面時需要注意的是要讓基層澆水濕透。混凝土在振搗時，需要做到振搗均勻到位，要避免過度振搗，最好能夠將砂漿層的厚度限制在5毫米以內，并且將砂漿按照模版、接口邊等進行灌注，先使用插入式的振搗器進行細致的振搗，再使用平板式的振搗器將其振實，在振搗過程中要使得振動棒與鋼筋、模版保持距離，嚴格掌握混凝土路面的切割時間。一般而言當混凝土的抗壓強度能夠達到10Mpa時便可以進行切割，主要以切口切割整齊，無損裂為度。當混凝土路面澆筑完成之后，需要及時的對路面進行覆蓋，主要采用潮濕材料并且對其澆水保護，覆蓋養護不能少于14d，防止強風和直接曝曬。

2.5 人行道施工質量控制

人行道是城市道路建設中的重要一環，因此在道路施工中需要嚴格把關。人行道采用的是5厘米厚的C30混凝土方磚鋪砌而成，其橫坡為百分之一，應該子啊穩定層施工完成并驗收合格后才能對人行道進行砌筑。人行道在進行砌筑之間需要首先進行測量，精確測量人行道的邊距和高度，利用側石為基準，測出人行道的外邊線，每隔5米安置水平樁，從而能夠控制人行道的方向和高度。此外，還需要對人行道進行機械壓實，使得人行道的土基密實度達到百分之九十六以上。最后再對人行道鋪設10厘米厚的水泥石粉作為穩定層，壓實后再采用3厘米的砂墊層平砌筑人行道預制磚。鋪設人行道預制磚的過程中需要做到輕放平方，并且要使用木錘輕敲壓平。鋪設人行道之后要對其進行養護3天后才能通行，鋪砌應該平整穩定，不能出現撬動的現象。

3 結語

綜上所述，市政道路施工質量的好壞直接影響著一個城市的面貌，在施工過程中需要嚴格控制各個環節的質量，將穩定性、安全性和持久性作為市政道路施工的重要原則，在保證施工質量的基礎之上，盡可能縮減工期，減少對城市日常生活的影響。在實際施工中，從原材料采購、測量、路基施工及路面施工等各個環節都應該按照有關施工規范和規程，對各個工序施工按照規范嚴格執行，對施工進行系統化的管理，做好全過程監控，做到持續改進，使得市政道路施工的質量能夠不斷提高。