淺析市政橋梁建設中的工程測量監理

文亦涵

(江西南昌山湖園林建筑有限公司，江西 南昌 330046)

1 施工準備階段的測量監理

1.1 測量監理對施工測量的要求

為了更好地說明工程測量監理，現結合武漢市中環線橋梁工程項目加以闡述。中環線(三環線)是武漢市總體規劃中確定城區邊緣的一條規劃線，是主城區一條規劃交通環線中標準最高、速度最快的城市環線，全長88.5公里(東環段36.3公里、南環段15.7公里、西環段21.4公里、北環段15.1公里)，實行全封閉。中環線由天興洲雙層長江大橋、白沙洲長江大橋、江漢五橋以及各類型立交橋、高架橋和道路相連通組成，貫穿武漢三鎮，是今后主要貨運和過境通道。

由于武漢市中環線線路長，立交橋的規模比較大，還有過江河的特大橋，所以對施工測量的要求比較高。施工測量所使用的規范:A.城市測量規范;B.工程測量規范;C.公路橋涵施工技術規范:D.市政工程質量檢驗評定標準。要求大家在統一的技術標準的前提下必須按細則執行，便于統一檢查和管理，以及指導和監理施工測量工作。

1.2 審批施工測量人員、儀器和設備

根據該項工程的需要，要求承包單位將施工測量人員數量、技術職稱、個人學歷、測繪作業證和參加工程項目的詳細資料等，同時對測量儀器的型號和數量，以及設備，也要進行審批。

1.3 審查和復測設計院所交的測量控制點

第一，要審查設計院所交的測量控制點。當接受設計院所交的測量控制時，要察看點位是標石還是木樁，是否牢固、可靠。對所交的控制點的等級是否滿足本橋梁工程的需要，達不到精度要求的等級測量控制點廢除，達到精度要求的測量控制點可以使用。第二，對所交的上述測量控制點必須要復測。復測的目的，就是要保證測量控制點是否符合測量等級的要求，是否滿足工程施工的需要。

2 施工階段的控制測量監理

(1)施工單位所交的施工控制測量資料由測量監理工程師進行審查，是否按測量方案實施，是否進行了精度分析，達到了什么樣的測量精度?如不合格，要重測。同時根據各標段的測量人員業務水平提出不同要求及要達到的標準。

(2)控制測量資料審查后，工程測量監理人員還要到施工地區進行檢測。因為南環段青菱立交橋是武漢市較大的立交橋工程，所以我們對施工測量技術人員提出了較高的要求。在觀測、記錄、計算等方面要嚴格地按規范要求執行。施工測量的閉合導線要按嚴密平差方法計算，平差后的測量精度為:測角中誤差Mβ= ±1.21"，平均測距中誤差MS= ±0.3mm，相對閉合差fs=1/70萬。

(3)審查邊角后方交會測量控制點。由于原有施工測量平面控制點在施工期間已被毀掉，必須要加密測量控制點，一般采取邊角后方交會法，用全站儀觀測角度和邊長，但不能少于三個已知點，并計算出交點的點位精度。如青菱立交橋、常青立交橋和三金潭立交橋工程都采用此法加密測量控制點，并報測量監理工程師審查。

(4)各工程項目部對本地區的施工測量控制點要經常檢查和復測。由于在施工期間有的測量控制點已被損傷或毀掉，所以必須每半年要復測一次。

(5)根據檢測和復算的測量成果，測量監理工程師要填寫“施工控制測量檢測表”，并要簽名認可。

3 施工放樣階段的測量監理

3.1 審核橋梁樁基樁位坐標數據

(1)樁位、樁基承臺、墩柱和帽梁的施工測量放樣的技術要求

a.各施工單位接到設計院所交的樁位坐標數據之后，要進行復核計算，復核無誤后，才能進行樁位放樣。所復核的樁位數據有錯誤，請設計院修正。

b.施工測量放樣樁位時，只能采取全站儀坐標法，不能采取其他方法，并用極坐標檢查。

c.樁基澆筑之后，對樁基中心點要進行觀測，點位誤差不能超過5cm，樁基頂面高程要觀測，然后才能進行承臺放樣。

d.在承臺放樣前，要計算承臺四角點坐標。在承臺測量放樣時，首先用全站儀坐標法精確地測量樁基中心點，然后再進行承臺四角點坐標放樣，用鋼尺檢查各點位的相對位置是否符合設計要求，并測量承臺頂面標高。

e.用全站儀坐標法測定樁位、承臺、墩柱和帽梁中心點位時，要求其偏差值為△x≤3mm、△y≤3mm、△α≤10".

(2)箱梁(或標面)的施工測量放樣技術要求

橋梁工程由下部結構進入上部結構施工時，同樣采用全站儀坐標法測定各點位。在箱梁(或橋面)施工測量放樣時，按縱向每5米設一條橫斷面，每一條橫斷面有左、中、右三點的計算坐標值，然后根據每點的坐標數據進行施工測量放樣，觀測的誤差數據為△x≤3mm、△y≤3mm和△α≤10".

在進行澆筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎鋼筋之前要進行預壓，檢查支架和模板是否穩定可靠。在預壓開始前，預壓期間和預壓結束后都要用水準儀進行垂直位移觀測，垂直位移同一點的觀測較差值不能偏大，否則要進行修正。

(3)通過我們監理人員檢測的測量數據來看，各單位施工測量人員是按照上述測量技術要求執行，并填寫了“樁基護筒、樁位放樣表”和“施工測量放樣報驗單”。同樣測量監理人員也要將審查和檢測的數據記錄于“測量監理工程師檢測表”里，并按規定簽名。

4 工程竣工階段的測量監理

在市政橋梁工程中，對已完工的樁基、承臺、橋臺、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結構物和橋面要進行驗收。為了搞好驗收，首先要進行竣工測量。竣工測量的成果是否達到了設計的要求，可不可以驗收。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質量和工程竣工的作用。我們根據規范的要求和實際情況，在竣工階段對各工程項目部提出了關于竣工測量的幾點技術要求:

(1)用全站儀坐標法測定墩柱和帽梁中心點位，其偏差≤8mm，墩柱頂標高，其偏差≤10mm，園柱直徑的偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，墩柱傾斜率為0.3%;

(2)用全站儀坐標法測定箱梁頂面(或橋面)的橋梁主軸線起點，各元素點和終點，其點位誤差≤15mm，測角誤差≤15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤±10mm;橫向平整度為≤3mm，橋頭高程銜接點偏差≤±3mm，車行道寬度偏差≤±10mm.

(3)將測量數據記錄于“工程竣工測量資料報驗表”和“橋梁整體檢查評定表”內，并繪之橋梁工程竣工圖，報測量監理工程師審查。

5 沉降觀測監理

市政橋梁工程有各種類型的立交橋、高架橋和過江河的特大橋，它們對沉降觀測的精度要求是不同的。如市政立交橋和高架橋的沉降觀測監測網是按四等監測網的技術要求執行。特大橋梁的變形觀測的技術要求較高，可以按“工程測量規范”有關變形觀測的規定和技術要求制定變形觀測方案。

6 各項目部的相銜接點測量監理

每一個項目部都有一個起點和終點，終點是另一個項目部的起點。這樣的相銜接點，往往會產生矛盾，因此我們監理通過對銜接點的檢測，一方面解決他們的問題，另一方面可以檢測出施工測量放樣的質量是否達到了設計要求。

7 整理施工測量的監理資料

(1)市政橋梁工程測量監理細則

(2)控制測量

a.接受和審查勘測部門提供的控制測量成果資料移交報告

b.復測勘測部門所交的測量控制點資料

c.審查和檢測各施工單位的施工控制測量資料

(3) 施工測量放樣(定位)

a.施工測量放樣的技術要求

b.審查和復核設計院所交的樁位和各條線路各元素點的坐標數據資料

c.檢測樁位、承臺、墩柱、箱梁、橋面、道路和排水箱涵等的測量放樣資料

(4)檢測竣工測量資料

(5)市政橋梁工程變形觀測分析資料

(6)市政橋梁工程測量監理報告

總之，工程測量監理是一項專業性很強，帶有普遍性的工作。