談空心板預制的質量控制

張紅梅

(山西省陽曲公路管理段，山西陽曲 030100)

近年來，我國經濟快速的發展，公路建設也處在高速發展階段，橋梁是公路建設的重要組成部分，橋梁工程的質量決定著整條公路的使用效果，也嚴重影響著過往車輛的行車安全。預制空心板在橋梁施工中發揮的作用越來越重要，橋梁空心板跨度小，施工方便，自重較輕，吊裝運輸安全，成本低，穩定性好，也可就地支架現澆，因而被廣泛應用于橋梁的上部結構，本人自工作以來一直在工程一線，在對預制空心板經常出現的問題進行分析研究，希望能對預制空心板的質量控制有所幫助。

1 空心板預制常出現的質量現象

1)預制混凝土空心板常出現的質量問題有模板漏漿、傾倒，預應力空心板封端端面不垂直，斜交角大小不一致，增加了伸縮縫安裝難度，16 m～20 m的多邊形預制空心板超厚，而頂板厚度不足，空心板預制頂板橫向或底板縱向出現裂紋。板兩端安設支座位置高度不一致，使板產生扭曲力。底板鋼筋混凝土保護層厚度不足，鋼筋被脫模劑污染。幾何尺寸不符合標準，預埋件位置不準確，有的甚至漏設，板表面有麻面，空洞，混凝土顏色不一致，有明顯施工接縫。這些都是在空心板預制質量控制中需要重點解決的問題。

2)有關施工員試驗質檢員監理未盡職責，施工工藝流程為按施工技術交底進行施工，質檢試驗，監理不能嚴守崗位，質量檢驗及抽檢頻率未按質量檢驗評定標準檢測，模板不規格，偷工減料等這些都是出現質量問題的主要原因。

2 如何做好質量控制

2.1 加強隊伍思想建設，提高全員質量意識

堅持把“百年大計，質量第一”的思想貫穿于施工的全過程，認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，進行短期的質量培訓，不斷強化施工隊伍的質量意識，牢固樹立質量第一，在現場指揮，管理人員、技術人員、施工人員、施工隊伍要重點培訓。在施工中嚴格工序控制，監理質量保證體系，落實質量控制措施，堅持自上而下層層負責、把關。在內部簽訂責任狀，自檢內控及檢測標準，工序交接責任到人，合理安排工期，精心設計，精心組織質量檢測組，定人定崗，獎罰分明。

2.2 嚴格制度，狠抓落實

做到項目經理經常檢查，對檢查的工程質量情況及時總結通報，獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。同時，質檢人員必須明確崗位責任制和工作職責標準，堅持作為經常性的質量檢查監督工作，及時解決施工中存在的問題。

2.3 嚴把原材料質量關

對設計標準、技術規范不清楚不能開工，上道工序不合格不準進行下道工序，鋼材表面潔凈無漆皮、無鱗銹、無裂紋、毛刺、機械損傷、鋼筋平直無死彎。鋼筋的彎制和末端的彎鉤必須符合設計要求，鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方能使用。鋼筋連接開始前及施工過程中，應對每批進場鋼筋進行接頭工藝檢驗，工藝檢驗必須符合下列要求:1)每種規格鋼筋的接頭試件不少于3根。2)鋼筋母材進行抗拉強度試驗，3根接頭試件的抗拉強度均應滿足規范要求。

選用水泥時，應注意其特性對混凝土結構強度，耐久性和使用條件是否有不利影響，選用水泥時，應以能使所配制的混凝土強度達到要求，收縮小，和易性好和節約水泥為原則，水泥應符合現行國家標準，并附有制造廠的水泥品質試驗報告，對所用水泥應進行抽檢試驗。為快速鑒定水泥的現有強度，也可用促凝壓蒸法進行復驗。袋裝水泥在運輸和儲存時應防止受潮，堆垛高度不宜超過10袋。水泥如受潮或超過3個月應重新取樣試驗，并按其復驗結果使用。

砂采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的河砂。砂的級配應符合級配范圍，砂的雜質含量不能大于設計要求，含泥量及泥塊含量符合設計要求。砂進場后，必須堆放在已經硬化的地面上，砂的級配、含泥量等各項指標符合要求方能使用。

碎石進場后，應分批進行檢驗，每批不宜超過200 m3，碎石壓碎值，針片狀顆粒含量，含泥量，泥塊含量等各項指標均符合規范要求方能使用。碎石在運輸和儲存過程中，嚴禁混入影響混凝土性能的有害物質。碎石應按品種規格分別堆放，不得混雜。在裝卸及存儲時，應采取措施，使碎石顆粒級配均勻，并保持干凈。

拌和用水應采用飲用水，所采用的外加劑，必須是經過檢驗并附有檢驗合格證明的產品，不同品種的外加劑應做好標記，在運輸與存儲時不得混入雜物和遭受污染，外加劑經檢驗取得良好效果后方能使用。

混凝土在施工前必須做好配合比試驗，并應通過設計和試配選定，配制的混凝土拌和物應滿足和易性，凝結速度等施工技術條件，制成的混凝土應符合強度，耐久性等質量要求。做好坍落度的控制，水灰比，28 d強度符合設計要求。

3 拌和設備的選擇和使用

拌制混凝土配料時，拌和設備的各種記量器應保持準確，不準確直到準確為止。

4 預制空心板施工過程質量控制

1)模板安裝質量直接影響混凝土澆筑成型質量，所以加工模板前必須按照模板的設計原則畫出設計圖，模板宜采用穩定性、接縫嚴密均符合要求的鋼模板。模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。模板安裝必須支撐牢固，螺栓固接良好，模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待安裝完畢后安設。安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。做到不漏漿、不脹模，尺寸滿足構件要求，保證符合設計要求。2)空心板施工順序。底模鋪設→鋼筋加工→支模→澆筑底板混凝土→鋪放芯模→澆筑混凝土→抽出芯模→拆模。3)芯模采用橡膠氣囊，充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，膠囊涂刷隔離劑。從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，充氣壓力應保持穩定。澆筑混凝土時，應對稱平衡地進行澆筑，防止膠囊上浮和偏位并采取有效措施進行固定。膠囊的放氣時間應經試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為宜，然后均勻、緩慢地拔出，確保空心板不發生變形。混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養護，混凝土灑水時間一般為7 d，混凝土強度達到2.5 MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架的荷載。

［1］ JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術規范［S］.

［2］ JTG F80-2004，公路工程質量檢驗評定標準［S］.