4118-K1油系統(tǒng)帶水的原因分析

張?zhí)飙t 李偉(中國石油寧夏石化公司 寧夏 銀川 750026)

一、概述

1、4118-K1 油系統(tǒng)流程簡介

油從油箱下部管子進油泵（4118-K1UP1、2）升壓，經(jīng)壓力自調(diào)閥PCV-308 控制，油壓為1.47MPa。 油通過油冷卻器，溫度在35~40℃。 進過濾器，過濾后分三路：一路為調(diào)速油，油直接去汽輪機調(diào)速系統(tǒng)，作調(diào)速油動缸的動力源。 另一路為潤滑油，油通過潤滑油壓控制閥PCV-307 減壓到0.147MPa，一小部分油經(jīng)高位槽溢流回油箱，大部分油沿8 個小支路，去各個潤滑點潤滑軸承、壓縮機的聯(lián)軸節(jié)，回油直返油箱。 再一路作為密封，密封油首先經(jīng)過由密封壓力作為參比氣的密封油高位槽的液位調(diào)節(jié)閥LCV-301 控制密封油壓，然后，分別去壓縮機的高壓缸、低壓缸的兩端密封氨氣。 氨氣匯集、重新返回壓縮機低壓缸入口；油繼續(xù)下流到脫氣槽，用蒸汽加熱，進一步脫除油中的氨氣，凈化后油再返油箱。

2、油系統(tǒng)的作用

汽輪機油在油系統(tǒng)中除供軸承潤滑帶走軸承產(chǎn)生的熱量使其冷卻外，還供給潤滑齒輪油泵及調(diào)速器的傳動部件之用，同時還起到調(diào)速、調(diào)節(jié)負荷及保護汽輪機安全的流體介質作用。 對于擔負著如此重要任務的汽輪機油的質量，我們必須嚴格執(zhí)行。 油中滲水是使油質惡化的主要因素，在滲水較嚴重的情況下，運行中油受到加熱的影響，會使油氧化過程加快，并生成油內(nèi)的氧化物，此氧化物又促使油的繼續(xù)氧化，如油中含有有機酸，會引起油渣的形成。 若有溶于水的低分子有機酸，除形成油渣以外，尚會使軸承室油管路、油箱等處內(nèi)壁發(fā)生腐蝕，生成鐵銹等雜質。輕者會使軸承軸瓦及傳動部件拉毛， 重者會使調(diào)速系統(tǒng)有卡澀現(xiàn)象，使汽輪機轉速或負荷擺動，甚至有使汽輪超速的危險。

二、4118-K1 油箱帶水對設備的危害

1、空氣中和汽輪機內(nèi)的水蒸汽進入潤滑油系統(tǒng)后凝結成水,當油和水混合在一起再被攪動油即被乳化,正常情況下乳化的油料可以重新分離成油和水,但乳化的油料被氧化后就變成永久性的乳化油,它將使?jié)櫥δ馨l(fā)生問題,造成各潤滑部分不能很好地潤滑,軸瓦烏金熔化損壞,機組振動超標,調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕生銹而卡澀,導致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護裝置動作失靈,嚴重威脅設備和人身安全。 油系統(tǒng)帶水不僅造成了經(jīng)濟及人力的極大浪費，而且油中帶水會加劇油質劣化、油泥增多，造成油濾網(wǎng)阻塞，壓差增大，以致濾網(wǎng)破裂，進而造成潤滑不良，烏金磨損，機組振動增大，引起調(diào)節(jié)部套卡澀，調(diào)節(jié)失靈，轉速失穩(wěn)，出力波動，甚至造成重大惡性事故，嚴重威脅機組的安全運行。

2、4118-K1 在開、停車及正常運行過程中存在油箱進水、油箱液位上升等現(xiàn)象，油系統(tǒng)有帶水燒軸瓦、停車等風險，崗位始終緊盯4118-K1 油箱液位變化情況， 并不時通知中化對油箱潤滑油進行取樣分析，及時排出油箱積水，確保潤滑油系統(tǒng)運行安全和機組運行安全

三、4118-K1 油箱帶水的原因分析

根據(jù)裝置生產(chǎn)狀況，結合生產(chǎn)實際經(jīng)驗，通過從流程及設備上分析查找原因。 有問題及時查找原因，早做預案，經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗我們查找出造成4118-K1 油箱帶水的原因有以下幾個方面

1、油箱加熱器S5 配管漏，蒸汽進入油箱，使油系統(tǒng)從源頭上就夾帶水。

2、油箱頂部脫氣槽S5 加熱器盤管漏，蒸汽漏入脫氣槽進入油箱使油系統(tǒng)從源頭夾帶水。

3、油冷器CW 水漏入。

4、工藝氣帶液，從浮環(huán)帶入密封油系統(tǒng)進而進入脫氣槽、油箱。

5、透平S38 主蒸汽在做功過程中沿軸進入潤滑油系統(tǒng)。 高壓軸封回汽排擠低壓軸封回汽，導致低壓軸封回汽困難，使回汽阻力增加、低壓軸封回汽腔室壓力升高，因此回汽腔室的蒸汽向外選出，串入軸瓦內(nèi)凝結成水與油混合，造成油中積水。

6、透平外密封蒸汽S10 閥開度過大，是蒸汽進入潤滑油系統(tǒng)。

7、油箱頂部和脫氣槽頂部N2 閥全關或開度過小，空氣中水汽漏入油箱或脫氣槽。

8、新加入的潤滑油水分高導致4118-K1 油系統(tǒng)帶水。

9、由于檢修時軸封徑向間隙調(diào)整過大或在運行中發(fā)生軸封片與大軸磨擦，使軸封徑向間隙增大，導致端部軸封向外跑汽，串人軸瓦內(nèi)，造成油中積水。

四、結束語

通過對4118-K1 油箱帶水原因的分析， 在可以針對原因逐一排查處理，為日后的處理措施提供了可靠的依據(jù)。 我們在以后的工作中要不斷加強業(yè)務知識學習，提高操作技能，日常工作中嚴格執(zhí)行操作卡，精心監(jiān)盤，做好日常維運工作，切實避免4118-K1 油系統(tǒng)帶水保證機組安全運行， 努力提高大機組的安、 穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運行周期。

[1] 中國石油寧夏石化公司，《一化肥合成氨裝置操作規(guī)程》，2009.12；

[2] 王樹仁.《合成氨生產(chǎn)工》第一版.北京：化學工業(yè)出版社，2005.2；

[3] 陳敏恒.《化工原理》 第二版. 北京： 化學工業(yè)出版社，2000.2；

[4] 《化工百科全書》編輯委員會.化工百科全書，北京：化學工業(yè)出版社，1996。