南昌市物流業發展現狀及對策

王麗芳

（南昌工學院，江西 南昌 330108）

一、南昌市物流行業發展現狀

南昌市是江西省省會，是承接我國東南部以及東部沿海地區產業向中西部轉移的中間地帶，也是江西最重要的工業城市。南昌市目前擁有常住人口504.26萬人，2011年實現地區生產總值2688.87億元，從南昌所處的地理位置和城市規模來看，南昌有著發展現代大物流的巨大優勢。

（一）水、路、鐵、空立體交通運輸網絡基本形成，為發展大物流帶來了方便

水運方面：南昌市由贛江經鄱陽湖進入長江而后出海，可直達世界各個地方，水路運輸內河最大裝載能力達3000噸，遠洋裝載能力達到5000余噸。

公路方面：316、105、320三條國道及昌九、贛粵、溫厚、京福、昌樟、梨溫等高速公路在市內交匯，由南昌到上海、浙江、廣東、福建等周邊省份只需要六小時，華東六省一市形成以南昌為圓心的6小時“經濟圈”。而在市區內則有城市高速外環、昌東大道、昌灣大道等，組成了城市快速交通網絡。

鐵路方面：南昌市有浙贛線貫穿東西，京九線貫穿南北，形成了便捷的鐵路交通網絡；此外，全國第二大貨運編組站在南昌市郊向塘，是我國重要的鐵路交通樞紐之一；同時，南昌與上海、深圳、廈門等海運發達城市合作的鐵路海上聯運發展非常迅猛，基本實現了外貿商品的快捷通關和直達運輸。

航空方面：經過改擴建的南昌昌北國際機場是4E級現代化機場，從市區至機場行車只需20多分鐘。可滿足A 300、B747等各類大中型客機全重起降。目前已開通航線80多條，通達國內外50多個城市，快捷的航空運輸為南昌物流企業發展國內和國外市場提供了便利。

（二）南昌市物流企業發展現狀

近年來，南昌市經濟社會發展迅猛，南昌物流的需求也隨之迅速增長，這不僅促進了在昌物流企業的發展，也帶動了許多工商企業自身物流組織的專業化。由傳統的儲運業轉型發展起來的專業物流企業、以對外貿易服務為主營業務的專業物流企業、新成立的主要為工業園區、大型企業配套服務的第三方物流企業、鐵路及郵政等行業利用本行業資源優勢發展形成的物流企業使南昌市專業物流公司發展的基礎，同中部省會城市相比，南昌物流企業在數量和質量上都處于中等水平。與此同時，不少領先的大型工商企業通過內部物流資源整合、物流業務外包等方式發展企業物流，對南昌市物流市場發育和完善、物流資源整合起到了重要作用。

（三）南昌倉儲業發展現狀

南昌現有的倉儲設施布局有集中與分散兩種方式。傳統的運輸、倉儲企業擁有大量集中，成片的倉庫分布在大型商貿企業的工廠、大型制造商、市場、商場附近，其中不少倉儲設施分布在城市中心，隨著城市的快速發展，交通限行、規劃調整、物流產業向外轉移等對現有倉儲的分布有了新的更高要求。

二、南昌物流業發展存在的困難和問題

總體看來，南昌市的物流行業發展速度雖然比較快，但是仍處在起步階段，技術含量和信息含量不高,距離現代化物流管理還有一定差距。具體表現在：

（一）南昌物流企業的規模比較小，專業化程度還處于初級階段

由于傳統觀念的影響，南昌的物流企業對物流配送中心的重要性認識不足，大多數物流企業仍集中在公路運輸、鐵路運輸等傳統物流行業，缺少像現代電子商務、物流配送、大型連鎖超市等經營企業，這些企業缺乏現代化的管理經營方法，科技含金量偏低，真正由第三方物流提供物流服務的流通方式還很少。此外，與其他一線城市相比較，南昌物流企業的發展要慢得多，還沒有實現從原材料的供給到商品銷售整套供應鏈的一條龍服務。

（二）物流成本比較高、物流效率低

在發達國家，企業物流成本占生產總值的比重在9.5～10%之間，我國在16.7～20%之間，而南昌物流成本要遠高于全國平均水平。據統計，2005年，海爾集團旗下的海爾物流資產周轉為15次，而南昌市規模以上工業企業的流動資本周轉為2次，限額以上批發企業流動資本周轉為3次，由此可以看出，南昌物流企業資本周轉次數要遠遠慢于海爾物流。

（三）物流業管理體制機制與現代物流的發展不適應

由于南昌物流行業仍然處于起步階段，物流業社會化、專業化程度低，并且由眾多部門多頭管理，例如鐵路、民航、郵政、交通等，這些因素不僅造成物流組織呈分散布局，同時由于部門和企業之間缺少聯合，許多物流設施都只單一地為某行業或某一個部門服務，因此大大降低了這些物流設施的綜合性、社會性服務水平。除此之外，由于多頭管理，眾多職能部門對物流行業涉及基礎設施、稅收、產業政策等方面沒有統一的發展思想和政策，這也大大影響了南昌物流產業的發展。

三、對加快南昌市現代物流產業發展的思考

（一）強化現代物流發展的規劃引導

要制定好南昌物流產業規劃，進一步明確南昌物流功能定位和發展目標，通過規劃加強對重點配載市場、物流市場、交易市場和物流企業的引導。要嚴格按照規劃，大力推進以龍頭崗碼頭、臨空經濟區等重點物流工程建設，進一步加大對現有物流市場資源的重組與整合，提高物流企業的集聚度、信息化服務的集約化程度、物流服務的集中度，讓物流資源實現全面共享，從而降低社會物流總體運營成本，提高物流效率。要積極研究解決現代物流業發展中的遇到的困難和問題，加大政策扶持力度并落實到位。

（二）依托商貿優勢，整合現有物流資源，發展第三方物流

1.加快物流業的發展既要考慮原有資源，又要選準發展重點，進一步整合現有的物流資源，完善物流配套設施，提高物流運作效率。

2.以空港經濟圈、龍頭崗碼頭以及南昌西客站項目建設為契機，高標準建設現代化的物流基地，以一批大型物流園區為承載，涵蓋保稅、倉儲、集運、商貿、金融等服務的現代物流發展格局，實現從傳統物流業向現代化物流業的跨越。

3.大力發展全社會的第三方物流，逐步實現第三方物流公司服務個性化、功能專業化、管理系統化、信息網絡化，形成物流行業的全方位的供應鏈。

（三）創造良好的現代物流發展環境

物流產業是現代經濟的一大支柱產業群，其發展程度是衡量一地現代化程度和綜合實力的重要標志之一。政府和有關部門要建立相應專門機構，打破原來的條塊分割、行政壟斷格局，轉變目前管理分散狀態。同時要制訂相關扶持物流發展的優惠政策，把現代物流業列為現代服務業中引導生產、促進消費的先導產業，緊緊圍繞打造核心增長極，進一步強化南昌市打造“全國重要的商貿物流中心”的物流發展戰略，為現代物流產業提供良好的發展外部環境。

（四）積極培養和引進現代物流人才

高素質人才是現代物流發展的關鍵因素，鼓勵和支持南昌高等院校開展物流專業多層次學歷教育，培養物流管理人才；采取多種形式，積極開展物流從業人員在職培訓；鼓勵引進國內外優秀物流專業人才，對引進的物流中高級技術人員與高級管理人員，給予引進人才政策規定的相關待遇。