土地集中與分散對果蔬農產品物流模式影響的比較研究

■姜順婕 南京農業大學工學院

以土地分散經營為核心的家庭聯產承包制極大地解放了農業生產力,促使農村經濟迅速發展。然而,在家庭聯產承包制自身的不斷發展過程中,也逐漸暴露出它的局限性,土地分散土地經營的這種現狀無疑有礙土地生產力和農業勞動生產率的進一步提高,最終導致整個農村經濟的萎縮。因此,土地的集中將是農村經濟進一步的發展趨勢。

作者遵循理論聯系實際的態度與原則，采用微觀分析和宏觀分析相結合、理論與舉例的方法，以超大現代農業集團為案例，在科學的農產品物流指標體系下，將土地集中下的農產品物流模式與土地分散下的農產品物流模式相比較，總結全國的農產品物流發展的基礎之上完成此研究，希望對現有的農產品物流提出可行性建議，以期為我國現代農產品物流提供可借鑒與參考的研究成果。

一、土地分散與集中的概念

土地分散與集中，即是指土地集中起來或者分散開來使用經營，這兩種土地使用方式同時存在于現今廣大農村，從比例上看，土地分散比例遠遠大于土地集中的比例。

如果單從土地的使用形式來說，中國數千年的歷史無非就是不斷的土地集中和分散的歷史。在傳統的依靠人力畜力對土地精耕細作的耕種模式下，把土地分散到生產者手里,生產力釋放得更為充分，農業的生產產量更高；把土地集中起來，生產力往往會受到禁錮，農業的生產往往出現不同程度的滑坡，甚至引發饑荒。本文重點就是綜合分析兩種使用方式對農產品物流模式的影響。

1.土地分散下的農產品物流模式

當前我國以土地分散經營為特征的農產品運作模式主要是：以批發市場為導向的自營物流物流渠道,由于是土地分散，散戶會自行將果蔬運送到產地批發市場，或者由商販在田間進行收購并運往批發市場，大型批發商在倉庫對農產品進行二次包裝與裝車，并運往其他地區，轉給銷地批發商，菜販等零售商從銷地批發市場批發蔬菜運往消費者可直接購買的傳統農貿市場、大現代零售組織、商販專賣攤點或其他銷售市場。

2.土地集中下的農產品物流模式

在土地集中的情況下，農業生產的規模擴大，高科技的種植技術可以得到更好地推廣，農業機械化程度增加，產品更具競爭力，因此流通加工和銷售途徑也出現多樣，在此條件下，農產品物流模式更多的轉向了以生產大戶為主以批發市場為導向的自營物流、以生產大戶為主的農超對接、龍頭企業模式以及物流園區模式。

二、土地集中與分散下農產品物流模式的比較

本文中土地集中下的農產品物流體系以超大現代農業集團為例，土地分散下的農產品物流體系以南京市的分散農戶為例（以下直接簡稱為南京市），在指標下的比較基礎之上，得到兩種情況下物流模式的優勢和劣勢，并基于存在的問題提出可行性建議。

1.超大現代農業集團

超大現代農業集團是國家級農業產業化重點龍頭企業,該集團以蔬果類生鮮農產品規模化生產為產業核心，從種子、有機肥農業生產資料開發到農產品種植加工，再到連鎖專賣、單位配送、市場批發和出口外銷“四位一體”的現代農產品營銷網絡，構建形上下游環節一體化、綜合配套集群化的現代農業產業鏈。集團在中國15個省（市、區）建立起40多個現代農業產業基地，其中蔬菜種植面積18357公頃，公司年產蔬菜達155.4萬噸，綜合考慮后認為超大集團的物流運作體系是土地集中下的果蔬農產品物流體系的典型代表。

超大現代農業集團在國內的主要物流模式為以下兩種：

(1)綠色蔬菜專賣店、超市專柜、機構配送的自營物流

在南京，超大集團建立了包括龍江小區寶地園社區銷售點在內的14家社區專賣點，與包括家樂福、利得隆、華聯、華誠等16家知名超市建立了直銷關系。超大也向學校、醫院、賓館、政府、部隊等上萬家單位食堂供應產品。

(2)批發市場直銷

超大集團在福州總部建有信息處理中心，通過互聯網和公司派駐各地的機構實時掌握著國內主要大中城市批發市場的價格變化、銷售信息，在此基礎上，配合集團完善物流系統，把超大集團40多個生產基地出產的各種蔬菜作出適度分配。

2.南京市整體物流發展

南京是五種運輸方式齊全且擁有較強綜合運輸優勢的特大城市。這里通江達海、多線匯集，是我國東部地區重要的綜合性交通樞紐，南京不但有大量客貨流集散，同時還有大量過境和轉運交通發生。

3.比較兩種經營模式下農產品物流模式

（1）基礎設施

超大現代農業集團：

①產品包裝采用先進的氣調保鮮膜技術與自我創新的多功能保鮮紙，使蔬菜的保質期延期到6-10天。

②超大集團成立自己的運輸公司，擁有一批奔馳冷藏車及其他品牌進口車，車輛性能好，運輸速度快、安全系數高，目前擁有中國內地最新的制冷機組和全新冷藏運輸設施。

③采用全程“冷鏈”控制、產品栽培、加工和流通及其他重要信息的全過程跟蹤、控制和檢索。

南京市小型農戶：

a小戶生產下一般采用普通的產品包裝技術，流通環節多、多次的裝卸搬運對果蔬的包裝要求高，然而落后的包裝技術導致蔬果在運輸、上架過程中損耗率很高。一般果蔬保質期僅為3天-4天

b據中國2009統計年鑒，果蔬總量中僅僅10%～20%采用了冷鏈物流導致我國在物流全過程中損耗率約為25%～30%。重要的“冷鏈”技術得不到全面的應用

（2）物流節點

超大現代農業集團：

生產基地、超大集團的專賣店和超市等零售商、批發市場

南京市：小型散戶、產地批發市場、銷地批發市場農產品合作社、超市等零售商

（3）物流標準規范

超大現代農業集團：

集團物流設備、數據信息、物流技術等普遍標準化：數據可實現交換、信息科實現共享，方便了與國際接軌；實行標準化的生產模式、嚴格的質量控制系統。

南京市：

據調查，南京市乃至全國尚未建立物流發展與運作的標準發展規劃和標準體系，由于沒有公共數據的行業接口與編碼標準，造成電子化的物流網絡相互無法兼容、無法實現數據的共享與交換

（4）物流教育培訓

超大現代農業集團：

集團的基層技術人員，都要進行提高基本素質、掌握各種果蔬的栽培管理技術、上崗準備錢的綜合培訓三個階段的培訓，選拔合格優秀的人才上崗。

南京市：

農產品從業人員基本素質和受教育程度普遍不高，部分農戶缺乏市場觀念，盲目種植，且育種技術也普遍不高，缺乏系統的物流知識

（5）物流信息

超大現代農業集團：

①超大集團在福州總部建有信息處理中心，通過互聯網和公司派駐各地的機構實時掌握著國內主要大中城市批發市場的銷售信息，在信息中心的統一管理下，進行對全國批發市場及銷售網點的配送調拔。

②以條形碼技術和電子數據交換EDI技術、貨物追蹤系統、全面的衛星定位導航等信息技術為支撐，實現產品栽培、加工和流通及其他重要信息的全過程跟蹤、控制、查詢和分享。

南京市：

a一大批農產品批發市場水電通訊等基礎設施進行了改造升級。但仍有一些農產品市場沒有配備信息設備。

b農戶生產信息的獲得不少仍依靠傳統的方式，其他方式諸如來自當地市場、政府部門、傳播媒體及網絡的發布用的很少。

c南京市的物流操作多數還停留在手工作業或半自動階段，原材料采購、驗收、分揀、配送等作業過程尚未實現計算機管理與控制，物流產業信息化水平不高。

（6）裝卸搬運

評價農產品物流倉儲活動的指標主要有：單位物品的平均裝卸搬運次數、平均裝卸搬運的損失率、平均裝卸搬運成本。

由于小型散戶生產方式下的物流渠道流通環節多，而超大現代農業集團將模式的環節刪減，而流通環節的減少，單位物品的平均搬運次數會增加；超大集團的裝卸搬運設備更加標準專業化，所以裝卸搬運機械成本會增加，但是因為主要靠機械搬運，所以人力成本會減少，在此我們無法明確說明單位物品的裝卸搬運成本的高低；因為標準化的專業裝卸搬運，且“冷鏈”物流與先進的包裝技術，使得超大現代農業集團下的單位產品的損失率相對來說更低。

（7）平均畝產量

超大現代農業集團蔬菜平均產量0.0005644萬噸；南京市蔬菜平均產量0.0002018萬噸（資料來源：超大現代農業集團學報、南京市統計年鑒）

（8）蔬菜流通成本

①南京市土地分散下的物流體系下蔬菜的流通成本。山東壽光是全國最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。南京大部分的“外來菜”，都來自于此。作者從壽光的蔬菜大棚開始，力圖再現一棵菜從田頭到餐桌的真實“流通成本”。

土地分散下的蔬果產品的采購流程是從源頭采購、中途運輸、一級和二級批發商，最后到個體零售商或者超市，通常需要經過4個以上環節，環節間增加的支出主要體現在，源頭采購的人工費、中途運輸的運費、運輸期間的損耗、倉儲費用、批發商之間賺取的差價、批發市場的攤位費、管理費等，最后成本至少上升15%～20%，白菜流通過程中的價格變化：源頭采摘收購——壽光本地批發商每斤0.2元——南京批發商每斤0.4元 ——批發市場個體銷售商每斤0.6或者0.7元——消費者每斤1元或1.2元。

②超大農業集團下的蔬菜成本。超大現代農業集團通過直采模式，以上環節中原本被中間商賺取的利潤可直接“轉移”到農民，并最終惠及消費者。在南京，超大集團建立了包括龍江小區寶地園社區銷售點在內的14家社區專賣點，與包括家樂福、利得隆、華聯、華誠等16家知名超市建立了直銷關系。據有關試點企業反映，通過這種模式，農民銷售農產品價格平均提高約15%，而超市的售價下降15%：源頭采摘收購種植的農民獲得0.25-0.3元——批發市場個體銷售商每斤0.4或者0.5元——消費者每斤0.8元或1元

4.比較結果分析

經上述分析后發現，土地集中下的農產品物流基礎設施比如生產工具、裝卸搬運工具等比土地分散下的更加規范化，適用于集中化、規?；霓r產品生產，但是對農民來講初始投資造成的生產成本也高；且土地集中下的農產品物流結點更加多樣，引起的農產品流通模式也多樣化，不僅帶動了農產品也帶了與農產品有關的加工行業的快速發展；且土地集中下的農產品物流設備、數據信息、物流技術、質量檢測、物品追蹤等專業技術普遍標準化與普及化，方便了整個物流體系、相同行業之間、全國甚至全球范圍內的數據共享與處理，有利于高效率地實現全球化的物流與經濟；此外，土地集中下的農產品物流體系更加注重對農民、相關技術人員、管理人員的培訓，包括基本素質和專業技能，從根本上有利于農產品物流為農產品產業鏈更好地服務。

5.土地集中下的農產品物流存在問題及建議

本文認為，土地集中經營必將是未來新農村發展的主要趨勢，在分析諸多案例后，不難發現目前農產品物流還存在著一些問題，均可說是當前農產品物流快速發展的主要阻礙。

（1）土地集中下的農產品物流存在的問題

①農產品物流技術水平有待完善。在很多已經實施土地流轉政策以土地集中方式經營的區域，比如西昌、昆明以及壽光很多地方，這些城市農村的農產品冷鏈運輸技術基本都處于初級階段，農產品的運輸設備和技術落后。

②物流節點專業化程度不高。在壽光、昆明等一些城市的農產品流通行業的參與者中，大部分還是家庭農場以及分散的農戶。這類經營者并沒有專業的技術、設備完成農產品物流運作。更是由于物流活動作業分散、專業化程度不高，導致組織管理效率低下，在市場上缺乏競爭力，難以發揮物流節點的作用。

③物流信息滯后，可控力小。就目前狀況來說，從農戶到消費者，農產品信息收集難度大，物流節點存在的信息滯后、失真現象嚴重。農產品物流中的信息反饋慢，分散產銷地間協調度、控制度低?，F有的大型批發市場和物流企業都是獨立的市場主體，相互之間聯系較少，無法形成物流網絡體系以利用規模效應來有效降低物流成本。

（2）針對土地集中下的農產品物流存在問題提出的建議

①不斷改進物流技術，加強農產品物流冷鏈設施建設。生鮮果蔬等農產品流通低溫要求使得建設和完善相應的冷鏈設施設備至關重要。正因為如此，物流體系各節點可以根據產品運輸距離的長短搭配不同型號的冷鏈運輸車輛，并配備相應的節能環保設備。

②農產品物流主體多元化，提升物流節點專業化程度。任何地區的農產品物流體系的構建發展，最根本的還需要農產品物流主體根據各自條件，結合本地優勢多元化發展。無論是農村合作組織，還是龍頭企業、生鮮超市或者第三方物流企業，都可以大力發展，進一步提升農產品的附加價值，降低農產品物流成本，提高農產品物流總效益。

③建設有效的農產品物流信息平臺。本文認為，對于各地區來說，構建一個有效的農產品物流信息平臺，其至少應努力實現三個功能：第一是農產品的庫存管理，通過信息平臺共享，實現困存量的調劑，信息的共享反饋以及分析農產品生產和種植的決策可以提供數據支持；第二，通過對某種農產品的標碼或者某種鏈接的查詢，能夠快速的查詢追溯到與之相關的物流信息、安全信息；第三，能夠實現農產品的安全監管，如果發生安全問題，能夠在第一時間內快速的確定問題之所在，明確相關責任方，并可以及時地召回有問題的產品。

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