電梯常見停梯故障分析及處理

萬 喜

(廣東省特種設備檢測研究院 江門檢測院，廣東 江門529000)

隨著社會的進步，人們生活水平逐步得到改善，寫字樓、酒店、賓館、高層住宅小區等成了人們日常進出的場所，電梯也隨著在這些場所被廣泛使用，成了人們出入這些高層建筑物不可缺少的工具。但在電梯行業不斷發展的同時，也面臨著更多的安全問題。例如，在維修保養中，仍發現不少故障問題，尤其是停梯故障，嚴重影響電梯運行的安全性。下面就針對幾種常見的電梯停梯故障進行分析，并給出相應的故障處理意見。

1 門刀與門鎖滾輪嚙合不當

對某型號電梯做運行試驗過程中發現電梯運行至某一層，有時電梯會突然停梯，檢查門鎖回路和安全回路正常，但電梯不能繼續運行，給關門按鈕一個信號后，電梯繼續運行。通過檢查門刀與該層廳門鎖滾輪發現其間隙太小，檢測到的數據只有1mm 左右，電梯運行過程中轎門門刀碰到了廳門滾輪，使門連鎖繼電器動作。根據GB10060 第4.4.5 條規定：門刀與各層廳門地坎間隙均應為5～10mm。門刀通過各層廳門鎖滾輪時應在中間位置，偏差不應大于±2mm。

施工人員在安裝各層廳門鎖時，個別門鎖滾輪的中心位置有偏移，使轎門門刀偏向門鎖滾輪的一側，其間隙減小。當門刀越過門鎖滾輪時，由于運行過程的水平方向抖動導致門刀觸動門鎖觸點，使門鎖回路失電。又由于電梯運行慣性的存在，使轎門門刀越過層門門鎖滾輪后，廳門鎖自關閉，門鎖回路繼續得電。但是關門指令系統不工作，這時應給關門按鈕一個觸發信號，關門指令系統又得電工作，電梯繼續快車運行。對于這種情況可通過調整轎門門刀和廳門滾輪的間隙，使其兩側的間隙均勻，一般是通過調整該廳門滾輪來實現(如圖1 所示)，因為如果調整了門刀的位置，那么所有的廳門滾輪的位置都要調整。

圖1 門刀的調整

2 門鎖電氣觸點接觸不可靠

如圖2(a)所示為電梯門鎖系統，圖2(b)為等效的門鎖觸點電路及示波器測量電路，圖2(c)所示為開關觸點閉合時電路的輸出電壓波形。根據對不同類型的開關在閉合或斷開時的測量，開關抖動過程的特點是:開關在閉合或斷開的過程中都會出現沒有規律抖動，即使是同一開關在使用中其抖動輸出波形也是不同的；抖動要延遲一段時間Td，一般為毫秒級，典型值為10ms 左右，有的開關可達15ms 以上。通過以上分析可以看出，機械式觸點閉合或斷開或在閉合后由于外力的的作用時伴有機械抖動，會使輸出信號波形出現振蕩。若將該信號輸入到電梯的微控制器中，會造成錯誤的判斷而使系統控制混亂，如電梯運行過程如人為故意碰動層門或其它外力作用使門鎖觸點抖動，電梯主控制器可能會誤判為層門被打開或未關閉而立即控制電梯停止運行，發生電梯突然停梯故障從而造成乘客困梯。開關量的輸入干擾是電梯門鎖系統中客觀存在的問題，為了清除由于觸點的機械抖動而產生的振蕩信號，即消除Td 時間段內的抖動干擾，應采用硬件電路措施或軟件方法抑制消除抖動干擾，提高電梯運行的可靠性。

圖2 門鎖電氣觸點及示波器測量電路

3 抱閘微動檢測開關調節不當

抱閘線圈得失電檢測可通過抱閘微動檢測開關進行檢測，當抱閘線圈得電時，抱閘打開帶動微動開關動作，微動開關信號反饋給微機輸入接口電路，自微機發出抱閘打開指令起延遲若干時間(一般為1～2s)。如果在延遲時間內收到微動開關反饋信號不正確，控制系統應立即取消電梯運行的各種命令，使電梯進入無效運行狀態。某故障電梯在到達指定層站后不開門，進而又上下反復運行了幾趟后，出現突然停梯困人現象。經過結合運行試驗，查看轎頂平層感應器、層門、轎門以及相關安全裝置及其故障記錄，最后發現故障原因是由于抱閘微動檢測開關間隙調整不當(如圖3 所示)，導致變頻器在允許的時間內未收到抱閘打開或釋放的反饋信號，系統故障保護導致電梯突然停梯。

圖3 抱閘微動檢測開關及其電路

4 張緊輪上電氣觸點空間自由度不夠

設備存在的主要缺陷描述： 當限速器繩斷裂或者過分伸長時，由于張緊輪上的電氣安全裝置無法有效動作使電梯停止運轉。

原因分析：由于土建施工偏差導致井道壁的底坑部分凸起，而電梯施工單位未全面整改(只在張緊輪處挖個凹槽)，導致張緊輪重塊自由活動的空間自由度不夠，當限速器繩斷裂或者過分伸長時，由于重塊擱已淺在凹槽的平臺處不能進一步下落，從而使張緊輪上的個電氣安全裝置無法有效動作。

處理意見：井道壁的底坑凸起部分應整改到位，保證限速器張緊輪重塊有足夠的空間自由度，使限速器繩自然伸長不誤動而斷裂或者過分伸長時能使電氣安全裝置動作。

今后應注意的事項：注意施工前的井道勘查和整改，做好電梯安裝后的全面自檢工作。

5 安全電路布線缺陷

在某臺電梯的運行試驗過程中，發現電梯運行不正常，經常突發停梯故障，而且該現象沒有規律，有時電梯從上到下運行正常，有時在平層時突然停梯，有時在非平層時停梯，屬于控制系統非正常的停機，檢查故障點發現是安全回路問題，經過排除門電路和井道內安全回路問題后，對機房安全回路(包括限速器電氣信號、盤車輪電氣保護、制動器動作反饋信號)一一做了排查，發現是限速器信號問題，檢查限速器上的電氣安全開關，可正常通斷，最終檢查線槽布線時由于線槽蓋板螺釘壓斷限速器上的電氣開關信號線，照成信號線路不能有效傳輸信號，從而導致控制系統不能根據信號線路準確判斷該開關的狀態，造成誤動作。對該故障問題進行排除后，電梯恢復正常。通過這個案例可知，安裝過程微小的疏忽可能使電梯存在較大的故障隱患，在布線和安裝過程應嚴格按照GB7588 關于電氣安裝部分要求進行安裝，同時注意安裝過程可能的破壞行為加以重視。

6 結束語

隨著社會的進步和科技的發展，電梯使用量將不斷增加，因此，對電梯使用的安全性要求將更高。因此，安裝單位在安裝過程應按照相關安裝工藝要求進行施工，并加強自檢工作，尤其是2000 次的無故障運行試驗；同時，檢驗人員還應加強電梯尤其是新安裝電梯的檢驗工作，發現問題及時指出并糾正，以提高電梯運行的可靠性。

［1］王基業.幾種電梯停梯故障的分析及處理[J].質量天地，2003（10）.

［2］李逸翔.常見電梯停梯故障的分析及防范[J].勞動保護，2000（05）.