我國自卸車行業面臨結構性巨變——國內四大自卸車企業老總談未來

本刊記者 張筱梅

2012年，我國自卸車產銷量嚴重下滑，下滑幅度超過30%，幾近40%。盡管在2012年年初，業內人士并不看好2012年的市場行情，但是當真正面對極其慘淡的市場時，絕大多數企業仍然叫苦不迭，巨大的生存壓力是他們在2012年共有的感受。

那么，2013年或者今后幾年，我國自卸車市場是迅速好轉還是仍在低谷中徘徊？產品結構、市場行情等在未來將呈現出哪些比較明顯的變化？本刊記者采訪了國內四大自卸車領袖企業的老總，他們對未來的變化有著相似的觀點，那就是“變”，并且是巨變。

自卸車行業正大幅度調整

新宏昌重工集團董事長 蔣曉冬

2012年國內重型自卸車市場整體下滑約35%，新宏昌產銷總量達到2萬輛，下滑了30%。我預測，2013年，自卸車市場將在2012年市場極度不好的情況下，自然微增，增長幅度在5%～10%之間，產銷總量增長不超過3萬輛。

這樣的判斷是基于目前市場上沒有傳出任何利好和不利消息而得出的結論，中國GDP增速依然在8%以下，基礎設施建設、房地產建設、礦產開采等與自卸車有關的項目政策松緊度基本與2012年一致，國際方面的歐債危機依然沒有解除，海外市場仍然不景氣，等等，這些都說明市場并沒有恢復。因此，2013年將延續2012年的市場疲軟，只不過將略有增長。

從2012年各自卸車生產企業的產銷情況來看，市場集中度越來越高，兩級分化越來越明顯。我認為，這樣的變化不是周期性的變化，而一定是結構性的巨大轉變，兩個方面可以支撐這個論據：

一是市場結構性開始發生巨大變化，這一點從資源的整合，到客戶結構的變化，以及主機廠的市場占有率等各個方面體現出來。主機廠的市場集中度越來越高，市場將主要集中在排名前五的主機廠手中，一汽、東風、重汽、陜汽和歐曼，未來幾年這五大家將集中80%的市場份額，實際上目前已經基本接近這個數字。與此同時，集團客戶的采購比例也將越來越大，這些集團客戶的市場需求逐年快速攀升，客戶資源開始集中。

二是產品結構性發生巨變。用戶對產品品質的要求越來越高，高效、節能、輕量化的產品被越來越多的用戶所接受，高質、高價的車輛需求增長趨勢越發明顯，用戶對產品質量、工藝和材料的使用需求發生巨大改變。產品變化具體體現在三個方面：輕量化產品將全面普及；適應大客戶運營需求的車輛將成為市場的主力，有實力的研發團隊將有針對性地為大客戶需求的車輛進行設計，產品結構越來越細分，以滿足客戶的個性化需求，其結構和材料的更新換代速度加快；高質量的產品被越來越多的用戶所接受。

可以說，這樣的結構性變化從2012年開始已經出現苗頭，2013年這種變化將變得更為明顯，2014和2015年將呈現出快速的爆發式的變化和增長。在這種情況下，自卸車行業的洗牌將不可避免，小企業的市場份額將進一步下降，如果企業不能采取有效措施，將會面臨被淘汰的結局；相反，大企業的市場集中度將進一步提高，實力進一步增強。新宏昌在2013年計劃產銷自卸車2.2萬輛，比2012年增長20%。新宏昌仍然以做行業的標桿企業為目標，在產品質量、品牌及服務上領先行業，進一步提高內部管理水平，以提升產品品質為最終目的。2013年是變革年，新宏昌將“變革管理、提升能力、領軍未來”作為主要的工作思路：強化技術成本優勢意識，從產品源頭上引領市場需求，創造市場需求；主抓四條生產線，圍繞隨車吊、攪拌車、罐車、環衛車和自卸車，其中攪拌車和環衛車是重點生產線；品牌的建設進一步加強，讓品牌營銷更加落地，打造品牌屬性，加強品牌內涵，增加產品的賣點；推出運用高強耐磨鋼新材料的新產品，提高新材料應用等級；用新產品打開局部市場，反過來也通過局部市場推出新產品……

自卸車作為新宏昌的傳統優勢，將會得到進一步的鞏固，繼續提高產品的市場反應能力，穩固自卸車的行業領先地位。拓展特種車領域的步伐也在加快，2012年新宏昌的攪拌車已經開始量產，隨車吊和粉罐車的樣車已經完成，計劃在2013年實現量產。在市場拓展方面，國家關注的西南和西北地區將是新宏昌未來著重開發的市場。

市場集中度提高，產品差異化趨勢日益明顯

冀東物貿集團專用車總公司副總經理 劉廣榮

2012年，我國自卸車市場下滑嚴重，重型自卸車僅產銷25萬輛左右，下滑幅度達到30%之多。在市場下滑和產品不斷更替的過程中，自卸車行業表現出了激烈的競爭態勢，企業間的差異化越來越明顯，距離不斷拉大。具體表現在，規模越大、實力越強的企業創造出了更加明顯的巨大效益；相反，規模小、產品質量不高、服務不到位、營銷網絡不健全的小企業銷量嚴重下滑，生存壓力越來越大。這種狀況最終將導致自卸車行業的市場集中度越來越高。

與市場發生的明顯變化相比，自卸車產品也將發生巨變，具體體現在產品工藝和產品結構兩大方面。

在產品工藝和制造流程上，企業正逐步擺脫零散的地攤式生產模式，向組裝流水線生產模式發展，生產流水線的建設對提高生產效率以及提升產品質量起到了巨大的推動作用。焊接工藝的變化也較大，從以往的手工焊轉向自動、半自動焊接等更高水平的工藝焊接方式，這大大提高了產品質量，增強了車架強度，減小了車架變形。而這種從零散地攤式生產向流水線生產模式的轉變，進一步加劇了自卸車的市場集中度。

在產品結構方面，新材料使用率將全面普及，車輛輕量化趨勢更加明顯，在國家政府鼓勵車輛節能減排，以及大力推廣高效運輸模式的背景下，新產品將層出不窮，這也是拉開企業間距離的主要因素之一。

從產品具體細節上來看，不管是公路運輸類的自卸車還是非礦用自卸車，結構上都發生了較大變化。看似簡單的結構設計，卻蘊含著新材料應用、結構分析計算技術以及機電液等各方面的技術，如傳感器、GPS的安裝、應對超載超限的輕量化技術以及密封技術等，都將給車輛的管理和使用帶來革命性的改變。此外，U型貨箱這個國際流行的新結構和新技術在國內市場上也開始受到歡迎。這些巨大的轉變，小企業或者實力不強的企業適應不了，他們不能快速地作出反應。在新材料的應用上，中國商用車正處在第二代材料高強鋼的應用時代，將來還會發展到第三代材料鋁合金和第四代材料復合材料上，冀東物貿集團專用車總公司（以下簡稱冀東物貿）為此正在積極地做更加超前的基礎研究工作。

2012年，冀東物貿自卸車總產銷1.8萬輛，與2011年基本持平。冀東物貿之所以能夠在2012年的自卸車市場中有較為突出的表現，主要得益于三個方面：一是擁有強大的銷售網絡作支撐；二是全國工廠的布點在經過幾年的積累之后，不論是管理還是產品技術等，各個方面都在2012年穩定下來，不僅產品成熟，而且市場也逐步打開，并受到市場的歡迎；三是推出了適合市場需求的新產品，對產品進行了大量的適應性改進，新材料、新技術、新結構被大量應用在產品中。冀東物貿在北京的研發中心已經初具規模，為各個子公司的產品提供了有利的技術支撐，較好地滿足了客戶的個性化需求，不斷地根據市場的需求研發出新的產品。我預測，2013年我國自卸車市場不會好于2012年，將與2012年基本持平，如果說一定略有增長的話，最多在3萬輛左右，而這幾萬輛的增長對于自卸車行業來說，微乎其微， 2010年的市場激增現象肯定不會出現。

我們基于這樣一個判斷，冀東物貿將在2013年做以下調整：進一步加強產品的研發，主要做產品的細分，針對各個行業的需求進行研發和設計，針對客戶的具體需求進行個性化研發和設計；新材料的應用將進一步加強，因為預計三年之后，用戶對產品結構和工藝的需求將發生根本性的改變。

2013年，冀東物貿在自卸車方面的產銷計劃將比2012年增長20%，在2012年1.8萬輛的基礎上，再增加3 000輛的產銷。

輕量化自卸車產品需求增大

中集車輛（集團）戰略規劃部經理 段躍江

對于2013年自卸車的市場預測，業內看法不盡相同，有悲觀的也有樂觀的，但是主流觀點是持平或者略增，2013年自卸車市場肯定不會在2012年的基礎上出現大增現象。

個人贊同主流觀點的判斷，市場略增，增幅在10%～15%，有幾個利好消息可以略微刺激市場需求的增長：城鎮化進程加速；近期鋼材價格上漲；煤炭業正在積極地去庫存，直接促使煤炭運輸需求的上升，運輸車輛的需求也將隨之提升；7月1日起國Ⅳ排放標準的實施，國Ⅲ車輛的購買需求則將在五六月份顯著增長。這些利好消息對市場的刺激作用，將在5月份之后才能得以體現。

近兩年來，我國自卸車行業變化較大，隨著各地治超治限越來越嚴格，自卸車產品開始出現兩級分化，高效的、輕量化的自卸車市場需求顯著增長：礦山的寬體自卸車需求快速增長；方便卸貨的廂式車結構的自卸車需求不斷上升，長度為7～8 m的廂式自卸車開始受到市場歡迎；公路運輸類的輕量化自卸車的比重越來越大，各廠均在積極地研發輕量化自卸車產品。

2012年，中集車輛集團盡管總產銷量過2萬接近3萬輛，但是各廠的下滑幅度較大是不爭的事實。在國內自卸車產能嚴重過剩和庫存現象嚴重的情形下，我們判斷2013年自卸車生產企業間的競爭將會更加激烈，各企業將極力做到不虧損。

2013年，中集車輛在自卸車方面的產銷目標是與2012年基本持平，略有增長。對于自卸車，中集車輛仍遵從兩年前的既定思路，即不過分追求規模，不打價格戰來擴大市場份額，追求的是更及時的交付期以及更好的產品品質，從而達到客戶滿意的目標。

高品質自卸車是未來行業發展方向

河南駿通車輛有限公司總經理 潘劍鋒

2012年，駿通產銷自卸車約1.3萬輛，與2011年基本持平。按照單廠生產能力來看，駿通排在第一位。

駿通之所以能夠取得這樣的成績，主要原因在于提高了產品的核心競爭力，為客戶提供了有價值的新產品。由于在新材料、新工藝和產品結構上做了大量的適應性改進，不僅提高了產品質量，而且還提高了車架的強度和運輸效率。駿通推出的主打車型礦山勁霸和公路運霸，具有高強度、大容積、抗砸耐磨、自重輕和省油等多個特點，是兩款有特色的自卸車產品，目前在市場上很受歡迎。

我認為，自卸車未來的發展趨勢是輕量化，節能也是永恒的主題，高品質自卸車是未來自卸車生產企業的發展出路，誰先提高生產效率誰就能搶占市場。我預計，2013年自卸車市場與2012年基本持平，略好于2012年。2013年駿通的產銷計劃也將略高于2012年。