馬來西亞推動油氣出口

□ 崔振初 徐 慶 柯立群

馬來西亞政府致力于擴大油氣出口，并且大力進行深水油氣開發。

馬來西亞是亞太地區重要的油氣生產國，地處海上石油貿易的交通樞紐。2010年馬來西亞實施新稅收和投資措施，旨在推進其油氣資源的勘探和開發。其目標是從現在到2020年，其總產量每年增加5%，以滿足國內需求的增長并維持對海外市場的原油及LNG出口。馬來西亞地處亞太地區的中心，擁有戰略位置的優勢，它的目標是成為一個地區性的石油儲運和貿易的集散地。

油氣產量一降一升

目前，馬來西亞生產的石油有超過一半來自馬來盆地的海上塔皮斯油田。由于油田老化，產量于2004年達到76.2萬桶/日的高峰后逐漸下降，而國內石油消費卻一直在上升。因此政府正在增加投資機會，以增加現有油田的產量，并在沙撈越和沙巴海上區域開發新的深海油田。

馬來西亞天然氣產量逐年穩步提升。據BP能源統計數據，2011年達到了618億立方米，與此同時國內天然氣的消費量也逐漸增加，2011年達到了285億立方米。有幾個正在興建的重要項目會使該國天然氣產量繼續增加，其勘探和開采活動繼續集中在沙撈越和沙巴的海上氣田。

□ 馬來西亞國家石油公司大廈。東方IC 供圖

天然氣管道發達

□ 馬來西亞發力海上油氣生產。李曉東 供圖

馬來西亞由于其島國的地理特點，石油管道網絡相對有限，這就使得采用油輪進行海上運輸并用汽車進行陸上產品分銷顯得尤為重要。該國的主要石油管道是把馬來半島海上油田連接到岸上的儲存和終端設施。馬來西亞大部分的石油管線主要由馬來西亞國家石油公司運營，但埃克森美孚也運營著一些連接其位于馬來半島的主要海上油田的管線。一條國際石油管道從印度尼西亞的杜邁煉油廠連接至位于馬來西亞馬六甲市的煉油廠。一些相連的管線通Dickenson港口從馬六甲煉油廠，連接到巴生谷機場和巴生石油分銷中心。

但是，馬來西亞的天然氣管道網絡發達。1998年完工的PGU管道系統跨越880多英里，擁有20億立方英尺/日的天然氣運送能力。其他輸氣管道連接著海上氣田和位于Kertih的天然氣加工廠。馬來西亞國家石油公司正在建設長達310英里的沙巴－沙撈越氣體管線，已將沙巴海上氣田的天然氣運至Bintulu進行液化后出口。還有一些天然氣將用于沙巴的下游項目。該管線預計將于2013年底完工。其他的一些管線連接沙巴海上油田以及Labuan天然氣接收站。東盟正在積極推進跨東盟國家的跨東盟輸氣管道系統（TACP）項目的建設，TACP的目標是在2020前把東盟國家主要天然氣產區和消費中心連接起來。由于馬來西亞擁有發達的天然氣基建設施和優越的地理位置，自然成為在建TACP項目中心集散地的候選國家。連接馬來西亞和新加坡的第一條管道在1991年開工，之后在2002年投入使用的是連接印尼西納土納和馬來西亞杜雍輸氣管道。跨泰國－馬來西亞輸氣管道也于2005年投入使用。

大量出口LNG

馬來西亞是緊跟卡塔爾和印度尼西亞之后的世界第三大液化天然氣（LNG）出口國，LNG出口量超萬億立方英尺，占全球液化天然氣總出口量的10%。日本、韓國、中國大陸和臺灣地區都與馬來西亞簽有供應合同，是馬來西亞LNG的主要買家。LNG主要是由馬來西亞國際船運公司（MISC）負責運輸。MISC擁有并運營著27條LNG貨輪，就LNG運載容量來說是世界上第一大的LNG船運船隊。

在沙撈越的Bintulu液化天然氣處理基地是馬來西亞天然氣行業的主要樞紐，主要由海上天然氣田供氣。Bintulu天然氣加工基地是全球最大的LNG加工基地，擁有8條生產線和1.7萬億立方英尺/年的總液化處理能力。

位于沙巴Kimanis的沙巴油氣終端項目于2011年開始建設，預計在2013年底完工，處理能力為13億立方英尺/日，將處理來自Gumusat-Kakap、Malikai和Knabalu海上油田的天然氣。該終端將為沙巴本地供氣，主要服務于將在2014年完工的新電廠。據報道，50萬立方英尺/日的天然氣將通過管道送往BIntulu的天然氣液化廠，液化后出口。