油品質量升級行動

○文/本刊實習記者 趙琳琳

距離國家環保部要求的7月1日所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國IV標準的要求，還有兩個月。面臨“死限”，油品質量升級在各煉油企業加速推進。

特邀嘉賓（排名不分先后）

中國石油華北石化分公司生產運行處處長 …………………………………… 周世巖

中國石油蘭州石化分公司質檢部主任 ……………………………………… 王祖佑

中國石化燕山石化分公司科技部高級主管 ………………………………… 宋以常

中國石化金陵石化分公司宣傳處處長助理 ………………………………… 竇富吉

隨著國內汽車保有量快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加。2月6日，溫家寶總理主持國務院常務會議。會議決定，為加快油品質量升級，將加快國內煉油企業升級改造，確保按照汽、柴油標準升級實施時間如期供應合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務。而在此之前的1月10日，國家環保部發文，要求所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車，2013年7月1日起必須符合國IV標準的要求。相應的，油品質量升級也將面臨“死限”。那么，目前各煉油企業油品質量升級狀況如何呢？

據了解，目前全國各大城市實施的汽油標準不一。目前只有北京實施相當于歐V的京V標準，廣州、上海、南京等沿海沿江城市則實施相當于歐Ⅳ的國Ⅳ標準。而沿海沿江煉化企業及少數內陸煉化企業生產的汽油達到了國Ⅳ甚至國V、京V標準。更多企業則在從國Ⅲ到國Ⅳ升級途中。本刊為此邀請了燕山石化、金陵石化、華北石化、蘭州石化等企業談談各自企業汽柴油質量升級狀況。

汽油標準提升 改善環境質量

中國石油石化：盡管坊間將霧霾天氣矛頭指向煉油企業，但近年來汽油標準升級給環境質量帶來的提升是不可否認的。從國Ⅲ到國Ⅳ，從京Ⅳ到京V，汽油標準的提升能夠為環境質量帶來哪些改善？

竇富吉：汽車尾氣是城市空氣污染的一大“元兇”，汽油執行國Ⅳ標準，可有效降低汽車尾氣污染物排放，對改善城市的大氣環境、促進生態文明建設具有重大意義。從環保指標來看，國Ⅲ升級到國Ⅳ，汽油中硫含量從150ppm（每千克汽油中含有150毫克的硫）降到50ppm，汽車尾氣中二氧化硫、氮氧化合物的排放量能夠減少三分之二，如果再升級到國V標準，上述污染物的排放還將減少80%。

周世巖：從京Ⅳ標準升級為京V標準，汽油中硫含量從50ppm進一步降到10ppm。實施京V汽油標準后，燃油中的硫含量僅為京Ⅳ汽油的五分之一，而且由于油品質量的提高，燃燒也更加充分，可以直接減少尾氣中PM2.5的排放。按照北京市京V汽油年需求量300萬噸、硫含量比京標Ⅳ汽油降低40ppm計算，每年可再減少硫排放約105噸，折合二氧化碳減排210噸。

加速油品質量升級 滿足市場需求

中國石油石化：為實施油品質量升級，各公司都做了哪些工作?

宋以常：2005年，中國石化從美國引進催化汽油吸附脫硫（S-Zorb）技術，在燕山石化建成了國內第一套1.2Mt/a工業化裝置。該裝置于2007年6月投產。當時國外主流技術是Prime-G+等催化汽油選擇性加氫脫硫技術，有數百套工業裝置，而S-Zorb裝置全球僅有數套，且連續運行周期不到半年屬于“非主流”技術。與傳統的汽油加氫脫硫工藝相比，S-Zorb技術裝置能耗和氫耗低，脫硫率高，汽油辛烷值損失小，更具競爭優勢，也符合中國國情。但燕山石化初引進該技術時因關鍵設備故障第一周期僅運行3個多月，通過裝置改造、技術創新，S-Zorb裝置第二周期從2007年11月連續運行15個月，汽油產品硫含量平均低于20微克/克，保證了京標Ⅳ汽油生產調和。至今為止，國內已擁有十多套S Zorb裝置，總加工能力超過1000萬噸/年，都已實現長周期穩定運行。

2012年5月31日，北京市開始執行京標V車用汽、柴油標準。為全力做好油品升級工作，燕山石化按照中國石化集團和北京市的相關部署，迅速從方案制定、生產優化、儲運系統完善、質量監控等方面著手開展工作，保證汽柴油生產裝置穩定運行。2012年，燕山石化共生產京標V汽油88.6萬噸、京標V柴油53萬噸，硫含量平均5微克/克，所有指標均滿足京V汽、柴油質量要求。另外，燕山石化采用長輸管線將京V汽、柴油直接輸送到油庫，避免了罐車輸送可能造成的污染，保證了油品質量。

●供圖/CFP

周世巖：為向北京市場供應京V標準油品，華北石化在公司領導的統一指揮下，由生產運行處和科技信息處展開了生產京V標準汽柴油的科技攻關，其中又以京V汽油的開發尤為重要，難度更大。由于華北石化沒有更為優良的異構化汽油、烷基化汽油和S-zorb汽油脫硫等汽油調和組分油，華北石化生產京V標準的汽油較為困難。在現有汽油生產工藝的基礎上，華北石化科技人員克服重重困難，研發出了京V汽油的生產工藝技術方案。

華北石化的MTBE硫含量偏高是制約調和京V汽油的重要因素，科技人員通過研究，決定采用纖維膜脫硫醇技術取代原有液-液抽提脫硫醇技術，以降低液化氣中硫含量；另外新增輕重碳四分離塔，降低MTBE原料碳四中硫含量。新的MTBE降硫方案實施后，MTBE硫含量由原來的400～5005毫克/千克降低至10～15毫克/千克，達到了預期目的。與此同時，經過反復研究論證，華北石化還調整了汽油脫硫裝置和脫二烯烴裝置等生產裝置的操作，使其他調和組分的硫含量均有不同程度的下降。最終，經過不斷試驗，華北石化確定了最終的生產方案，保證生產京V汽油的同時其他汽油產品符合國Ⅲ汽油標準。在生產京V汽油產品的同時，華北石化公司還研究出了京V柴油生產技術方案。通過調整裝置操作，調整調和方案，在保證生產京V柴油的同時，其他柴油產品符合國Ⅲ柴油標準。

竇富吉：金陵石化公司兩年前就開始實施油品質量升級改造項目工程。這一項目總投資達60億元，包括800萬噸/年常減壓裝置、180萬噸/年渣油加氫、350萬噸/年催化裂化、150萬噸/年S-Zorb、10萬噸/年硫黃等共計10套裝置，并且新增了汽油在線調和系統，將6個原油罐改造為汽油組分罐。同時,為保證成品汽油順利出廠，公司改造了汽油出廠路線，達到了水路出廠線4條，陸路出廠線3條。

改造之前，金陵石化主要生產國Ⅲ標準的汽油，國Ⅳ的生產能力有限。隨著新裝置相繼投產開工，生產計劃處根據每日催化汽油產量，調整工藝參數及流程，同時每月外購4萬～5萬噸高辛烷值組分用于生產汽油，確保國Ⅳ汽油每日生產量滿足置換需要。

為保證產品的順利出廠，銷售中心提前做好內外協調，妥善安排汽油出廠數量和時間，在目前各類油品出廠壓力較大的情況下，科學合理編排汽油管輸和水路出廠計劃。油品儲運部也做好充分準備,完成了6臺油罐的改造項目，增加了16萬立方米的庫容空間；提前著手出廠管線的置換，包括蘇南管道管輸首站的置換，實現了管輸和水路的雙途徑出廠。

王祖佑：在提升汽油質量方面，蘭州石化于2006年4月在中國石油總部立項，實施汽油加氫裝置生產國四汽油質量升級技術開發項目，2007年列入總部十條龍攻關項目，2008年出龍作為技術儲備。應用此項技術，依托加氫裝置，通過催化劑再生，調整催化汽油預分餾切割點，加大催化汽油加氫深度，以滿足硫含量小于505ppm的國Ⅳ車用汽油標準要求。柴油方面，蘭州石化于2011年提前安裝了800萬噸煉油項目中的260萬噸液相柴油加氫裝置，具備了生產國IV柴油的能力。

油品質量升級持續推進

中國石油石化：目前公司可以生產多少相關標準汽油，能否滿足市場對于較高標準汽油的需求，是否取得了相應的經濟效益？

宋以常：北京市場以燕山石化供應的京V汽油數量最大。目前，北京對京V汽油的需求量約300萬噸/年，燕山石化月產京V汽油13萬噸，2013年增上第二套S-Zorb裝置，產能有望達到20萬噸/月，可更好地滿足北京市場的需求。

周世巖：2012年6月華北石化正式進行京V汽油生產，并供應北京市場；可全年生產京V汽油13萬噸，按照京V汽油的價格與國Ⅲ汽油的差價600元/噸計算，預計增創經濟效益7800萬元。2012年7月，正式進行京V柴油生產，并供應北京市場，全年生產京V柴油約13萬噸，按照京V柴油的價格與國Ⅲ柴油的差價600元/噸計算，預計增創經濟效益3000萬元。

竇富吉：2012年10月，金陵石化1800萬噸/年油品質量升級改造工程順利建成投產，國Ⅳ汽油生產加工能力得到了顯著提升。根據沿江八市國Ⅳ汽油置換時間進度，2012年12月公司每天生產國Ⅳ汽油的產量提高到9000～10000噸，月產量達到27萬噸。除了保證南京市場的供應，其他的油品已經順利通過水路和管線運往南通、泰州、揚州、蘇州、無錫、常州、鎮江等沿江七市，對中石化加油站庫區進行逐步置換，到12月30日全部置換結束，發售國Ⅳ汽油。2013年1月之后，公司國Ⅳ汽油將保持9000～10000噸/天的產能，月產量將達到30萬噸，完全滿足江蘇沿江八市對國Ⅳ汽油的需求。

中國石油石化：在油品質量持續升級方面，企業在未來有哪些規劃？

宋以常：根據規劃，到2015年，燕山石化煉油能力將從目前的1080萬噸/年提高到1300萬噸/年，年供應京V汽油290萬噸，基本滿足北京市場的需求。此外，中國石化還在加大科研投入打造高端品牌汽油，滿足奔馳、寶馬等高端汽車用油需求，這些都十分有利于周邊環境的改善。

竇富吉：南京將于2014年舉辦青奧會，為改善城市環境質量，打造南京“藍天工程”，倡導綠色低碳生活，公司將繼續增加國Ⅳ汽油的供應，同時繼續實施油品質量升級，投資增加一些配套裝置，包括S-Zorb、連續重整裝置、柴油中壓改制裝置等。屆時，將根據政府的安排批量生產國V汽油。

王祖佑：關于汽油標準，目前蘭州石化正在投資2.6億元建設S-ZORB裝置，明年3月投產后可生產國V標準汽油。關于柴油標準，蘭州石化遠期將實施100萬噸/年柴油加氫裝置改造或進行催化柴油綜合利用，以滿足國V車用柴油標準。

●北京在隨時監控PM2.5的情況。 供圖/CFP

●金陵石化是國內最早開發國Ⅳ清潔油品的企業之一。 攝影/徐 捷