用數(shù)據(jù)說話：G-BOS引領(lǐng)客運(yùn)安全管理轉(zhuǎn)

■文/ 程紅

不久前，筆者觀摩了一場天津市山華運(yùn)業(yè)有限公司的專場培訓(xùn)會(huì)。培訓(xùn)專家孔祥樹工程師表示，蘇州金龍一直重視對(duì)客運(yùn)企業(yè)駕駛員的培訓(xùn)，每年都會(huì)舉辦幾次，而這次培訓(xùn)與以住不同：一是這些駕駛員都參加了“海格智慧”全國道路客運(yùn)科技助力行動(dòng)的評(píng)優(yōu)活動(dòng)，二是因?yàn)橛辛撕８馟-BOS這一科技“利器”，培訓(xùn)就更有的放矢了。

G-BOS為何物？它是海格歷時(shí)三年研發(fā)的“智慧運(yùn)營系統(tǒng)”，是海格首倡“客車安全生命周期管理”理念的智慧結(jié)晶之一，目前已升級(jí)至2.0版。海格成功實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的客車制造商向客運(yùn)交通綜合解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。

筆者在評(píng)優(yōu)活動(dòng)現(xiàn)場注意到，與傳統(tǒng)的評(píng)比形式不同，這次的評(píng)優(yōu)活動(dòng)數(shù)據(jù)完全來自于G-BOS對(duì)實(shí)際運(yùn)營情況的采集分析，而且綜合考慮到運(yùn)營時(shí)間、里程等因素，以求最客觀、最直接地反映駕駛狀況。

培訓(xùn)工程師調(diào)出參加評(píng)優(yōu)活動(dòng)車輛的初賽數(shù)據(jù)，每輛車超速、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、急加速、急減速、異常開關(guān)車門、空擋滑行等不良駕駛行為具體到數(shù)字，報(bào)告的產(chǎn)生完全根據(jù)系統(tǒng)的科學(xué)監(jiān)測，客觀真實(shí)，不摻雜任何的人情因素。

“參評(píng)車輛中超速最嚴(yán)重的是9878號(hào)車，兩個(gè)星期中超速高達(dá)60次，發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、過長怠速問題也比較嚴(yán)重，這樣容易形成積炭，油耗自然也高，更造成了很多安全隱患。9883號(hào)車存在怠速空調(diào)、空擋滑行的問題，現(xiàn)在都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，空擋滑行并不省油，而且也不安全。9889號(hào)車超轉(zhuǎn)18次……”對(duì)照著G-BOS系統(tǒng)，孔祥樹說起駕駛員的“毛病”，了如指掌，信手拈來。

“我們?cè)倏纯?881號(hào)車是如何省油的，像超速、超轉(zhuǎn)、急加、急減這些不良駕駛行為比較少，經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)域占比達(dá)42.68%，油耗自然較低。”孔祥樹工程師的培訓(xùn)既有對(duì)不良駕駛行為導(dǎo)致安全問題和油耗偏高的“曝光”，也有對(duì)規(guī)范操作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和分享。

服務(wù)于三星高新電機(jī)公司的9889號(hào)車輛駕駛員林伯輝，駕齡將近30年。他表示，這種培訓(xùn)形式很好，因?yàn)樵u(píng)比完全融入到日常的實(shí)際運(yùn)營工作之中，對(duì)于提升規(guī)范駕駛的水平作用明顯，既安全、又節(jié)油，很受大家歡迎。自己的急加速、超轉(zhuǎn)這些操作問題，經(jīng)過工程師的針對(duì)性指點(diǎn)，可以在實(shí)際的操作中立即改進(jìn)，立馬見效，并能保證日后駕駛安全。

山華運(yùn)業(yè)有限公司副總經(jīng)理王鋼則認(rèn)為，海格G-BOS提供的駕駛行為分析報(bào)告就像鏡子一樣，不良駕駛行為等問題一目了然，駕駛員可以對(duì)比自己的操作是否規(guī)范，有助于養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提升安全和節(jié)能水平。

走得更遠(yuǎn)，只因做得更多?？瓦\(yùn)企業(yè)需要什么樣的管理工具？需要借助什么來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展？海格G-BOS用準(zhǔn)確翔實(shí)的數(shù)據(jù)作出了回答，也帶來了管理的新理念、新思路，擔(dān)起了服務(wù)道路客運(yùn)的責(zé)任。