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MSS30并置箱梁移動(dòng)模架應(yīng)力測(cè)試研究

2013-09-08 01:09:52李曉鐘馬華軍范春生
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2013年18期
關(guān)鍵詞:混凝土施工

李曉鐘,馬華軍,范春生

(1.蘭州交通大學(xué),甘肅 蘭州 730070;2.中鐵十四局廣州分公司,廣東 廣州 510000)

引言

移動(dòng)模架施工屬于高空作業(yè),其模架本身就是一個(gè)完整的作業(yè)平臺(tái),從立模、綁扎鋼筋到澆注混凝土、張拉、壓漿等全部在移動(dòng)模架上完成,因此,移動(dòng)模架本身的結(jié)構(gòu)安全不容忽視。為確保移動(dòng)模架在澆注混凝土、過孔走形、合模開模等各工況下的安全,我們必須采取有效的技術(shù)措施,以核實(shí)計(jì)算出的理論受力及結(jié)構(gòu)變形,找出與實(shí)際情況的異同。為保證施工安全及橋梁線形準(zhǔn)確,檢測(cè)移動(dòng)模架系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和安全性非常必要,為此對(duì)移動(dòng)模架系統(tǒng)有必要進(jìn)行梁體混凝土澆注和移動(dòng)模架的前移過程監(jiān)測(cè)。

1 工程概況

本移動(dòng)模架為上行式雙導(dǎo)梁,主要由主梁、下導(dǎo)梁、懸臂梁、掛架系統(tǒng)等部分組成整體,提供兩片箱梁的空中預(yù)制作業(yè)。

2 應(yīng)力監(jiān)測(cè)內(nèi)容

本移動(dòng)模架分為行走、立模、澆筑、張拉、開模等狀態(tài),監(jiān)測(cè)主梁及橫梁多狀態(tài)下的關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力變化,各吊桿多應(yīng)力狀態(tài)下應(yīng)力狀況,以及各支腿反力及局部應(yīng)力的監(jiān)測(cè)。測(cè)試截面及測(cè)點(diǎn)布置如下:

2.1 測(cè)試截面及測(cè)點(diǎn)布置

2.1.1 主梁監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置

主梁監(jiān)測(cè)點(diǎn)共34個(gè),分別布置于主梁受力最大處和支點(diǎn)處。每片主梁具體分布如圖1所示。

圖1 主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)示意圖

2.1.2 橫梁監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置

橫梁監(jiān)測(cè)點(diǎn)共10個(gè),取受力最大的2#橫梁進(jìn)行監(jiān)測(cè),每道橫梁測(cè)點(diǎn)具體布置位置如圖2所示。

圖2 橫梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)示意圖

2.1.3 精軋鋼吊帶監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置

精軋鋼應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)共設(shè)8處,分別為2#橫梁兩側(cè)吊桿,布置于8根精軋鋼吊帶上橫梁位置、精軋鋼下吊點(diǎn)加勁板8處。

2.1.4 中支腿監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置

兩個(gè)中支腿監(jiān)測(cè)點(diǎn)共12個(gè),分別布置于中支腿頂部前后蓋板4處、中支腿下部蓋板2處。

2.2 試驗(yàn)方法

移動(dòng)模架在使用過程中,有多種工作狀態(tài),本次應(yīng)力監(jiān)測(cè)分為5個(gè)工況。

工況0:立模狀態(tài)(初始讀數(shù));

工況1:鋼筋綁扎完畢;

工況2:澆筑前;

工況3:澆筑混凝土到一半方量;

工況4:混凝土澆筑完后;

工況5:預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完后。

3 測(cè)試結(jié)果及分析

3.1 移動(dòng)模架主梁的跨中截面

由表1可知:移動(dòng)模架主梁跨中截面布置的測(cè)點(diǎn)中,測(cè)點(diǎn)1、2、3、5、6、9、10、11、13、14在整個(gè)混凝土主梁施工期間,這些測(cè)點(diǎn)都處于受壓狀態(tài);測(cè)點(diǎn)4、7、8、12、15、16在整個(gè)混凝土主梁施工期間,這些測(cè)點(diǎn)都處于受拉狀態(tài)。最大壓應(yīng)力出現(xiàn)在測(cè)點(diǎn)1,為-191.1MPa;最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在測(cè)點(diǎn)8,為122.9MPa;最大拉壓應(yīng)力出現(xiàn)在混凝土澆筑完畢和預(yù)應(yīng)力筋張拉之前的這段混凝土主梁養(yǎng)護(hù)期間。

表1 移動(dòng)模架主梁的跨中截面各工況下應(yīng)力監(jiān)測(cè)值(單位:MPa)

3.2 移動(dòng)模架主梁近支點(diǎn)截面

對(duì)移動(dòng)模架主梁近支點(diǎn)附近的截面采用45°的應(yīng)變花的型式進(jìn)行應(yīng)變測(cè)量。

表2 移動(dòng)模架主梁近支點(diǎn)截面各工況下應(yīng)力監(jiān)測(cè)值(單位:MPa)

由表2可知:移動(dòng)模架主梁支點(diǎn)附近截面布置的測(cè)點(diǎn)中,各個(gè)應(yīng)變花測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力值都隨著混凝土主梁施工的進(jìn)行而逐漸增加。

最大壓應(yīng)力出現(xiàn)在測(cè)點(diǎn)26、27、28構(gòu)成的應(yīng)變花位置,應(yīng)力值為-42.1MPa;最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在測(cè)點(diǎn)32、33、34構(gòu)成的應(yīng)變花位置,應(yīng)力值為93.3MPa;最大拉壓應(yīng)力出現(xiàn)在混凝土澆筑完畢和預(yù)應(yīng)力筋張拉之前的這段混凝土主梁養(yǎng)護(hù)期間。

3.3 移動(dòng)模架橫梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

移動(dòng)模架橫梁系統(tǒng)中,所布置測(cè)點(diǎn)位置的測(cè)點(diǎn)在整個(gè)混凝土主梁施工期間,都處于受拉狀態(tài)。最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在測(cè)點(diǎn)44,為62.1MPa;最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在混凝土澆筑完畢和預(yù)應(yīng)力筋張拉之前的這段混凝土主梁養(yǎng)護(hù)期間。

3.4 移動(dòng)模架精軋鋼吊帶應(yīng)力監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

移動(dòng)模架精軋鋼吊桿力的測(cè)點(diǎn)中,所有測(cè)點(diǎn)在整個(gè)混凝土主梁施工期間,都處于受拉狀態(tài)。最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在測(cè)點(diǎn)48,為129.1MPa;最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在混凝土澆筑完畢和預(yù)應(yīng)力筋張拉之前的這段混凝土主梁養(yǎng)護(hù)期間。

3.5 移動(dòng)模架中支腿應(yīng)力監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

移動(dòng)模中支腿的測(cè)點(diǎn)中,所有測(cè)點(diǎn)在整個(gè)混凝土主梁施工期間,都處于受壓狀態(tài)。最大壓應(yīng)力出現(xiàn)在測(cè)點(diǎn)54,為-93.6MPa;最大壓應(yīng)力出現(xiàn)在混凝土澆筑完畢和預(yù)應(yīng)力筋張拉之前的這段混凝土主梁養(yǎng)護(hù)期間。

4 結(jié)語

隨著混凝土的澆筑,各個(gè)測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力值都在逐漸增加,在混凝土澆筑完畢和混凝土養(yǎng)護(hù)期間,預(yù)應(yīng)力張拉之前各個(gè)測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力基本平穩(wěn)。在預(yù)應(yīng)力張拉后,混凝土主梁的力基本由預(yù)應(yīng)力筋來承擔(dān),各個(gè)測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力值減小。

各個(gè)測(cè)點(diǎn)的最后狀態(tài)與初始狀態(tài)相比較,存在應(yīng)力差值,但數(shù)值基本上比較小,這主要是由最后狀態(tài)與初始狀態(tài)不可能完全一致引起的。

移動(dòng)模架在混凝土主梁施工期間是穩(wěn)定和安全的。吊桿(精軋螺紋鋼)容許應(yīng)力值為620MPa;其余構(gòu)件材料(Q345B)容許應(yīng)力值為230MPa。實(shí)測(cè)應(yīng)力值小于容許應(yīng)力值,故滿足強(qiáng)度要求。

[1] 劉汝臣.甬臺(tái)溫鐵路上行式移動(dòng)模架制梁施工技術(shù)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2007(3).

[2] 張俊杰.32 m跨雙線鐵路橋梁移動(dòng)模架施工技術(shù)與試驗(yàn)研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2007(3).

[3] 張建超,王軍,曹學(xué)峰.基于ANSYS的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)分析[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2007,24(11):41-43.

[4] 鄭仲浪,申寶成,張培森,等.大型造橋及導(dǎo)梁過孔過程應(yīng)力變化規(guī)律試驗(yàn)研究[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2007,24(4):38-39.

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