王 欣
(中鐵四局集團鋼結構有限公司,安徽 合肥 230032)
高層建筑鋼結構施工的關鍵技術要點
王 欣
(中鐵四局集團鋼結構有限公司,安徽 合肥 230032)
近些年來,我國城市化建設逐步加速,鋼結構逐漸成為我國高層建筑的主要結構形式,其廣泛應用于我國高層建筑中,并發揮著重要作用。由于在高層鋼結構施工中,大多為高空、懸空作業,因此,在施工過程中必須針對高層鋼結構施工的特點,根據現場適用條件,嚴格吊裝順序,保證吊裝精度,并事先采取防護措施,切實有效地進行施工管理,從而保證鋼結構工程順利實施的前提下達到優質標準。
高層建筑;鋼結構;施工技術
隨著我國城市化水平的不斷提高,我國城市人口越來越多,城市用地有限,地價日益昂貴,城市建筑不得不向高空發展,高層建筑逐漸普及。有著強度高,自重輕,有良好的塑性和韌性,抗震性能好,工業化程度高,安裝容易,投資回收快,環境污染輕,施工周期短,造型美觀等優勢的鋼結構逐漸成為我國高層建筑的主要結構形式,鋼結構建筑被稱為21世紀的綠色建筑。而隨著我國鋼鐵工業的發展,國家政策由限制使用鋼結構轉變為積極推廣使用鋼結構,促使我國鋼結構建筑進入快速發展新時期。
本工程為某地高層辦公樓,寫字樓為型鋼混凝土框架-鋼筋混凝土筒體,分別各設有20根十字形勁性框架柱及核心筒28根H型鋼勁性加強柱,勁性框架柱之間采用鋼筋混凝土框架梁連接,核心筒內勁性加強柱采用連梁及剪力墻連接。在標高80.750~88.750m之間有加強桁架六榀及6根連接鋼梁。
所需鋼板進場后應逐塊檢查鋼板上的標記,是否與材料相吻合,并檢查鋼材表面是否有裂紋,端面是否有夾渣。根據進料實際情況排料以保證型鋼腹板翼板的焊縫相互錯開200mm以上,同時降低損耗。所有的拼接都必須加引弧板和引出板,引弧板和引出板的材質、坡口、厚度與母材完全一致。采用光電跟蹤全自動多頭切割,下成的板條寬度一致,誤差控制在1mm 內且沒有變形,割縫光滑。坡口采用半自動切割開坡口,并且用角磨光機將表面氧化層清理干凈。按1:1的比例在操作平臺上放樣,并設置專用胎具和工裝,進行構件組裝,確定組裝基準,制作一榀并在廠里試拼裝。同時,連接端板與固定模板及活動模板必須有3 個以上的定位銷及夾緊螺栓。
加強對鋼構件的運輸,通過汽車將在場內加工好的鋼構件運輸到施工現場。在對構件進行發運時,要根據當前施工現場的安裝進度進行,同時還應采取分批運輸的方式。在對鋼構件進行裝運時,要避免構件損壞,因此,沒車裝運的構件要在3層以內,并在每層中隔一層枋木墊平,進行滿車裝運時,必須按照規范要求進行加固。此外,還應將鋼構與車廂板之間用楔形枋木進行多點分隔,并采用不少于3根的封車繩進行綁扎,之后用帆布覆蓋車廂。在對構件進行卸載時,要避免因擺放不平而造成構件變形,避免造成漆膜損傷,可以采用枋木將構件墊平架空。
在對鋼結構進行安裝之前,要對各項土建的施工工序進行交底、交接,之后復測各個定位尺寸,以及復測所有的標高、軸位置等。復測必須要按照設計規范的要求進行,復測內容包括基礎的實測標高、柱距、基礎頂面標高以及各個跨度等的數據。此外,安裝前還應清除混凝土灰渣,設立基礎定位線,確保與軸線吻合。
做好梁吊裝工作,并加以固定。首先,應將支架進行拼裝,并搭設在地面上,之后將拼裝好的支架安放在吊車所能工作的半徑之內。一切準備好后應進行檢查,確保可以達到設計規范的要求,必須要和圖紙相吻合。同時,還應加強對梁的綁扎,通過利用吊裝扁擔來綁扎梁,并將拉繩栓于梁的兩側,確保梁保持平衡,避免起吊時擺動,加緊校正。將梁綁扎完成后,可以通過16t的汽車對梁進行起吊,起吊方式如圖1所示。起吊時要確保施工現場的安全,按照技術規范要求進行,在起吊到達柱頂200mm時,應調整風繩,慢慢就位回轉,并將螺栓上緊,從而確保起吊達到實際效果。

圖1 鋼筋吊裝
確保高強度螺栓的安裝質量,首先做好安裝前的準備工作,核查高強螺栓規格、質量及數量,保證所安裝的高強度螺栓符合工程技術規范要求,對于達不到安裝要求的應進行調換。加強對螺栓孔位置的檢查,孔位質量必須要符合設計要求。在對螺栓進行安裝時,應將螺栓自由穿入孔內,穿入方向應一致。此外,高強螺栓兩端的墊圈每端墊一個,避免一端墊兩個或以上。
綜合上述,鋼結構有著強度高,自重輕,有良好的塑性和韌性,抗震性能好,工業化程度高,安裝容易等優點。在高層鋼結構施工中,必須選用合理的塔吊,嚴格吊裝順序,保證吊裝精度,加強施工現場的安全檢查,同時還應嚴格工廠制作工藝,減少現場處理數量,并針對高層鋼結構施工的特點,根據現場適用條件,事先采取防護措施,切實有效地進行施工管理,從而確保高層鋼結構施工可以順利進行。
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TU391
A
1671-3362(2013)07-0039-01