如虎添翼

能在多個國家正常上路的超級跑車，哦！不對，

應該也算是超級改裝車RUF CTR3絕對是這小撮車型中具領跑潛質的

急先鋒，你知道嗎？它其實早已來到中國，你只需550萬元人民幣

就能買到3.8升雙渦輪單元配序列式變速箱的超級跑車，

看來窮的只剩錢的富豪要苦練右手了。

Text /Photo：曾穎卓 /Design：郭夢康

公司里有位同事，年齡雖不大，但屌絲情結卻非常嚴重，不過這種性格卻營造出他對汽車的專一與熱愛，哪怕是在路上偶然碰到一臺LP 700-4 Aventador都要停下車細細拍攝一番。我總是教導他不要顯得太沒見過世面，難道成天看的官圖還不多嗎？只是話說回來，就職業特點而言，我們能見到超級跑車的機會要遠遠大于一般車迷，甚至即便是官方圖片也是第一時間審閱，但真正能夠打動我們的超級跑車又有多少？筆者曾經在文章中寫過，腦中的超級跑車品牌只有一個，但殊不知在心中還給一個品牌留有一席之地。這個品牌來自德國，并且有著和最臭名昭著的塞拉利昂革命聯合陣線相同的英文縮寫，似乎更給這個品牌披上了一層特立獨行的氣質，那就是RUF。2013年春節過后的一周，我很榮幸地坐上了RUF CTR3的硬座駕艙，雖然并沒有能夠駕駛，不過剎那間那股對一般公路跑車不屑感時隔幾年后再次涌上心頭。

之前與RUF品牌最親密接觸是在幾年之前的廣州國際汽車展，哦！不對，應該是昨天還玩過的GT5中，我幾乎把RUF在游戲中擁有的車型全部購買，并且集中用來在紐伯格林上跑時間，來祭奠我那對游戲中缺少保時捷品牌的不滿。平心而論，在那個意淫的世界中RUF的賽道表現并不出眾，雙渦輪增壓在多彎角的賽道中極其難以操控，但這種感覺卻給了筆者一種前所未有的狠勁兒，也讓RUF車型反饋到手柄中的質感更為突出，這絕對是與保時捷截然不同的一種享受。寫到此好像這篇文章有些跑題，但這就是RUF多年以來給我留下的第一個也是最不能擦寫掉的印象。

猛如虎

這臺550萬元的超級跑車，不對，這臺雖然是量產車，但我更樂意將之稱為“超級改裝車”，除了大燈與某臺保時捷相似外，從外到里還真找不出有一臺跟它相似的保時捷，當然，RUF自己也說過，打造CTR3的概念是來自911 GT1，那就對了，因為它除了外形上沒有GT1夸張外，其他的布局，尤其是引擎艙布局跟GT1非常近似，所以，我不認為CTR 3是一輛超級跑車，因為它的配置比那些所謂的超級跑車更為激進，3.8升的雙渦輪增壓引擎，能夠壓榨出750匹馬力和將近100公斤·米的扭力特性，可想而知它的渦輪遲滯不會小，還有那具序列式變速箱，不要以為統稱為半自動變速箱的概念下，臆想這種序列式變速箱的操控感會跟常見的雙離合變速器相似，那就大錯特錯了，序列式起步的時候還是要使用離合器的，車速越慢，換擋過程越是煎熬，車速越快，赤裸裸的機械接合感會讓你頭皮發麻且欲罷不能！

我承認我是保時捷的忠實擁躉，911不在話下，最近期的目標是Cayman 981C，道理很簡單，因為它是MR的，很多人都認為911的RR才是經典，但看完同事寫的914歷史后，發現其實保時捷在骨子里是不太愿意繼續使用RR布局的，而RUF CTR 3正正也是這種不滿下的一種抗爭和發泄。所以，當看完引擎艙后，我深深領會到了RUF工程師們的用心，什么750匹、什么近100公斤·米扭力，對于這群瘋子而言根本就是殺雞用牛刀的事兒，他們最花心思的，是重新打造一個類似于勒芒賽車的空間管陣式車架，將一種很純粹的MR駕控感帶到他的買家前，至于動力性能嘛，你可以視做是一種錦上添花的配置，老實說，如果CTR 3推出一輛非渦輪的、只使用經過調校的3.8升自然吸氣引擎版本的話（動力降級版），它的神髓還會在，還會那么好開、還會那么銳利，只是極速達不到375了，或者只剩下300？但那又何妨？

脫掉羽絨服小心靠近，生怕任何堅硬物刮傷車漆，哪怕室外溫度接近冰點，對于冷而言此時已并不是我最關注的了。你現在可以這樣認為，CTR3車型是目前RUF品牌序列中的最頂端車型，同時也是工程師傾力設計構思的公路勒芒賽車。與前兩代CTR系列不同，我們拍攝的第三代CTR3采用了中置發動機后輪驅動式設計，相比前代這種設計的重心更為靠近中央，配重比理論上也要好過一般后置后驅的保時捷911。與此同時，CTR3的輪距也有所增長，在很大程度上提高了高速時的車身穩定性。

沒有98也要喝98

需要98號超級無鉛汽油才能讓CTR3的引擎勉強正常運作起來，這全要歸功于RUF對CTR3爐火純青的引擎調校工藝。它所使用來自保時捷911的6氣缸3746cc水平對置式動力單元，缸徑與沖程為102mm×76.4mm，雖然這種大缸徑短沖程的設計比較利于高速時馬力的輸出，對扭力輸出貢獻不多，但RUF為此還為這臺引擎安裝了兩顆kkk渦輪本體，并配有獨立的中冷裝置，使其最終能夠在7100/rpm時迸發出750ps馬力，及在4000/rpm同樣能夠獲得960Nm的駭人扭矩輸出。無論你是憑空意淫它的加速還是急速，都很有贏下布加迪威龍的可能性，只是筆者一直在想一個問題，北京目前沒有了98號汽油它還能行嗎？

并非拼湊的底盤

如果你說CTR3使用了保時捷Cayman 的底盤倒不如說RUF只保留了911的車頭部分，而針對CTR3車型尾部幾乎全部交由設計師按照勒芒賽車重新開發設計。當然從技術角度上它們臨摹了Cayman的一些優秀設計，但在一些關鍵部位卻一絲不茍地進行強化，這其中包括它所使用的鋼管強化車架及水平推桿式避震結構，充分提高CTR3的車架扭曲剛性，同時也讓CTR3不僅能夠符合部分國家法規，還能參加正統比賽。

拒絕錢多人傻者

RUF CTR3不是一般的富豪能夠駕馭得了的，如果不是Rowan Atkinson（憨豆先生）或Xibit這樣視車如命的明星富豪，那是絕對會厭惡它的半自動序列式波箱的換擋方式，3.579的終傳比也不會讓你的加速有什么舒緩可言，哪怕RUF給CTR3內飾用上了頂級牛皮與卡拉夫爾（Kevlar）碳纖維，但看似簡陋的阿爾派機頭也會讓你有種物不超所值的感覺。不過個人認為，這并不影響真正愛車的富豪對它的喜愛，因為汽車自古以來舒適與性能就始終不能畫上等號。不過那些除了錢多什么都沒有的富豪也不必擔心，因為RUF已經開始著手將PDK變速箱應用到CTR3中，屆時你們就可以沒有任何顧慮地購買它了。

寫在最后

RUF CTR3絕對是少數派中的少數派，這和我們在春節時發布的那臺KoenigseggAgera S，無論是數據上還是價格上那絕對都不是一種類型，而相對售價較為便宜的CTR3我覺得更像是一臺暗騷座駕，而Agera S那絕對是明騷的代表。我喜歡暗騷，因為它速度不慢，并且創造過急速記錄，最重要的是在國內到港價格僅為550萬元人民幣，你能以更便宜的價格買到一臺比LP 700-4 Aventador更快的超級跑車，并且你在朋友圈中的品位也會直線上升，何樂而不為？

1.簡約但不簡陋的座艙讓CTR3的跑味十足。序列式半自動變速箱雖說提高了CTR3的整體標準，但卻向一些富豪說了NO。

2.儀表臺的主控色調賽用了RUF的傳統綠色背光，快速通過的欲望油然而生。

3.CTR3標識霸氣的標注在車頭部分。

4.桶型真皮賽車座椅和三點式安全帶已成為CTR3的必需品。

5.RUF CTR3還使用了一套巧妙的扭桿式彈簧系統，來為CTR3提供更強的綜合操控表現。在車架部分CTR3分出了兩根可多項調節的撐桿，直接鏈接到副車架的正中央，形成了一個三角形的幾何結構，筆者分析CTR3在高速時產生下壓力會迫使整個懸掛結構發生變換，而這兩根撐桿的作用就是整體抑制后懸幾何結構變形時的幅度與剛性。

1.這根黑色的扭桿被稱為扭轉彈簧，除了提供額外的支撐力以外，由于整根扭桿彈簧是貫穿的，也就是說左右兩側的黑色彎臂之間的那一段，可以看做是防傾桿。

2.CTR3的車尾還設計有一個可以升降的尾翼，當車輛達到一定速度時尾翼會自動升起，幫助提供更強的下壓力。

3.RUF CTR3除了應用輕制鍛造輪轂外，還采用了前后6活塞制動分泵配合380mm碳陶瓷制動碟，可謂頂級配備。輪胎方面采用米其林Pilot Super Sport賽道高性能輪胎。

4.引擎艙蓋毫無保留地應用了碳纖維材質，減輕重量的同時，碳纖維導熱性能快的特點還可加速引擎艙內的熱空氣快速傳導。

RUF 簡介

*中文普遍翻譯如虎

與誕生之初即定位于運動車型改裝的AMG不同，RUF起初是作為德國第一輛公共汽車站穩腳跟的。1939年，AloisRuf在德國南方小鎮Pfaffenhausen創立了RUF汽車公司—一個裝潢樸素的小型汽車服務中心。直到今天，RUF依然在那個默默無聞卻意義重大的小鎮上照常營業。

正當老AloisRuf的事業如日中天之時，他的兒子小AloisRuf開始對"完美跑車"產生了極大的興趣。1960年代，年輕的小Ruf開始在父親的工廠里修理和改裝保時捷。這段特殊的"打工"生涯給予他改裝超級跑車的寶貴經驗，也促使他下定決心要創造一種純粹個性化的完美跑車。

1974年，老AloisRuf去世，小Ruf子承父業。從此，保時捷911系列成為RUF的重點開發項目，這種狀況一直持續到今天。1983年，RUF成功地向世界展示了第一款經典作品。這款被命名為RUF BTR 911的新車擁有一臺火力十足的3.4升渦輪助速發動機，374馬力的強大動力配上身輕如燕的車身，BTR迅速成為賽車愛好者們的"夢中情人"。

不過BTR的榮耀很快被其后繼者RUF CTR所取代。這款誕生于1987年的超級跑車裝備了更為強勁的469馬力雙渦輪助速發動機。在Nardo賽道，CTR 911成為當時世界上最快的城市跑車，最高時速達到342公里。

2011年9月，如虎（中國）汽車貿易有限公司在北京成立，同年11月份，RUF中國的產品在2011年出現在廣州車展上，并獲得了媒體，大眾的廣泛關注，這標志著RUF開始正式進入中國大陸市場。通過進口，RUF在中國大陸銷售的汽車包括大型豪華車RXL、豪華SUV Freiheit，豪華跑車CTR3，以及RT12R等頂級車型。如虎中國作為RUF在中國的唯一指定授權經銷商，將在中國繼續RUF的傳奇。