國際動態

IMO/IACS信息

IACS新通過UI SC 255 (New July 2012)。為滿足SOLAS II-1/Reg.26-3條的冗余規定，針對船舶單獨使用常規燃油（重油或船用燃料油），或作為替代單獨使用最低運動粘度為2cSt（mm2/s，厘斯）且含硫量低于0.1%的燃油，就船舶配置的不同類型燃油泵的供油能力和數量要求，IACS制定了統一解釋，對此作了澄清。

IACS新通過UI MPC 102 (New July 2012)。根據MARPOL附則VI修正案，包括現有船在內的所有船均應持有能效證書（IEEC），就現有船而言，該證書應不遲于自2013.1.1及以后起的船舶IAPP證書首次中間或換新檢驗時簽發，此檢驗與IAPP檢驗和發證無關，主要是核查能效管理計劃（SEEMP）是否保存在船上，若無則應就是否簽發IEEC證書征求船旗國意見。對此IACS制定了統一解釋。需注意，根據MARPOL附則VI修正案要求，SEEMP是否保存在船上不是PSC的檢查內容，更不能據此扣船。

IACS新通過UI HSC8(New, July 2012)。對處于不同防火區域的主要承載結構在防火保護時間、防火試驗和在防火情況下的承載能力計算等作出統一規定。

IACS新通過UI MPC101(New July 2012)。IAPP證書有關不同時間段燃油硫含量標準,為避免重復換證,可全部選“適用”。

IACS新通過PR1B (Corr.1 June 2012)。編輯性修訂，將轉級時兩個船級社解決紛爭的依據由原來的“QSCS”改為IACS程序，Volume 3，Annex 4“IACS Procedure for handling a complaint”。

印尼批準部分IMO法律文件

印度尼西亞共和國正式通知國際海事組織（IMO）其將批準《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL公約）附則III, IV, V和附則VI以及《國際海上搜尋和救助公約》（SAR）。2012年8月3日，印尼交通部長瑪英達安（E.E.Mangindaan）對正在印尼進行訪問的IM0秘書長關水康司（Koji Sekimizu）表達了其批約的愿望。關水康司高度贊揚了瑪英達安的努力，并希望他繼續推進印尼批準其他國際海事組織出臺的公約，其中包括《2004年國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》和《2009年香港國際安全與環境無害化拆船公約》。訪問期間，關水康司還會見了印尼外交部副部長Wardana。隨后，關水康司前往巴淡島參加海上電子高速公路（MEH）系統的交接儀式。

（來源：http://imcrc.dlmu.edu.cn/）

北美排放控制區于2012年8月1日生效

根據MARPOL公約附則VI，北美排放控制區（ECA）于2012年8月1日生效。在加拿大、美國以及法屬圣皮埃爾和密克隆島區域內將嚴格控制船舶排放的硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和顆粒物質。目前在全球范圍內，共有三個指定的排放控制區，另外兩個分別是波羅的海的硫氧化物（SOx）控制區和北海控制區。美國加勒比海廢物排放控制區，作為第四個控制區域，覆蓋波多黎各和美國維爾京群島的沿岸附近水域，在2011年7月通過的MARPOL公約附則VI修訂案中說明，該控制區將延期于2014年1月1日起生效。

（來源：http://imcrc.dlmu.edu.cn/）

IACS為非PSPC船開“藥方”

國際海事組織（IMO）涂層新標準（PSPC）強制實施的最后期限（2012年7月1日）已過。近日，針對應于2012年7月1日前交付但由于各種原因無法交付的原非PSPC新造船，國際船級社協會（IACS）達成了關于非PSPC新造船如何滿足PSPC要求的共同觀點。共同觀點指出，對于已處于新船建造階段（船舶合攏前或合攏后）的原先未按PSPC要求施工或進行檢查的船舶（非PSPC船舶），當其一次表面處理（PSP）、二次表面處理、涂裝施工或檢查程序不完全滿足PSPC要求，且隨后又提出申請要求取得PSPC符合證書時，應將申請提交給船旗國主管機關，由相關船級社（作為船旗國被認可組織執行法定檢驗）向船旗國主管機關提供意見，即在滿足認定條件的情況下可以頒發PSPC符合證書。

（來源：中國船舶報）

ICS呼吁IMO加快低硫燃油的可用性研究

近國際航運公會（ICS）呼吁國際海事組織（IMO）加快全球船舶的低硫燃油可用性的研究進度。ICS秘書長Peter Hinchliffe表示，全球燃油的可用性研究應加快以便為煉油廠留有足夠的投資和生產時間。大型煉油廠至少需要4到5年甚至更長的時間來更新設備。如果在2018年才完成該研究就為時太晚了。MARPOL附則VI要求IMO于2018年完成進度審查。在ICS提交給IMO的報告中稱，有關“符合要求”燃油的可用性初步研究將會提供一個合適的測試方案，該研究引進了在波羅的海、北海和北美排放控制區（ECA）航行的船舶使用含硫0.1%的燃料要求。IMO海上環境保護委員會（MEPC）將要求各成員國政府和利益相關方向MEPC第64屆大會提交具體建議并對該研究進行深入研究。

（來源：http://imcrc.dlmu.edu.cn）

韓國推出全球首套等離子壓載水處理系統

歐韓國一家中型船用設備企業已研發出全球首套等離子（Plasma）型壓載水處理系統（BWTS）。據韓國國土、交通與海事事務部7月19日宣布說，Samkun Century公司已獲得了Plasma型壓載水處理系統的型式批復認證。據悉，這種ARA Plasma BWTS通過高能等離子弧產生沖擊波，專門用于處理微生物。與電解技術不同的是，該技術能在淡水中運行，無需使用化學物質，具有經濟友好型功能。目前全球獲得批復25種BWTS產品或技術中，韓國占據9種。

（來源：http://www.simic.net.cn）

2010 FTP規則于2012年7月1日生效

據《國際海上人命安全公約》（以下簡稱SOLAS公約）有關《國際耐火測試程序應用規則》（2010年FTP規則）的修正案于2012年7月1日正式生效，至此《國際耐火測試程序應用規則》（2010 FTP 規則）于2012年7月1日起強制執行。以此強化有關船舶消防安全的規定。 SOLAS公約第II-2章引用了2010 FTP規則，該部分提出了有關消防產品的實驗室測試、型式認可和耐火測試程序的國際性標準和要求。

（來源：http://imcrc.dlmu.edu.cn）

莫桑比克成為第20個簽署《吉布提行動守則》的國家

2012年7月6日，莫桑比克高級專員Carlos dos Santos代表本國在英國簽署了有關打擊西印度洋、亞丁灣水域海盜和武裝搶劫船舶行動守則（簡稱《吉布提行動守則》）。莫桑比克就此成為了第20個簽署吉布提規則的國家，吉布提規則是由國際海事組織制定的，以打擊亞丁灣和西印度洋水域海盜。其他締約國包括：科摩羅、吉布提、埃及、厄立特里亞、埃塞俄比亞、約旦、肯尼亞、馬達加斯加、馬爾代夫、毛里求斯、阿曼、沙特阿拉伯、塞舌爾、索馬里、南非、蘇丹、阿聯酋、坦桑尼亞共和國與也門。

（來源： http://imcrc.dlmu.edu.cn）

多方意見導致IMO極地規則難產

極地船舶安全規則正面臨一系列的問題，涉及到在冰雪覆蓋的南極和北極地區航行的越來越多的船舶。2012年7月6日，英國皇家海軍造船協會舉辦的研討會透露，業界對IMO制定極地規則在一些關鍵細節上存在意見分歧。分歧主要包括：是否應該把南極地區也納入規則，是否要求船舶持有冰級證書同時擁有航行許可證；對航行在不同厚度冰層的船舶如何進行分類；應如何對待極地區域航行的漁船等。由于對極地的資源開采和使用正日益擴大，極地規則的完成和實施迫在眉睫。

（來源：http://imcrc.dlmu.edu.cn）