公路隧道洞口工程施工技術探討

楊能羽　仇凡

摘要：隨著社會經濟的發展，交通和道路的不斷完善，公路隧道的修建就顯得尤為重要。文章從公路修建隧道的意義、公路隧道洞口工程施工要注意的問題、公路隧道洞口工程施工的技術等幾個方面對公路隧道洞口工程施工技術進行了探討。

關鍵詞：公路工程；隧道洞口；施工技術

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）26-0094-02

1 公路修建隧道的意義

道路和橋梁是經濟發展的基礎，它的作用就像人的血管。人們在修建公路或鐵路的時候不可避免地會遇到斷塊山和河流。在傳統的“逢山開路、遇水架橋”難以執行的條件下，隧道可能是最實用和有效的方法。穿山鐵路或公路隧道，比盤山公路更簡單；當修路遇到障礙和不便的時候，隧道便凸現出其優勢。

2 公路隧道洞口工程施工要注意的問題

（1）在山洞的入口隧道開挖，要詳細調查地形、地貌和地質特征的隧道站點區域，切忌盲孔開挖，進到洞里。

（2）滑坡可用于洞口段隧道頂部切卸貨，可用灌漿固結法進行處理，以確保隧道的安全。

（3）洞中必須遵循軟巖石開挖過程，短片段、弱爆破循環，要使用緊湊的支持原則，不盲目增加循環。

（4）加強孔截面的表面監測，隧道頂部和洞初期支護后圍巖變形觀測，收集準確的數據，及時反饋給施工單位，以調整支護參數，確保萬無一失。

3 公路隧道洞口工程施工的技術

3.1 施工準備

3.1.1 施工前，承包商應對圖紙、材料、現場進行檢查和補充調查，調查檢查隧道位置、地形、地貌、工程地質和水文地質、鉆探圖和隧道進出口及其他相關項目。

3.1.2 準備實施施工組織設計。承包商根據總體施工組織設計，結合本項目具體情況。施工期間，結合施工隊伍和機械設備及其他條件正確選擇施工方案、施工順序、施工組織設計等。施工方案、施工組織設計的實現和必要的信息圖表應該送監理工程師和業主批準。

3.2 注意環境方面的問題

3.2.1 隧道施工我們應該盡量減少破壞原始的自然環境，避免施工造成的破壞行為，要有工程措施，如邊坡植被保護、加強排水等。

3.2.2 隧道鉆洞應采用濕法、通風、除塵、去除有害氣體，必須考慮到洞口的環境污染。

3.2.3 檢查圖紙和隧道建設，地下水徑流由于可能的形式變化會造成地表沉陷，影響當地居民的生活、生產，承包商應采取必要的預防措施，施工前施工計劃報業主

批準。

3.2.4 隧道棄渣，特別是長大隧道，應適當放棄壓載安排，確保不破壞環境或留下隱患。

3.2.5 隧道施工廢水排放，應確保不污染環境。在必要的時候應該設一個沉砂池，污水排放后再重凈。

3.3 洞口的工程

3.3.1 提倡邊坡破壞的范圍最小的“環境保護進洞”，不僅能保證洞口的安全，還能減少自然坡面損失。

3.3.2 洞口部分的項目安排應該根據實際施工組織設計，準備好所有的人、機、材料是必要條件。

3.3.3 在必要的時候應檢查隧道入口景觀、工程地質和水文地質數據；閱讀地質勘探數據。如果有疑問應該補充調查或查找問題，避免盲目施工造成的危害。

3.3.4 進洞前必須要完成排水工程，包括截水溝邊外，后坡、排水和嘴的排水，排水系統的管道。

3.3.5 洞口形成滑坡、崩塌等可能發生的危險時，應進行調查，必要時填補，找出危害，確定工程措施建設。

3.3.6 明洞、洞口堵住結構基礎應根據設計要求，監理工程師檢查后才可以進行施工。

3.3.7 為了減少干擾，應確保隧道施工的安全進行、基坑邊坡的范圍，確保邊坡的穩定。環境退化明洞、洞口堵住部分建設項目完成后應該先實現進洞口再挖掘洞，再進行其他項目。

3.3.8 明洞后墻背回填應對稱填補。為了避免危害的結構，應該保持砌體強度達到設計強度的結構回填。加強控制的明洞回填，回填邊坡表面應光滑，好排水；粘土膜必須確保設計的厚度，回填按照實際根據設計要求進行。

3.3.9 洞口（危害）部分的建設用地滑動經常會發生淺埋和其他問題，應根據地質條件，考慮可能會導致地表塌陷的影響，除了實現根據施工圖紙的要求更要加強施工安全。

3.4 輔助工程措施和開挖

3.4.1 輔助工程措施包括，推進導管、鉆孔注漿、錨桿，表面灌漿加固提前預付等。輔助工程措施的應用如果不是根據設計容易發生隧道坍方，因此要求必須嚴格根據設計實施，嚴格檢查，詳細記錄，杜絕發生以壞充好的

現象。

3.4.2 反映地質超前預測的地質剖面的不良地質區域如斷層、軟弱地層或滿足膨脹圍巖、輔助工程措施應

加強。

3.4.3 洞開挖爆破條件根據圍巖的設計為爆破設計。在這個過程中，開挖應根據地質超前預報或隧道監控測量調整反饋信息。

3.4.4 嚴格控制開挖。應該留下足夠的變形余量，以確保隧道是清晰的結構尺寸，并應讓塌方控制在規范允許的范圍。

3.4.5 注意控制導管環提前向間距和灌漿量，以符合設計和規范要求。

3.5 初期支護

3.5.1 主要支持即是建設臨時支持復合襯里結構，結構的建設是隱蔽工程，施工過程檢查和記錄是非常重要的，必須嚴格按照設計圖紙的要求和合同文件的要求來進行。實現測試和記錄，現場監理工程師應該檢查嚴格，做好監督記錄。

3.5.2 鋼支撐的基礎必須設置規范，設置地腳螺栓，在必要的時候要充分發揮其對圍巖的支持效應。鋼拱腳虛置或焊上螺栓掛空的時候必須返工。拱腳水平不足，整塊石頭墊不被使用，必須使用鋼板調整或不少于C20混凝土澆灌。鋼支架必須到位、準確，垂直的支持，每個橫坡應控制在20mm。橫向安裝偏差不超過±50mm，垂直偏差不低于設計標高安裝，安裝間距控制在±50mm，申請的期限內的性質，應保證相應的設計數量。嚴格控制鋼支撐防護層厚度。

3.5.3 三個徑向和環間距、錨固長度、錨桿和注漿量必須嚴格控制，符合設計要求。

3.5.4 噴混凝土材料必須滿足設計和規范要求。噴混凝土前必須清潔注入井中，解決松散和破碎的井眼，并保持一定濕度讓鉆孔順利進行。噴涂混凝土時濕噴是必須使用的，混凝土回彈內容不得重用，噴射混凝土強度和厚度應符合施工規范要求，噴層厚度，應保證整體是平整的。

3.6 監控測量和地質預報

3.6.1 承包商必須考慮到隧道現場監測測量性施工組織設計，并認真組織實施，根據要求設計和完善技術規范。第三方監控測量，承包商不得免除施工監理的責任。

3.6.2 造成隧道監控測量反饋信息工程設計變更，需要監理工程師批準。

3.6.3 監控、測量和操作應根據建筑設計和合同技術規范及施工技術規范進行公路隧道施工。

3.6.4 地質預報。隧道施工的，應由專業的地質工作人員密切注意圍巖開挖，通過檢測手段，預測基坑開挖工作面幾米到幾十米前方，甚至數百米的工程地質和水文地質條件，結合圍巖地質條件的變化，及時提出預測。

4 結語

公路隧道施工質量的提高，提高了公路施工技術水平，在今后更加復雜的施工環境中，不斷采用先進工藝和施工方法，進一步提高隧道洞口施工技術水平，為我國公路工程的健康快速發展奠定堅實的基礎。

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作者簡介：楊能羽（1982—），男，江西南昌人，江西省天馳高速科技發展有限公司助理工程師，研究方向：公路與橋梁；仇凡（1981—），男，江西上饒人，江西省天馳高速科技發展有限公司工程師，研究方向：公路養護。