路橋施工中預應力技術的應用研究

李雁峰

[摘要]隨著市場經濟的不斷發展，科學技術的不斷更新我國行業整體取得了一系列成效，各種建筑工藝技術不斷得到更新，本文就現實情況對路橋施工中預應力技術進行應用研究，以找出實際工程運行中的不足，解決實際運行中的難題，在我國建筑行業中。路橋工程建設是我國經濟發展的重要組成環節，為了促進國家經濟格局的穩定，促進社會經濟發展，需要從路橋施工整體出發，解決實際中出現的問題。

[關鍵詞]路橋施工；預應力研究；設計方案；具體措施；應用

[中圖分類號]U448.14 [文獻標識碼]B [文章編號]1672-5158（2013）06-0286-01

隨著我國相關經濟建設的開展，為了確保社會經濟的穩定性，需要不斷進行基礎設施建設的建立健全，在此情況下對于路橋施工也就有了更嚴格的要求，為了保證路線工程的施工安全與施工質量，可以利用多種技術手段，進行路橋建筑行業更新，實現路橋施工的整體發展。

1 預應力技術是路橋施工中的關鍵環節

預應力技術的應用是路橋施工建筑中的主要環節，它有利于減少傳統路橋施工出現的不足，有利于提高施工的質量水平，有利于保證人民的生命財產安全，與此同時，也有利于路橋工程使用期限的提升，有利于路橋工程整體的和諧健康發展。下面，就詳細展開預應力技術在路橋施工方面的作用。

一、能夠提升構件承受內應力極限，在實際施工過程中，一把來說，如果混凝土配比合理，其對于橫縱荷載的承受能力就比較強，從另一方面講，來自混凝土構件側面的荷載承受能力就比較弱，并且很可能導致混凝土發生變形或者出現裂縫，不利于工程的安全質量提升，只有很好的運用預應力技術，才能有效進行混凝土構件的處理，才能提高承彎構件的強度，才能減少裂縫的產生，有利于延長構件的使用期限，有利于路橋施工質量的提升。

二、有利于提高承重構件承載力，承重構件在路橋施工中扮演了一個基礎性環節，可以說只有確保承重構件工程的施工質量，才能保證整個路橋施工的質量。在實際施工中，因為上部構件的重量比較大，所以對于下部的承重構件的要求比較高，如果僅僅采用碳纖維切片，就不能達到符合工程施工質量的標準與要求。與此同時，預應力技術的應用也可以使承重結構內部受壓產生相應的拉應力，從而促進構件壓應變與拉應變的改變，有利于提高承重結構的強度，從而保證施工質量的實現。

三、有效延長路面和橋面的使用期限

在實際工程運作中，路面和橋面的質量問題是工程整體過程的關鍵環節，它有利于保障路橋工程合理正常使用，在一般情況下，路面與橋面預先經過構筑，而后進行拼接形成的，由于受到重力作用，所以其內部會產生一定的內應力，并且如果它超過路面與橋面的承受極限，就會產生裂縫，不利于使用期限的延長，但是預應力技術的應用能夠有利于路面與橋面的強度與剛度改善，有利于提高其抗形變能力與承載力，有利于減少裂縫的產生，有利于使用期限的延長。

2 預應力技術在路橋施工中的不足

一、關于孔道堵塞問題的分析，在實際施工中，如果出現孔道堵塞或者發生塌陷都能影響預應力鋼筋的具體應用，從而影響其張拉的效果，不利于灌注工程質量的發生。一股情況下，造成孔道出現堵塞的原因有，水泥未經凝固，出現抽芯的現象，其強度不夠；抽芯太遲，導致橡膠油拔管被拔斷。

二、關于波紋管堵塞問題的分析，在實際情況中，如果波紋管出現堵塞的情況，就容易導致鋼絞線額設計值與實際值之間產生差距，從而不利于整個施工過程的順利開展，不但會白白耗費人力物力，而且對于工期也有很大的不利影響，這種情況發生的原因有以下幾個方面；

在施工過程中，相關人員沒有按照施工規范進行波紋管安裝，出現不恰當的定位，捌飭套管接頭出現松動的現象，波紋管彎曲，或者由于澆筑過程中的操作不當，導致波紋管出現裂縫，從而使混凝土的水泥漿進入到波紋管造成堵塞問題的出現。在這種情況下波紋管不合格的質量也容易導致水泥滲漏，造成堵塞。

三、關于預應力構件在張拉前產生裂縫的問題分析，在施工過程中，一般情景下，溫差和收縮容易導致預應力構件在張拉前出現裂縫的現象，與此同時，鋼筋砼結構受到荷載作用的影響，產生一系列的裂縫，不利于工程質量與安全實施。在具體施工中，其裂縫產生的位置是不同的，一般情況出現在表面，有時會從構件的頂面延伸到側面，有時出現在箍筋的位置。

四、針對后張預應力結構的張拉力的問題分析，在路橋施工建設中，張拉力的控制效果對預應力路橋質量的影響是非常大的。一般情形下，張拉作業會同時對預應力與張拉力的筋伸長度進行控制，其中張拉力是主要方面，利用伸長值對張拉力進行相關校核。在實際施工中，由于相關人員不具備專業素質，容易導致一系列誤差的出現。

3 關于路橋施工中的預應力技術應用

一、對于加固施工中的預應力技術應用，一般情況下，提高路橋承載力的方式不外乎采用補強結構與改善結構性能。它們的運用能夠滿足運輸的需求，按照實際施工過程來說，采用的加固方式主要有體外預應力加固，路橋面的補強層加固等。對構件進行預應力的施加，讓受壓區產生拉應力，以及壓應力，從而使構件的拉應力和壓應力減少，這樣就有利于提高其在承載時的應力與應變增量，有利于加固鋼筋。

二、關于多跨連續梁施工中的預應力技術應用，在路橋施工的過程中國，多跨連續梁是整個施工過程的重要環節，它一般分為正彎矩與負彎矩兩個區域，通常來說跨中為正彎矩，其支座處為負彎矩。如果橋梁自身的抗剪承受力以及其出現不合格的抗彎承受力時，就需要對它進行系列加固處理，一般來說，如果正彎矩區出現承載能力不夠的情況，可以采用比較簡單的施工工藝與施工方法可進行加固處理。

三、關于受彎結構中的預應力技術應用，在實際施工中，碳纖維具有很好的特點，比如高強度，施工的簡易性等。一般來說在路橋施工過程中對于受彎構件進行加固主要利用碳纖維粘貼的方法。受彎結構在加固前就已經產生初始內應力了，與此同時混凝土也有初始的壓應變與拉應變，如果出現混凝土受壓區的壓應變超越其極限壓應變的情況，就會超出其構件的極限承載能力，混凝土的應力增量決定碳纖維的最終應力，如果初始應力過大時，應力較小的構件就會遭到破壞，就會無法體現碳纖維高強度的特性。所在在路橋施工中，可以在粘貼碳纖維的時候就開始施加預應力，以產生初始拉應力，從而發揮其強度的優勢。

4 結束語

預應力技術的運用，有利于整體施工質量的提升，它是新型的技術，它的廣泛應用是建筑工程的一大突破，在實際路橋施工中，預應力技術能夠有效提升施工的質量，有利于延長工程的使用壽命，有利于促進我國路橋工程的進一步發展，與此同時，它在運行過程中產生的弊端，我們也不能忽視，積極采取相應措施加以解決，促進施工整體的質量效率。

參考文獻

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