把節能減排效果量化是今后努力的方向——訪中國土木工程學會城市公共交通學會顧問王秀寶

作為中國土木工程學會城市公共交通學會的顧問，王秀寶在2011年第一屆大賽舉辦時就全程參與其中，他給本項賽事提供了許多建設性的意見。在比賽現場，本刊記者對他進行了采訪。

《駕駛園》記者：中國土木工程學會城市公共交通學會是這項賽事的發起單位之一，請介紹一下組織比賽的初衷以及學會在節能減排方面開展的工作有哪些？

王秀寶：本次大賽是第二屆，第一屆是2011年在北京舉辦的，當時就決定每兩年舉辦一次，組織這項賽事主要是貫徹國家節能減排的戰略。我們面臨的問題是能源緊缺、環境污染、氣候變暖，這都和機動車尾氣排放有很大關系。公交企業作為排放大戶，有義務帶頭扛起節能減排的大旗。為了響應國家節能減排的號召，2011年，中國土木工程學會城市公共交通學會依靠行業內的公交企業，共同發起了這項賽事，立志推動全社會節能減排工作的開展。

5月份，由中國土木工程學會城市公共交通學會主辦的“2013 中 國首屆公共汽車節能大賽”在深圳舉行，這項賽事是第一次全國性質的新能源客車節能水平大比拼，是全國范圍內對公共交通領域使用或將要使用的新能源客車在能耗效率方面的一次大檢閱，開啟了新能源客車節能水平比賽的先河。以前對新能源客車要求的是環保性能，對能耗效率強調不夠。深圳大賽，明確了公共交通行業使用新能源客車既環保又節能的需求方向，這對于在公共交通領域全面貫徹“節能減排”戰略，對于客車生產企業生產節能的新能源客車，對于公共交通企業選擇使用節能的新能源客車，都產生了重要而現實的推動作用。

中國土木工程學會城市公共交通學會致力于通過組織車的比賽、人的比賽以及各種節能減排技術、產品的交流會，來推動公交行業的技術進步，推動行業節能減排水平的提高。

《駕駛園》記者：這次比賽吸引了全國38個城市的40 家公交企業前來參賽，這里面有直轄市、省會城市也有二三線城市，您認為這項賽事的意義有哪些，公交企業從中能得到哪些收獲？

王秀寶：這次比賽，參加的城市多了，報名的企業多了，前來比賽的駕駛員多了。駕駛員都是層層篩選出來的，發動面非常廣，天津是第二次參賽，他們的組織工作做得很好，比賽進行得很有秩序。

本屆大賽是建立在各個參賽公交企業自己比賽的基礎上，各企業在初賽時就開展了節能減排的理念宣傳。通過比賽，樹立了典型，對全體駕駛員養成節能駕駛習慣、樹立節能駕駛理念、提高操作技能等方面都起到了很好的促進作用。

雖然我們沒有具體計算過通過這項賽事給公交企業節約了多少油，但有個數據可以說明節能駕駛的重要性，2011年舉辦大賽時，我們通過北京公交等一些公交企業做過了解，駕駛員的技能操作，好的駕駛員和一般的做比較，有一個百分比，普遍的差距在5%—7%。因為有這個潛力，所以我們堅持舉辦這項賽事。希望通過這次比賽，能夠推動整個公交行業的節能減排工作，使駕駛員更好地養成節能低碳的駕駛習慣，進一步增強公交行業的責任感，樹立良好的社會形象。

《駕駛園》記者：全國性質的公交駕駛員節能技術大賽已經進行到第二屆，您認為這一屆與上一屆相比有哪些新的亮點？

王秀寶：今年的比賽有兩個特點：一是廣度更寬，第一屆是30個城市，32 家公交企業，本屆是38個城市，40 家公交企業參加比賽。駕駛員由62 名增加到78 名。二是這項賽事順應了公交的發展趨勢，除了柴油車之外，大賽還設有天然氣、混合動力車型組的比賽。混合動力是目前節能及新能源車中發展得比較好的類型，正逐步在公交行業推廣使用，增設混合動力車型組別的比賽也正是順應了這一潮流。

《駕駛園》記者：在節能減排措施上，各地的公交企業都有各自的辦法，據您了解，哪些方法是普遍采用而且是行之有效的？

王秀寶：由于政策和形勢的需要，節能減排逐步受到大家的廣泛重視。在此方面，各地的公交企業都有很好的做法，歸納起來我認為有3 種是大家都在做而且是卓有成效的。第一，開展比賽、樹立典型。這次大賽也是這么做的，賽后也要樹立典型，給大家樹立一個學習的榜樣，這對于推動節能減排特別是駕駛技術節能是很有幫助的。第二，建立健全的節能管理制度，該獎勵的要獎勵。給做出特殊貢獻的車隊、駕駛員給予獎勵，鼓勵大家深入到節能工作中，這個做法也是有效的。第三，車輛的保養和使用要做好，使車輛保持好的狀態并規范使用，這是節能的基礎。

《駕駛園》記者：您在第一屆比賽結束后就暢想，要把這項賽事做成一個品牌。您認為，要將之做成品牌，還有哪些工作要做？接下來，組委會對這項賽事將有哪些規劃？

王秀寶：兩年一屆的全國公交行業大賽肯定要舉辦下去，2014年輪空年份的申辦工作還沒有正式啟動，下一步，申辦工作將全面展開，如果有城市申辦地區性的比賽，組委會還要去考察其軟硬件水平，我們的目的是讓更多的人參與進來。2012年我們舉辦了東北地區的駕駛員節能技術大賽，東北地區的區域性的比賽不是刻意為之，東北地區有其特殊性，各公交比較相近，東三省的公交企業聚在一起比賽比較合適。其他地區的氣候條件、道路情況、使用工況等相差很大，很難放在一起比賽，因此，明年的區域性比賽城市，我們會慎重選擇。

總的來說，這項大賽還要繼續進行下去。我們的目標是把大賽做成品牌，但這條路還很長。要做成品牌，就要求對節能減排的效果有個量化的結果，不能泛泛而談，現在還沒進入到這一階段。通過比賽，具體有哪些成果可以給公交企業帶來多少收益，現在很難說清楚。只能說，這項賽事的發動面很廣泛、意義很重大。我認為，把節能減排的效果量化出來，這是大賽仍要努力的方向。