通過比賽，為公交企業節約運營成本——訪中國土木工程學會城市公共交通學會秘書長王豐余

中國土木工程學會城市公共交通學會，創建于1978年，是中國城市公共交通企業經理、科學技術工作者的學術性社團組織。學會的宗旨是貫徹“科學技術是第一生產力”的思想和“經濟建設必須依靠科學技術、科學技術工作必須面向經濟建設”的方針，加強公共交通的科研、生產、營運單位之間的科學技術、科學管理相結合，推進管理科學和科技進步，促進公共交通事業的發展。

2011年，由中國土木工程學會城市公共交通學會、《駕駛園》雜志社、中國公交信息網聯合發起的第一屆全國城市公交客車節油技能大賽在北京隆重舉辦，有30個城市的32家公交企業參賽，大賽積極倡導了公交行業節能減排的理念,引起了強烈的社會反響。今年，第二屆大賽即2013“宇通杯”全國公交駕駛員節能技術大賽仍然由三家單位聯合主辦。在比賽現場，記者采訪了主辦單位代表，中國土木工程學會城市公共交通學會秘書長王豐余，聽他談一談對大賽的看法。

《駕駛園》記者：全國公交駕駛員節能技術大賽已經進行了兩屆，作為組委會的主要領導之一，您對第二屆大賽有何新的看法？

王豐余：本次大賽無論從規模上還是從社會影響力上來說，都超過了第一屆。首先，從規模上看，這次參賽城市有38 家，上一屆是30 家，參賽選手78 人，上一屆62 人，都增加了三分之一左右的數量。其次，從社會影響力上來看，這次大賽吸引了更多的客車及零部件企業參加，大賽期間還同時舉辦了與節能減排有關的學術論壇，這些都充分說明了節能技術大賽的影響力正在逐步擴大。

《駕駛園》記者：本屆大賽的參賽規模龐大，全國重點城市的公交企業紛紛報名參加，二三線城市的公交企業也不甘落后而報名參與，您認為，大賽的哪些方面吸引了這么多公交企業前來參賽？

王豐余：節能減排作為我國基本國策，“十二五”期間國家要實現綜合能源消耗下降16%的目標。另外，交通運輸行業明確要求“十二五”期間，公交企業綜合能耗比2005年要下降14%。對于公交企業而言，油料成本占公交營運成本三分之一以上，節能駕駛在節能減排、降低營運成本的活動中承擔重要的角色。可見，公交系統肩負著節能減排的重任。正因為如此，來自全國的公交企業才紛紛踴躍參與其中，這是對國家號召的積極響應，也是公交企業樹立社會形象、展示企業社會責任感的大好時機，同時，還是企業間加強交流、互相學習，力爭通過大賽共同提高節能水平、降低油費支出、節約運營成本的好平臺。

可以說，“節能減排、綠色公交”是我國的長期戰略任務，也是公交行業發展的目標和方向。大賽的舉辦響應國家號召、符合時代需要、滿足公交企業的迫切需求，我認為，這就是公交企業愿意參加比賽的主要原因。

《駕駛園》記者：賽后，在《駕駛園》雜志采訪過程中了解到，各參賽單位紛紛表示，通過參賽學習到了很多好的經驗和方法，他們希望組委會把比賽中涌現出的節油高手聚集起來到各地講座，或者把節油方法匯集成冊供全國駕駛員學習參考，還有人建議應該給所有參賽單位尤其是駕駛員一個交流的平臺，使節油大賽的成果進一步深化、落實，組委會在這些方面是否有相關考慮和安排？

王豐余：是的，組委會在賽后將出版大賽專刊，集中報道大賽的賽事情況。同時也打算將節能技術明星的節能經驗和技術匯編成冊，推廣到全國的公交領域，推動公交企業節能減排活動的深入開展，普遍倡導全行業駕駛員的節能理念，提高節能駕駛技能與習慣，取得社會效益和經濟效益的雙豐收。

《駕駛園》記者：中國土木工程學會城市公共交通學會一直致力于促進公交行業的節能減排工作，除了組織本項賽事之外，還組織了第一屆公共汽車節能大賽、各類以節能減排為主題的研討會等，請介紹一下學會在這方面的工作。

王豐余：節能減排一直是中國土木工程學會城市公共交通學會非常關心的問題，除了組織了兩屆全國公交駕駛員的節能技術比賽外，我們還在深圳舉行了新能源客車的節能大賽，大賽由14 家客車制造企業、17款新能源客車參賽，為公交企業選購車輛提供了參考，也給客車生產企業提供了一個展示新能源客車產品及技術的機會。今年，我們還以節能減排為主題，在株洲舉行了“在線充電式新能源公共汽車（國際）交流會議”，在貴陽舉辦了“LNG 新能源客車學術交流”活動，以及和中國公路學會客車分會、歐科佳公司聯合主辦了“商用車車載電子和信息系統應用及發展趨勢國際研討會”，利用智能電子信息新技術，推進節能減排工作。總之，以節能減排為主題，推進科技進步將是中國土木工程學會城市公共交通學會長期的工作重點。