福田歐輝BJ6129城間客車跟蹤報道(二)

■文/ 本刊記者 劉勇

車型檔案：

車型：福田歐輝BJ6129 城間客車

發(fā)動機型號：WP12NG380E40

座位數(shù)：5711

懸架系統(tǒng)：科曼6 氣囊空氣懸架，前獨立懸架

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：ZF 整體式動力轉(zhuǎn)向器

行車制動：氣壓雙管路前盤后鼓式制動器

2012年12 期，本刊記者專訪了福田歐輝新疆區(qū)經(jīng)理馬衛(wèi)江，他向讀者介紹了福田歐輝BJ6129 這款車針對新疆市場做的種種改進及市場表現(xiàn)。本期，記者采訪了新疆新月國際旅客運輸有限公司的馬杰，作為福田歐輝客車的忠實用戶，他的客觀評述能從另一個角度反映出這款車的優(yōu)勢與不足。

馬杰的辦公室里，不斷有人進進出出，他們都是馬杰生意上的伙伴和他手下的駕駛員。這間屋子，與其說是辦公室，還不如說是他的家，妻兒起居在此，他也在這里奮斗。他的奮斗史，也是很多同行的寫照。

雖然單干只有幾年的時間，但馬杰進入客運業(yè)至今已有近20個年頭。從1993年加入新疆旅客運輸公司到幾年前成立自己的車隊，他參與購置、使用的車已有80 多輛。用他的話來說，“經(jīng)驗就是資本，20年經(jīng)營管理客運的經(jīng)驗加上成熟的客運線路，為什么不自己干？”

車隊成立伊始，馬杰用的并不是福田的車，“那時候福田的車在新疆地區(qū)的知名度還不高，而我的購車理念是買車就要選大品牌。2012年4月份我去廠家考察，覺得歐輝的規(guī)模很大，對福田歐輝就有了信任?！瘪R杰認為，要利用自己的經(jīng)驗和經(jīng)營線路的特點去選擇車輛，做好車線匹配。

去福田歐輝考察的時候，馬杰帶了多名老司機實車試駕。第一次接觸BJ6129 車，司機師傅們便喜歡上了它，“操控方便，儀表臺簡潔大氣又實用，操作手感特別好！”“老手”的經(jīng)驗讓馬杰作出決定，訂購了兩臺。

在馬杰看來，BJ6129 代表著先進的技術，是福田歐輝的明星車型。了解過BJ6125 車型的他，對BJ6129 在BJ6125 基礎上做出的改進贊賞有加。據(jù)他介紹，BJ6129 這款車做工精細，設計貼心，不論是乘客還是車主，都從中受益。比如BJ6129 一層半多了4個座位，特別滿足春運等高峰期的客運需求，同時由于設計布局的優(yōu)化，乘客非但不會感覺擁擠，反而乘坐更加舒適，可謂“雙贏”。同時，行李艙的容積更大，不但滿足乘客長途旅行的需求，也增加了車主帶貨的收益。再比如，BJ6129 的中門不但加裝了扶手，四級臺階上還設有四個燈帶或瑩光反光標志。“這就是設計理念的進步，說明歐輝更注重細節(jié)了?！瘪R杰贊賞道，“對我們車主來說，最實惠的還是油耗的下降，柴油型降低接近兩成油耗，LNG 型就更劃算了，我們在實際使用中，都感覺很滿意?！?/p>

但是在馬杰眼里，BJ6129 并非十全十美，“它的左倒車鏡是下垂式的，這種后視鏡導致車后存在死角，坐在駕駛席上，車的左后上方看不到。如果在山區(qū)行駛，有掉落物就看不到。再就是目前福田歐輝在新疆的專屬售后服務站還不多，維修保養(yǎng)不太方便?！?/p>

馬杰擔心的是，在用車過程中，如果因為一個零件不能及時供給到位而導致停工，將會造成很大的損失。對此，他有著自己長遠的考慮：“我有一個十年計劃——十年內(nèi)，福田歐輝客車要增加到30—40 臺車，與福田合作建設一個售后服務站，把業(yè)務從客運經(jīng)營拓展到客車的維修保養(yǎng)服務，相當于客車4S 店的形式?！?/p>

有著如此宏大的理想，是因為馬杰對自己的事業(yè)、對福田歐輝客車都有很足的信心。下期，我們將深入馬杰車隊的經(jīng)營管理一線，了解他的經(jīng)營之道與實際用車情況。（未完待續(xù)）